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傳統(tǒng)式路燈具備很多缺點，如電力能源奢侈浪費比較嚴重、管理理念單一、信息化管理水準不高、欠缺常見故障積極警報體制、故障指示燈部位無法發(fā)覺等。智慧路燈又叫智能化路燈，是借助LED路燈和智能控制系統(tǒng)服務(wù)平臺，集成化WIFI通信基站、監(jiān)控攝像頭、紅外線傳感器、雷達探測、顯示屏、汽車充電樁、電子器件等的信息內(nèi)容質(zhì)粒載體。智慧路燈選用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對大城市公共性照明智能管理系統(tǒng)開展全方位升級，可以保持路燈集中化監(jiān)管、運維管理信息化管理、照明智能化系統(tǒng)。

作為智慧城市的入口端，路燈具備“有網(wǎng)、有點、有桿”三位一體的特點，以智慧路燈作為智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點，可避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費，是智慧城市的主要載體。智慧路燈可拓展應(yīng)用智慧城市的各種功能，如智慧照明、部署5G微基站、智慧新能源充電、智慧安防、平安城市、智慧城管、智慧交通、智慧停車、城市WIFI等多功能模塊，為人們生活提供便捷服務(wù)。

2018年，全國省市競相新政策出臺兼容大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和智慧路燈基本建設(shè)，如2018年5月福建省頒布《福建省信息內(nèi)容基礎(chǔ)建設(shè)三年行動計劃(2018-2020年)》;2018年7月深圳市政府公布《智能智能化桿基本建設(shè)發(fā)展趨勢計劃(2018-2020年)》;海南省政府2018年下發(fā)《廣東省信息內(nèi)容基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水準鞏固提高三年專項整治計劃方案(2018-2020年)》等，在計劃中都明確指出統(tǒng)籌推進智慧路燈基本建設(shè)。

在現(xiàn)行政策的兼容下，在我國智慧路燈行業(yè)伴隨智慧城市建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢而迅速發(fā)展趨勢，市場容量快速擴大，中國許多大城市都早已剛開始選用智能路燈技術(shù)性，對傳統(tǒng)式路燈開展更新改造，對一般路燈開展智能照明系統(tǒng)更新改造后，智慧路燈新項目在全國各地全方位盛開，在其中不但有很多的示范點示范項目，并且產(chǎn)業(yè)化的智慧路燈新項目也慢慢呈現(xiàn)并實行。據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地公布的《2019-2023年我國智慧路燈制造行業(yè)銷售市場發(fā)展趨勢現(xiàn)狀以及產(chǎn)供銷數(shù)據(jù)分析報告》，2018年，我國智慧路燈商品市場容量為107.44億美元。

從競爭格局來看，上市公司憑借雄厚的資金實力持續(xù)外延并購，快速擴大智慧路燈業(yè)務(wù)規(guī)模、豐富業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域與完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，市場占有率迅速提升，如歐普照明股份有限公司、廣東三雄極光照明股份有限公司、東莞勤上光電股份有限公司、深圳市粵大明智慧照明科技有限公司、深圳市奧拓電子股份有限公司等。

新思界制造行業(yè)研究者表達，雖然我國智慧城市建設(shè)還處在初步階段，系統(tǒng)軟件搭建太過繁雜，路燈做為大城市當中總數(shù)多且聚集的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，變成將來新型智慧城市當中控制器的純天然質(zhì)粒載體和連接網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容的收集來源于，智能路燈更是智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵通道。伴隨城市化進程，能耗危機和生態(tài)環(huán)境問題難以避免，在新城市規(guī)劃建設(shè)和棚戶區(qū)改造中，采用高效率環(huán)保節(jié)能的燈源及原材料，保持照明智能化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，加速更新?lián)Q代落伍燈光控制系統(tǒng)，將為智慧路燈商品造就極大的銷售市場室內(nèi)空間。