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如今中國(guó)車市的已從“增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)為“分化”，傳統(tǒng)車市整體形勢(shì)下行，新能源車市上行態(tài)勢(shì)不減。由于汽車行業(yè)嚴(yán)重依賴于零部件和整車在全球范圍的進(jìn)出口，在全球化浪潮下，中美貿(mào)易惡化，全球汽車產(chǎn)業(yè)都難以幸免。

傳統(tǒng)汽車全面低迷

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》 報(bào)道，全球貿(mào)易緊張導(dǎo)致的中國(guó)汽車銷量下降，并在世界領(lǐng)先的汽車制造商中引發(fā)不安。

大眾汽車報(bào)告銷量大幅下滑，大眾品牌汽車9月在中國(guó)銷量下降10%(約27.78萬輛)，拖累大眾品牌全球銷量下降20%。大眾汽車10月將下降原因歸咎于不斷升級(jí)的貿(mào)易戰(zhàn)。該公司表示，“由于與美國(guó)之間持續(xù)的關(guān)稅糾紛，中國(guó)消費(fèi)者普遍存在明顯的不確定性”。

而捷豹路虎以需求下降為由宣布，由于需求疲弱，停產(chǎn)兩周。該公司將這一決定歸咎于9月中國(guó)市場(chǎng)銷量下降46%，并認(rèn)為，“貿(mào)易緊張局勢(shì)”是銷量下降的原因之一。

福特也表示由于關(guān)稅方面的不確定性，決定不在美國(guó)銷售在中國(guó)總裝的新款?？怂辜矣密嚒?/p>

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)銷量大幅下滑的情況，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，自7月以來，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)四個(gè)月下滑。10月份汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.05%和11.7%。

中國(guó)吉利汽車上月取消了沃爾沃汽車的300億美元首次IPO計(jì)劃，將其歸咎于貿(mào)易戰(zhàn)帶來的不確定性。

鑒于汽車市場(chǎng)萎靡現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)有了“中國(guó)擬減半汽車購(gòu)買稅率”的傳言，以期減緩貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)購(gòu)車意愿影響。但11月15日上午，國(guó)家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會(huì)，辟謠了該傳言。

新能源汽車“意氣風(fēng)發(fā)、銳意進(jìn)取”

與持續(xù)疲態(tài)的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)相比，新能源汽車仍保持著正增長(zhǎng)。

10月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比2017年同期分別增長(zhǎng)58%和51%。從驅(qū)動(dòng)類型來看，10月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬輛和11.1萬輛。全年銷量有望超過100萬輛，占到全球市場(chǎng)銷量的50%以上。

開源證券分析人士認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)燃油車的擴(kuò)張受阻，加上雙積分政策壓力，預(yù)計(jì)未來會(huì)有更多傳統(tǒng)車企加入新能源汽車領(lǐng)域，新能源整車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈。

諸多傳統(tǒng)汽車新的戰(zhàn)略舉動(dòng)同樣應(yīng)證了這一必然趨勢(shì)。

大眾、通用、豐田這三巨頭的轉(zhuǎn)型最為明顯，大眾旗下的合資企業(yè)不僅加緊了新能源工廠的建設(shè)，即便連豐田也推出了插電混動(dòng)車型迎合中國(guó)市場(chǎng)。

通用汽車將在明年年底在北美裁減至多1.4萬名受薪員工，并可能關(guān)閉5家工廠。該公司正在重組，以削減成本，并將更多資本投放在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車上。

此外，國(guó)內(nèi)的幾大自主品牌之間的比拼也愈發(fā)激烈，加上一大批新勢(shì)力的到場(chǎng)，看似冷清的中國(guó)車市底下，實(shí)則暗流涌動(dòng)。

磁件在新能源汽車產(chǎn)業(yè)下崛起

當(dāng)下，絕大部分的磁件企業(yè)也已把新能源汽車作為未來的戰(zhàn)略高地，包括布局磁件、磁性材料、以及對(duì)充電樁相關(guān)技術(shù)的研究。

今年以來，磁性器件企業(yè)伊戈?duì)柺苜Q(mào)易戰(zhàn)影響不小。伊戈?duì)柋硎?，伊戈?duì)柦鼛啄甑某隹阡N售比重超過 50%，受國(guó)際貿(mào)易沖突與摩擦的影響較大。目前，伊戈?duì)枌⒏哳l類產(chǎn)品和電動(dòng)汽車相關(guān)行業(yè)作為該公司未來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

10月18日，伊戈?duì)栐诰W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)透露，目前正在積極配合客戶研發(fā)新能源汽車電源中的核心部件——高頻功率磁元件產(chǎn)品。

為此，伊戈?duì)栠€在深圳成立子公司伊戈?duì)栥宕趴萍?，用于高頻磁性功率器件的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)推廣，其產(chǎn)品和技術(shù)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車、充電樁等。此外，伊戈?duì)栐陧樀聦?shí)施新能源用高頻變壓器產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于今年年末完工。

新能源汽車發(fā)展的挑戰(zhàn)在于“三電系統(tǒng)”，即電池、電驅(qū)動(dòng)和電控。在三電系統(tǒng)中，涉及大量的磁性材料和器件，磁性材料直接影響監(jiān)控和測(cè)量精度。業(yè)界認(rèn)為，非晶和納米晶合金是目前最為理想的軟磁材料。目前，國(guó)內(nèi)像安泰科技、中研非晶等非晶納米晶合金企業(yè)都在電動(dòng)汽車市場(chǎng)大力拓展并研發(fā)新型材料。

此外，新能源汽車也繼續(xù)推動(dòng)著充電樁市場(chǎng)發(fā)展。力王高科透露，新能源汽車充電樁等制造型企業(yè)是該公司目前主要客戶群之一，該公司還通過了新能源汽車充電樁生產(chǎn)廠家——深圳核達(dá)中遠(yuǎn)通的供應(yīng)商資格審核。隨著新能源車增長(zhǎng)迅猛，該公司堅(jiān)信，作為充電樁的重要組件，電子變壓器、電感器等產(chǎn)品在充電樁產(chǎn)品中可以得到重用。