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近日，南沙大橋正式通車，這是繼港珠澳大橋后又一粵港澳大灣區(qū)重要橋梁要道，磁件企業(yè)重要的下游廠家易事特承擔(dān)了這兩項大工程相關(guān)充電樁項目的建設(shè)。

南沙大橋全長 12.89 公里，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，與港珠澳大橋等在珠江口東西岸架起橫向“黃金通道”，共同撐起粵港澳大灣區(qū)的“主心骨”。

隨著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃對綠色、新能源的重視，新建的交通要道也都配備了充電站，方便日益增多的電動汽車能量補(bǔ)給。

南沙電動汽車充電站提供了足夠充電車位供過往的電動汽車充電。從起點(diǎn)南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)駕車到充電站僅需10余分鐘。

據(jù)悉，該充電站里的充電樁由易事特提供，這是繼港珠澳大橋之后，易事特充電樁再次服務(wù)世界超級工程。此前，易事特憑借多來年積累的充電樁技術(shù)創(chuàng)新實力和項目交付經(jīng)驗，克服了港珠澳大橋充電樁樁體設(shè)計獨(dú)具匠心、造型別致，對工藝要求極高等要求。

根據(jù)前期規(guī)劃，南沙電動汽車充電站共分兩期，采用最新的國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可同時滿足近90臺新能源車充電，車型覆蓋大中小型，包括通勤、旅游、物流、公交、出租、郵政、租賃、公務(wù)、私人、環(huán)衛(wèi)等多個領(lǐng)域。易事特負(fù)責(zé)承建的一期項目已于2017年投入使用，目前高效運(yùn)轉(zhuǎn)中;二期項目也于近期投入使用，二期工程按照高標(biāo)準(zhǔn)的樣板工程建設(shè)，采用可靠性高、兼容性強(qiáng)、智能化的充電設(shè)備，共26臺充電終端，52把充電槍，單臺機(jī)器設(shè)計功率為240kw，前期使用180kw，可后期無縫擴(kuò)容。

目前，該電站對外開放運(yùn)營，客運(yùn)大巴、公交車、出租車、網(wǎng)約車、私家車等都可以前往充電，有效解決了新能源車充電難的問題。

粵港澳大灣區(qū)對于綠色出行的決心更突顯在頂層設(shè)計，據(jù)報道，“十三五”期間，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司將投資27億元，建設(shè)充電樁超過1萬個，建成基本覆蓋車輛日常行駛區(qū)域的充電網(wǎng)絡(luò)，保障電動汽車“走遍珠三角，通達(dá)各地市”。在這其中，易事特也成為廣東電網(wǎng)公司2018-2019年交流充電樁、直流充電機(jī)等電動汽車充電裝置框架標(biāo)中標(biāo)單位。近日，易事特已為廣州國際空港中心展示中心地下車庫提供了近200臺充電樁。

易事特準(zhǔn)確的把握住了世界級大灣區(qū)的發(fā)展機(jī)遇和市場需求。易事特此前在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，去年上半年新能源車充電樁等相關(guān)銷售收入較上年同期增長434.19%，未來充電樁業(yè)務(wù)將成為易事特新的利潤增長點(diǎn)。據(jù)測算，國內(nèi)充電樁行業(yè)潛在空間接近千億，僅廣東省內(nèi)充電樁市場空間就近百億。

目前，國外已經(jīng)有許多樁企采用了300KW以上的充電樁，而國內(nèi)最主流的快充充電樁功率是60KW。《磁性元件與電源》記者查閱國內(nèi)最大充電樁運(yùn)營商國家電網(wǎng)的招標(biāo)公告，2017年第二批公開招標(biāo)時，60KW直流快充樁訂單在所有快充樁中占比90%。

隨著動力電池能量密度不斷提升、電動車帶電量不斷提高，對快充技術(shù)的呼聲也越來越響。在汽車支持快充功率日益提升情況下，60KW的快充顯然不夠用。

因此，國網(wǎng)在2018年的招標(biāo)中也大幅度提高了100KW以上快充樁的比例。去年國網(wǎng)第一批充電樁招標(biāo)時，100KW以上快充樁的比例已經(jīng)提升至30%。

由于國內(nèi)高功率充電樁仍是一個技術(shù)短板。與歐美日在高功率快充上的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上仍存在不小的差距，像與易事特一樣致力于充電樁技術(shù)的研發(fā)和建設(shè)的電源企業(yè)，也需適時根據(jù)市場技術(shù)方向調(diào)整充電樁功率和其他技術(shù)指標(biāo)。

磁性元器件是充電樁重要的零部件，隨著汽車電氣化，汽車、充電樁對于電感器、電子變壓器的需求量也在提高。目前，順絡(luò)、銘普光磁、麥捷微、經(jīng)緯達(dá)等一批國內(nèi)重要的磁性元器件廠商均在大灣區(qū)城市建立了諸多研發(fā)中心，志在新能源汽車元器件市場取得先機(jī)。