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功率半導(dǎo)體在新時(shí)代車(chē)輛中發(fā)揮著必不可少的作用。隨著目前中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，整車(chē)機(jī)構(gòu)逐漸向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向設(shè)計(jì)發(fā)展，而且以功率半導(dǎo)體為主的器件在車(chē)輛組裝的價(jià)值量越來(lái)越高。在“第八屆（深圳）新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)與BMS暨充電裝置技術(shù)研討會(huì)”上，來(lái)自榮湃半導(dǎo)體資深A(yù)E經(jīng)理韓錦濤，為與會(huì)觀眾分享新能源汽車(chē)在極致安全需求面前的最新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新。

安全性作為新能源汽車(chē)的基本生命線一直就廣人們受關(guān)注，而且隨著日益嚴(yán)苛與復(fù)雜的電力應(yīng)用設(shè)計(jì)需求，對(duì)于電池管理系統(tǒng)（BMS）的最佳效率與穩(wěn)定性也有了極大需求。因此，為了滿足國(guó)內(nèi)或國(guó)際的安全法規(guī)的應(yīng)用，添加必要的電流隔離產(chǎn)品是保障整車(chē)安全的重要環(huán)節(jié)，但值得一提的是目前并非所有的數(shù)字隔離產(chǎn)品都滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

韓錦濤在接受大比特記者采訪時(shí)表示，拋開(kāi)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠層面來(lái)看，實(shí)際上不管是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、新能源汽車(chē)、還是目前火熱的自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛模式汽車(chē)，能否被市場(chǎng)接受，很大程度取決于安全的衡量標(biāo)準(zhǔn)，因此如要解決具體的安全性的需求，采取怎樣整體有效的方式是關(guān)鍵，以榮湃半導(dǎo)體的智能分壓技術(shù)（iDivider技術(shù)）為例，它是榮湃半導(dǎo)體發(fā)明創(chuàng)新的一種數(shù)字隔離器技術(shù)。

iDivider技術(shù)應(yīng)用了電容分壓的原理，直接把電壓信號(hào)從電容一邊傳到另一邊，不需要RF信號(hào)和調(diào)制解調(diào)，發(fā)揚(yáng)了其它隔離技術(shù)（如光耦的opto-coupler 技術(shù)，icoupler 技術(shù)，OOK技術(shù)等）的優(yōu)點(diǎn)，也最大限度的優(yōu)化了其它隔離技術(shù)的不足，是一種更本質(zhì)更簡(jiǎn)潔的隔離信號(hào)傳輸技術(shù)，智能分壓（iDivider）技術(shù)電路大大簡(jiǎn)化，功耗更低，速度更快，抗干擾能力增強(qiáng)，噪聲更低。

據(jù)了解，基于電容分壓的原理設(shè)計(jì)，可概括為六高兩低三友好的技術(shù)特點(diǎn)：

●高密度設(shè)計(jì)意味著產(chǎn)品的體積可以進(jìn)一步縮??；

●高傳輸速率能夠達(dá)到600兆bps，與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品對(duì)比明顯高出一個(gè)等級(jí)；

●高一致性體現(xiàn)在傳輸延時(shí)可達(dá)到一納秒左右，且不會(huì)影響容差設(shè)計(jì)，速度更快；

●可降低75%的功耗，真正做到低功耗；

●利于EMC設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔性，抗干擾能力增強(qiáng)；

●整體電路設(shè)計(jì)復(fù)雜度減少，去掉不必要的外圍器件，降低生產(chǎn)成本；

韓錦濤進(jìn)一步指出，簡(jiǎn)化傳統(tǒng)數(shù)字隔離器的電路，意味著可以在高端、低端等不同層級(jí)的市場(chǎng)擁有競(jìng)爭(zhēng)力。目前榮湃半導(dǎo)體的智能分壓技術(shù)的成功應(yīng)用填補(bǔ)了中國(guó)數(shù)字隔離器芯片領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，同時(shí)也極大地?cái)U(kuò)大了隔離器的應(yīng)用范圍。