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毫無疑問，物流業(yè)是勞動密集產(chǎn)業(yè)鏈，殊不知，近幾年來在我國的人口老齡化卻在慢慢消退，勞動力成本費(fèi)持續(xù)高漲。據(jù)中國統(tǒng)計局資料顯示，我國80后總數(shù)大概為2.28億人，而00后僅為1.46億人，這說明在將來的5-10年或是是10-20年必定會遭受勞動力緊缺的難題。勞動力的緊缺引起傳統(tǒng)式物流業(yè)慢慢向無人化、智能化系統(tǒng)方位轉(zhuǎn)型發(fā)展，物流業(yè)對智能化物流機(jī)器人的必須更加急切。

市場的需求性刺激制造行業(yè)發(fā)展趨勢，在資產(chǎn)嚴(yán)冬的狀況下機(jī)器人公司經(jīng)常出現(xiàn)股權(quán)融資熱。除此，快遞公司也持續(xù)增加對機(jī)器人的合理布局，協(xié)同機(jī)器人裝備生產(chǎn)商協(xié)作處理物流業(yè)降低成本難點(diǎn)。

那么，在機(jī)器人熱門的時下，人們何不先來了解下現(xiàn)階段物流業(yè)能采用的機(jī)器人情景有什么?除開用以尾端配送又分別用于物流的那些環(huán)節(jié)?又給物流業(yè)產(chǎn)生了哪些使用價值?

物流機(jī)器人轉(zhuǎn)型成未來之星

對許多人而言，一提及機(jī)器人記憶里展現(xiàn)的是一個白鐵皮的、大個子的設(shè)備的品牌形象，實(shí)則不然?，F(xiàn)階段，物流業(yè)內(nèi)的機(jī)器人分成"軟、硬"二種，一種是貨運(yùn)物流裝備，如無人配送車、無人機(jī)、AGV機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、快遞分揀機(jī)器人等;另一種則是信息化管理的項目服務(wù)機(jī)器人，如手機(jī)語音助手機(jī)器人。

如：AGV機(jī)器人是一種挪動輸送設(shè)備，適用于貨品的運(yùn)送和挪動。快遞分揀機(jī)器人根據(jù)控制器、圖像識別技術(shù)等系統(tǒng)軟件和智能機(jī)械臂等機(jī)器設(shè)備保持貨品的迅速快遞分揀。碼垛機(jī)器人用以紙箱子、成袋、罐裝、殼體等各種各樣樣子的包裝物件碼垛，包含了直角坐標(biāo)機(jī)器人、關(guān)節(jié)式機(jī)器人等。這三者普遍應(yīng)用在倉儲物流階段，全自動實(shí)行貨品遷移及其運(yùn)送、察驗(yàn)。

無人機(jī)、無人配送車關(guān)鍵應(yīng)用于尾端配送階段。而手機(jī)語音助手就是指應(yīng)用于物流客服服務(wù)平臺的機(jī)器人，可以協(xié)助在線客服工作人員呼入呼出來，回訪，適配真人版互動。

從以上機(jī)器人的應(yīng)用階段不難看出，機(jī)器人集中化應(yīng)用在物流業(yè)最耗成本費(fèi)、最費(fèi)時間、最耗人力資源的階段。沒有機(jī)動車的轟鳴，也不用工作員往返行走，機(jī)器人的普遍應(yīng)用全面提高了倉儲物流、運(yùn)送、配送階段的工作高效率。

從倉儲物流階段而言，過去是人找貨源如今是貨找個人，機(jī)器人能夠全天候24鐘頭連續(xù)工作中，且錯誤率很低，減少了勞動者成本費(fèi)的另外也減少了工作人員的管理方法成本費(fèi)，提高分拔高效率。如菜鳥發(fā)布的南京市機(jī)器人分拔核心，該分拔系統(tǒng)軟件可解決超九成商場超市類包裹，比傳統(tǒng)式人力資源分拔高效率提高6倍。京東配送的亞洲一號智能化快遞分揀核心日訂單信息解決工作能力做到100萬左右，根據(jù)針對性的智能化機(jī)器人機(jī)器設(shè)備運(yùn)用和訂單信息的產(chǎn)業(yè)化解決，總體快遞分揀高效率比傳統(tǒng)式工作方法提高5倍。

從配送階段來講，無人機(jī)、無人車的應(yīng)用能夠釋放很多的人力資本，提高送件取貨高效率。如在上海交通大學(xué)，菜鳥無人車既能夠給大伙兒送快遞，也會到校內(nèi)各部取貨，較大載荷100KG，裝200個快遞小菜一碟。之前叫快遞小哥上門要一兩個鐘頭，如今手機(jī)通話一輛無人車，四五分鐘即到，寄包裹速率大大的提高。

從在線客服服務(wù)平臺而言，快遞客服中心每日要考慮來源于中國各省各式各樣的快遞業(yè)務(wù)要求，在引進(jìn)在線客服機(jī)器人后能夠?qū)徖聿挥嬈鋽?shù)的電話。顧客呼入的那時候，無論是針對時效性查尋、運(yùn)輸費(fèi)、貨運(yùn)單及其顧客催件、軟件能夠機(jī)器人代管，另外機(jī)器人心態(tài)可控性，服務(wù)項目規(guī)范統(tǒng)一，不但能釋放人力資源提高高效率，還能提高顧客的服務(wù)項目感受。

這般來看，以前所愿的智能化系統(tǒng)衣食住行好像已灑進(jìn)實(shí)際。盡管AGV等倉儲物流物流機(jī)器人在顧客的日常生活不普遍，可是人們能常常碰到機(jī)器人在線客服，在產(chǎn)業(yè)園區(qū)等場地能夠看見無人機(jī)、無人配送車等。

據(jù)2016年麥肯錫報告說明，將來10年之內(nèi)80%的物件全是由自動化技術(shù)的機(jī)器設(shè)備來運(yùn)輸，包含配送機(jī)器人、無人機(jī)、無人車這些。說到這免不了讓許多快遞公司從業(yè)人員憂慮，機(jī)器人發(fā)展趨勢這般之快，應(yīng)用這般方便快捷，將來機(jī)器人是不是會取人而代之?

機(jī)器人創(chuàng)新，并非革"人"

在歷史上多次改革全是釋放生產(chǎn)主力、勞動力，機(jī)器人的創(chuàng)新都是這般，人工智能技術(shù)并不是是替代人工服務(wù)辛勤勞動，只是輔助人工作業(yè)，特別是在是風(fēng)險場地、可重復(fù)性工作中，能夠立即取代人開展辛勤勞動，令人去做更有價值的事兒。

就現(xiàn)階段來講，盡管公司競相加快機(jī)器人、無人化、自動化技術(shù)的合理布局，但機(jī)器人并沒有做到可以替代人的程度，街上經(jīng)?？梢钥吹降目爝f公司配送員就是最好是的印證。從技術(shù)性視角而言，現(xiàn)階段的機(jī)器人僅僅處在統(tǒng)計數(shù)據(jù)智驅(qū)的弱人工智能技術(shù)環(huán)節(jié)，它的運(yùn)用存有很大局限，只有在統(tǒng)計數(shù)據(jù)充裕的狀況下解決單一的難題、實(shí)際的事兒。而轉(zhuǎn)為強(qiáng)人工智能保持推理性的機(jī)器人落地式還很漫長。

從應(yīng)用領(lǐng)域而言，機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域還較為單一，例如無人配送機(jī)器人現(xiàn)階段只能用以封閉式情況下的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大學(xué)、大廈內(nèi)實(shí)行每日任務(wù)。但人們定居的自然環(huán)境繁雜，有狹小街道社區(qū)、也是半山的房屋，另外也有各種各樣交通出行車子、非機(jī)動車、這些，配送機(jī)器人可否保持上坡、上樓梯等這種難題都還急需解決。

從協(xié)調(diào)能力而言，如今的機(jī)器人盡管早已得到了不錯的發(fā)展趨勢，但仍然不足靈便，在許多大中型設(shè)備或是機(jī)器上，亦或在必須任意解決的階段仍然高寬比依靠人的協(xié)調(diào)能力。因而，如同上文常說，機(jī)器人的持續(xù)創(chuàng)新并不是"革人"，只是在許多水平上協(xié)助人們節(jié)約人力資本，提高勞動者使用價值。

例如無人機(jī)，無人機(jī)的配送地域一般在人無法精準(zhǔn)推送，或較難配送的場所如貧困地區(qū)，這在一定水平上確保了快遞小哥的安全性。

因此說，將來機(jī)器人將會會飾演一些人們的人物角色，但不一定會替代人們的工作中，只是幫助人們以另一種全新升級的方法去解決困難。

增加統(tǒng)計數(shù)據(jù)資金投入，相擁新改革

人工智能技術(shù)賦能機(jī)器，機(jī)器也在賦能人。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢親身經(jīng)歷了第一次工業(yè)革命，第二次工業(yè)革命，第三次移動互聯(lián)時期，如今早已進(jìn)到工業(yè)生產(chǎn)4.0時期，有著無限的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，保持智能化系統(tǒng)、信息化管理、智能化是公司發(fā)展的關(guān)鍵也將是貨運(yùn)物流改革的大勢所趨。

在智能化系統(tǒng)慢慢普及化的今日，針對快遞公司公司來講，怎樣更強(qiáng)的應(yīng)用自動化技術(shù)讓機(jī)器人充分發(fā)揮更大的機(jī)械能，毫無疑問是一個新的挑戰(zhàn)。多方面而言，現(xiàn)如今的智能化機(jī)器人全是統(tǒng)計數(shù)據(jù)智驅(qū)的，沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)也就沒有驅(qū)動器，因而快遞公司公司要把統(tǒng)計數(shù)據(jù)搭牢，把基本做好，保持統(tǒng)計數(shù)據(jù)共聯(lián)共享資源，令機(jī)器人中間更有心有靈犀，高效率地進(jìn)行生產(chǎn)制造每日任務(wù)。

一切時期都蘊(yùn)含著往上流動性的機(jī)遇，迎來新時期相擁新改革，每一處都能邁入出風(fēng)口。