free性欧美人与牛,国产又粗又硬又大爽黄老大爷视 ,国产成人人妻精品一区二区三区 ,√天堂8资源中文,国产亚洲精品一区二区三区

    德爾福對(duì)安全系統(tǒng)的獨(dú)創(chuàng)將幫助整車制造商為更多的車輛提供集成的安全系統(tǒng) 

    最近，德爾福公司在底特律舉行的2006國(guó)際綜合年會(huì)(2006 International Convergence Conference)上展示了向上集成的安全系統(tǒng)如何為客戶和整車制造商增添重要的價(jià)值。 

    “我們知道成本問題是將一些先進(jìn)的安全方面的技術(shù)引進(jìn)市場(chǎng)的一個(gè)障礙，所以我們正在尋找各種降低成本的方法，”德爾福高級(jí)產(chǎn)品與業(yè)務(wù)發(fā)展高管Robert Schumacher說?！案唧w一點(diǎn)說，我們現(xiàn)在展示的是如何利用單個(gè)攝像頭達(dá)到多重效用。這將為整車制造商帶來更大的附加值，因?yàn)樗麄儾恍枰黾痈嗖煌慕M件即可得到多重安全功能?！?nbsp;

    德爾福展示了一個(gè)單個(gè)集成的CMOS（互補(bǔ)型金屬氧化物半導(dǎo)體）攝像頭如何以比獨(dú)立的系統(tǒng)更為低廉的成本達(dá)到多重安全效用的提升。德爾福在視覺系統(tǒng)硬件和運(yùn)算方面的專業(yè)知識(shí)和擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)使單個(gè)攝像頭具有諸如車道偏離警告、智能前燈控制、主動(dòng)夜間視像和行人識(shí)別的功能。系統(tǒng)同樣具有功能用途擴(kuò)展性，可用于道路指示牌識(shí)別、雨水傳感、前燈旋轉(zhuǎn)和與側(cè)面警報(bào)的集成。 

    德爾福獨(dú)特的方法提供了可升級(jí)的架構(gòu)，可為整車制造商用通用的硬件進(jìn)行功能組的定制。另外，單個(gè)攝像頭也可簡(jiǎn)化車輛，而又可提供多重系統(tǒng)的功能。它還可除去那些把擋風(fēng)玻璃或儀表板弄得凌亂不堪的各個(gè)單個(gè)產(chǎn)品。 

    德爾福單個(gè)攝像頭能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)包括：
 
    車道偏離警告
“車道偏離警告”的功能能夠提醒那些不小心跨線的駕駛員。安裝于擋風(fēng)玻璃后部的攝像頭能夠探測(cè)通路標(biāo)志。德爾福的影像處理算法和情形估算技術(shù)能夠探測(cè)和追蹤車道邊界。 

    雨水傳感
同一個(gè)攝像頭具備雨水傳感功能，能夠在探測(cè)到擋風(fēng)玻璃上的濕氣時(shí)激活雨刮器。 

    智能前燈控制
使用單個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)此控制，同時(shí)省去了現(xiàn)有的日/夜傳感器。當(dāng)對(duì)面有駛近車輛或在從后方接近前方車輛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)暗前燈。 它也會(huì)根據(jù)光線和交通情況自動(dòng)激活遠(yuǎn)光燈。 

    主動(dòng)夜間視像
“主動(dòng)夜間視像”使用近紅外照明燈，照明前方道路，影像在車內(nèi)進(jìn)行顯示。該系統(tǒng)為駕駛者提供比熱感系統(tǒng)更為自然的視覺影像，并使非熱感的物體，例如樹木和通路標(biāo)志變得清晰可見。另外，該系統(tǒng)提供遠(yuǎn)光燈能見度，而不會(huì)給接近車輛駕駛者造成眩目。  

    行人識(shí)別
攝像頭具有行人識(shí)別功能，這是一個(gè)探測(cè)和識(shí)別行人的系統(tǒng)。它能預(yù)知對(duì)潛在行人碰撞，并激活對(duì)應(yīng)措施減少傷害。行人保護(hù)技術(shù)在歐洲和其它有著人口密集城市的國(guó)家日益獲得關(guān)注。 

    保護(hù)和預(yù)防
德爾福的產(chǎn)品包括被動(dòng)安全和主動(dòng)安全產(chǎn)品。被動(dòng)安全產(chǎn)品包括安全帶、氣囊和防抱死剎車，旨在幫助減少在撞擊中對(duì)車內(nèi)人員的傷害。德爾福的主動(dòng)安全產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目的在于幫助防止事故的發(fā)生。所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都圍繞“最好的事故就是沒有發(fā)生的事故，但如果事故發(fā)生，各系統(tǒng)都已到位幫助保護(hù)車內(nèi)人員”的理念而展開的。 

    汽車工業(yè)研究的成果表明只要能給駕駛者多一秒鐘的警告時(shí)間就可防止很多事故的發(fā)生。德爾福的視像就是把探測(cè)器安裝在車輛的四側(cè)，幫助警告駕駛者，并給他們更多的反應(yīng)時(shí)間。 

    “德爾福把許多年的研究和工作投入到這些技術(shù)上，這些技術(shù)在發(fā)生事故時(shí)幫助駕駛者，并幫助防止事故的發(fā)生?！钡聽柛Ｘ?fù)責(zé)北美市場(chǎng)安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)的Tim Hamashuk說，“我們自豪的是，我們?cè)诩夹g(shù)上取得了成就，這使我們的產(chǎn)品可提高車輛和道路安全性，同時(shí)幫助保全生命而帶來積極的社會(huì)效應(yīng)?！?nbsp; 

    德爾福新的安全系統(tǒng)產(chǎn)品包括：
雙深度乘客氣囊
車輛安全中令人擔(dān)心的問題之一是坐在前排乘客座位上的較小乘客的安全。 

    德爾福的雙深度乘客氣囊可根據(jù)前排乘客的需要對(duì)氣囊的大小和引爆特性進(jìn)行調(diào)節(jié)。它的設(shè)計(jì)可在中度或嚴(yán)重的碰撞事故中提高對(duì)于前排乘客的保護(hù)—無論他們的身材大小如何。這是根據(jù)事故的嚴(yán)重程度通過調(diào)節(jié)氣囊的引爆來完成的。 

    氣囊大小和引爆程度可根據(jù)乘客的身材大小、安全帶的使用和碰撞嚴(yán)重程度和碰撞方向來確定的。如果探測(cè)到小身材的人坐在乘客座位上，氣囊可以打開一個(gè)小型低壓氣囊。如果座位上的乘客身材較大，氣囊可以打開一個(gè)較大高壓氣囊。 

    雙深度氣囊安裝在傳統(tǒng)氣囊包內(nèi)，不需要整車制造商進(jìn)行任何結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)。 

    碰撞前傳感和可重置預(yù)拉伸安全帶牽引器
德爾福的可重置預(yù)緊式安全帶牽引器收緊安全帶的松弛部分，改善發(fā)生碰撞時(shí)乘客的位置。德爾福的碰撞前傳感系統(tǒng)通過脈沖寬度調(diào)節(jié)器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器向機(jī)動(dòng)牽引器發(fā)出信號(hào)。 

    在發(fā)生事故時(shí)，碰撞前傳感功能確定來方物體的軌跡、撞擊時(shí)間、撞擊速度和撞擊點(diǎn)。系統(tǒng)使用這些信息啟動(dòng)相應(yīng)的安全對(duì)應(yīng)措施，例如安全帶的預(yù)拉伸和主動(dòng)制動(dòng)，來幫助保護(hù)車內(nèi)人員。 

    多功能方向盤控制
德爾福的可再配置的方向盤控制使駕駛者可以通過方向盤進(jìn)行多個(gè)功能的操作，包括調(diào)節(jié)收音機(jī)、加熱、通風(fēng)和空調(diào)、手提電話和一些導(dǎo)航功能。這一新概念通過安裝在方向盤輪輻后方的軸型開關(guān)來獲得指尖操控。 新型方向盤的設(shè)計(jì)旨在幫助駕駛者雙眼不離開路面，并更符合人體工程學(xué)，使用更少的開關(guān)，控制更多的功能。 

    德爾福Forewarn®紅外線側(cè)面警報(bào)系統(tǒng)
駕駛者在變換車道或進(jìn)行其它動(dòng)作時(shí)會(huì)遇到盲點(diǎn)， 此類盲點(diǎn)存在于大部分車輛的側(cè)面。當(dāng)車輛設(shè)計(jì)師們正在努力消除這些盲點(diǎn)的時(shí)候，德爾福的主動(dòng)安全技術(shù)可幫助減少它們帶來的影響。 

    德爾福 提供低成本的前預(yù)警（Forewarn）紅外線側(cè)面警告系統(tǒng)，在車輛變道時(shí)出現(xiàn)的盲點(diǎn)提醒駕駛者。當(dāng)移動(dòng)的車輛被探測(cè)到進(jìn)入側(cè)面盲點(diǎn)時(shí)，在側(cè)面反光鏡中會(huì)出現(xiàn)明亮的圖標(biāo)，發(fā)出視覺警報(bào)。  

    德爾福使用紅外線傳感器向駕駛者發(fā)出鄰近車道上車輛或物體的警報(bào)。每個(gè)紅外線邊緣報(bào)警裝置包含2個(gè)被動(dòng)紅外線溫差傳感器，幫助測(cè)量鄰近車道上的溫度變化。在2個(gè)傳感器測(cè)量出任何顯著的變化后即表明有物體的存在。 

    紅外線側(cè)面報(bào)警系統(tǒng)是高質(zhì)量的系統(tǒng)，集成入現(xiàn)有車輛裝置中，例如尾燈中，側(cè)面標(biāo)志燈或者緩沖器帶上。德爾福的紅外線系統(tǒng)忽略靜止的路邊物體，最大程度降低假警報(bào)。德爾福的紅外線側(cè)面警報(bào)系統(tǒng)，根據(jù)機(jī)械安裝部位和設(shè)定的視角范圍，監(jiān)測(cè)橫向至3米，長(zhǎng)度至6米的區(qū)域。 系統(tǒng)在白天和黑暗中，在不利的天氣情況下均可良好工作。 

    Forewarn®車道偏離警告
根據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)，美國(guó)超過40% 與車輛有關(guān)的人員傷亡（超過18，000人）是由于無意識(shí)的車道/道路偏離而造成的。在美國(guó)，所有碰撞的社會(huì)損失，包括無意識(shí)車道偏離造成的損失超過2300億美元，或每人820美元。  

    德爾福的Forewarn 基于視覺的車道偏離警告系統(tǒng)， 在車輛開始偏離其車道時(shí)向駕駛者發(fā)出警報(bào)，是極大幫助減少車輛碰撞的一個(gè)最大成因。系統(tǒng)使用數(shù)碼攝像頭，一般安裝在后視鏡架內(nèi)，可觀測(cè)車輛前方最大25米的距離。這一數(shù)據(jù)是由其它系統(tǒng)通過車輛高速數(shù)據(jù)總線收集到的車輛速度和偏航數(shù)據(jù)決定（因而計(jì)算機(jī)知曉車輛是否在行駛）。 

    根據(jù)車輛制造商的偏好選擇可實(shí)施多個(gè)警報(bào)策略。這些方案包括視覺，聲音和觸覺警報(bào)，或這些報(bào)警方式和其它選項(xiàng)的組合。在更遠(yuǎn)的未來，當(dāng)車輛安裝了主動(dòng)方向操作功能，系統(tǒng)甚至可以幫助調(diào)節(jié)車輛的線路，保持安全行程。 

    Forewarn駕駛者瞌睡警報(bào)以及駕駛者分心警報(bào)
研究結(jié)果表明，疲勞駕車是車輛碰撞的主要原因之一。德爾福的Forewarn駕駛者瞌睡警報(bào)以及駕駛者分心警報(bào)系統(tǒng)通過分析駕駛者的狀態(tài)減少此類事故的發(fā)生，而且如果必要，會(huì)采取對(duì)應(yīng)措施警告駕駛者潛在的危險(xiǎn)情況。 

    德爾福的駕駛者瞌睡警報(bào)系統(tǒng)使用位于車輛儀表盤內(nèi)的單眼攝像頭傳感系統(tǒng)。駕駛者瞌睡警報(bào)系統(tǒng)每過一段時(shí)間監(jiān)測(cè)眼睛的閉合，判斷駕駛者狀態(tài)。 

    同時(shí)，駕駛者分心警報(bào)系統(tǒng)通過跟蹤駕駛者的目光所視方向和頭部位置來監(jiān)視駕駛者的目光集中程度。有分心情況發(fā)生時(shí)，駕駛者的目光所視方向會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)偏離前方。 

    根據(jù)分心或瞌睡的程度，系統(tǒng)使用刺激來警告駕駛者。德爾福正在積極探索該技術(shù)的商業(yè)市場(chǎng)。