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通用照明市場的激烈競爭，使得LED照明企業(yè)開始尋求更高利潤的照明領(lǐng)域，其中汽車照明市場號稱年復合成長率達14%、平均毛利率20%、前裝市場的毛利率甚至高達50%，豐厚的回報率引得眾多廠商關(guān)注，汽車照明自然成為照明企業(yè)未來的目標之一。

市場潛力巨大，高端車企引領(lǐng)智能升級

目前LED 在儀表燈、背光照明開關(guān)、汽車閱讀燈等汽車內(nèi)部照明方面已經(jīng)非常成熟。而在汽車外部照明方面，雖然業(yè)界普遍認為LED車燈將取代傳統(tǒng)的鹵素燈和氙氣大燈成為汽車照明的主流，但LED照明滲透率仍然有很大的提升空間。

汽車外部照明主要包括LED前車燈、霧燈、遠近頭燈等，根據(jù)汽車車燈企業(yè)星宇股份表示，目前國內(nèi)LED 前車燈滲透率在 10%以下，LED霧燈滲透率為7%，LED遠近頭燈僅為2%，可以說LED車燈在汽車外部照明的應用才剛剛開始。

同時根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場達到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態(tài)勢，預計2020年中國LED汽車照明市場規(guī)模有望突破425億元。

而隨著人們對安全行車的需求不斷提高，以及智能技術(shù)的不斷發(fā)展，部分高端車企也開始針對汽車照明進行智能升級，目前，一些知名的汽車廠商已經(jīng)開始在自家產(chǎn)品上應用了智能型頭燈：奔馳新一代S級的智能型LED頭燈就具備了主動轉(zhuǎn)向照明、轉(zhuǎn)彎輔助照明、鄉(xiāng)村道路、高速公路與濃霧模式;奧迪在其改款A8/S8上采用了矩陣式LED頭燈光源技術(shù)，還結(jié)合了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在駕駛者開始轉(zhuǎn)動方向盤、車輛入彎之前，矩陣式LED頭燈會預先調(diào)整光源照射角度。

業(yè)內(nèi)人士表示，未來將汽車的近光燈、遠光燈、日間行車燈、矩陣式大燈和Pixel照明系統(tǒng)全部整合到前燈，將會是未來所有汽車智能型頭燈的趨勢。

國內(nèi)企業(yè)打破改變壟斷局面

目前汽車照明的芯片、封裝、模組等方面的核心技術(shù)，主要掌握在飛利浦、歐司朗、Lumileds、日亞化、科銳等國際巨頭手中，而龐大的市場也引得國內(nèi)眾多照明企業(yè)紛紛積極布局。

LG電子甚至計劃以1.4萬億韓圓(合13億美元)的價格收購寶馬和梅賽德斯-奔馳的供應商ZKW 70%的股份，而其控股公司LG Corporation將以4.02億美元收購剩余股份。

尤其是近兩年，隨著LED行業(yè)新技術(shù)與新材料的不斷完善，LED汽車照明也逐漸迎來最佳發(fā)展期，不少中國本土廠商通過布局汽車照明供應鏈，尤其是加大了前裝市場的布局，將力改過去國內(nèi)LED汽車照明市場被國際巨頭長年壟斷的不利局面。

據(jù)了解，木林森臺灣分公司將與臺灣當?shù)仄嚐艟咧圃焐毯献?，提供LED尾燈和方向指示燈模塊。這類產(chǎn)品目前正處于認證過程中，向后裝市場的具體發(fā)貨預計將在2019年上半年展開。MLS Taiwan表示，雖然汽車照明LED滲透率在不斷提升，但制造商重視生產(chǎn)成本，尤其是售后裝市場的銷售。為了降低生產(chǎn)成本，木林森將在位于中國南部的工廠包裝LED，并將在位于中國中部的另外一個工廠實現(xiàn)汽車照明模塊的組裝。

佛山照明表示未來主營行業(yè)在宏觀經(jīng)濟條件穩(wěn)定的情況下行業(yè)市場會持續(xù)發(fā)展。2017年，經(jīng)過努力，公司已經(jīng)與東風日產(chǎn)，東風柳汽，吉利，奇瑞，長豐獵豹等國內(nèi)知名汽車主機配套廠達成合作，LED汽車照業(yè)務(wù)銷售收入同比增長225%，估計2018年汽車照明發(fā)展速度有較大的提高。

據(jù)國聯(lián)證券5月4日報道，2017年，星宇股份車燈產(chǎn)銷量分別為5989.8萬只和5701.2萬只，同比分別增長15.4%和12.5%。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，小燈向后組合燈和前大燈升級、鹵素燈向LED燈升級以及由傳統(tǒng)燈向智能燈升級。該公司17年新增整車客戶吉利汽車、眾泰汽車、上汽通用五菱、奇瑞捷豹路虎等，新承接車燈項目72個，批產(chǎn)車燈新項目104個，佛山工廠一期項目也于17年建成投產(chǎn)，二期項目啟動建設(shè)。

此外，還有浙江天翀、浙江嘉利、南寧燎旺等車燈廠也在積極布局前裝市場，直接參與主機廠的新車型同步開發(fā)。

深圳市新力光源有限公司開發(fā)部研發(fā)工程師李軍認為，國內(nèi)照明企業(yè)想要分一杯羹，最好能夠想辦法獲得汽車企業(yè)的認同，參與到整車的設(shè)計與開發(fā)中，與汽車公司共同合作進行開發(fā)。他說：“國內(nèi)企業(yè)想要進入這個市場最好就能夠配合汽車企業(yè)進行開發(fā)，就是為汽車企業(yè)做好服務(wù)，汽車燈不像傳統(tǒng)LED照明，并不能標準化生產(chǎn)，車燈需要根據(jù)不同車型來進行外觀設(shè)計，這就要求照明企業(yè)需要打入汽車廠的生產(chǎn)鏈中去。”

開發(fā)晶總經(jīng)理劉修仁表示：“今年開發(fā)晶已成功進入LED汽車照明供應鏈，我們通過投資歐帝電打入LED車燈模組端，實現(xiàn)從外延到模組的縱向整合。目前已與兩家國內(nèi)一線車廠合作，大概有三款車系的頭燈采用開發(fā)晶的產(chǎn)品，預計今年上半年會相繼面市。”

廣東德豪雷士照明有限公司LED照明研究所項目經(jīng)理楊威也認同這一做法，他說：“國際照明企業(yè)在汽車照明的產(chǎn)品設(shè)計理念、核心技術(shù)有優(yōu)勢，但是在市場反應、售后服務(wù)方面會比不上國內(nèi)的企業(yè)，國內(nèi)的售后服務(wù)會更加及時有效。”同時他也認為保持技術(shù)上的投入，不斷對車燈產(chǎn)品進行品質(zhì)管控，也有國內(nèi)照明企業(yè)進行競爭。他說：“國際企業(yè)現(xiàn)在的產(chǎn)品能夠有競爭力就是因為其中的技術(shù)附加值高，當我們的技術(shù)趕上去之后，整個行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)附加值不斷降低，從而越來越傾向于以材料成本為導向，國內(nèi)企業(yè)就很容易和他們進行競爭。”

OLED尾燈也有中國身影

中國企業(yè)除了大力開拓LED汽車照明市場外，對于新興的OLED尾燈等車載照明也毫無懈怠。

中國廠商固安翌光科技與國外廠商同臺競技，率先切入智能家居、汽車照明領(lǐng)域。翌光開發(fā)的OLED紅光產(chǎn)品主要用于車載照明，去年已經(jīng)小批量量產(chǎn)OLED汽車尾燈，今年加大與新能源汽車廠商合作。汽車尾燈將是OLED照明的又一大市場。OLED汽車尾燈可塑造更多風格各異的車燈外觀，實現(xiàn)車燈設(shè)計的差異化。負責人表示，翌光正積極協(xié)助車燈廠家進行車尾燈設(shè)計，拓展這一市場機會，在市場推廣中OLED照明引起了許多車廠的濃厚興趣。

據(jù)劉修仁介紹，從今年開始，開發(fā)晶將重點布局LED車用照明領(lǐng)域，并且在汽車燈型上已有關(guān)鍵突破，其產(chǎn)品主要定位于兩個方面，一是頭燈部分，通過引用倒裝CSP于汽車前車燈上的應用;二是成功把COB改裝成OLED+的應用，它針對于汽車后置燈市場。

    為了幫助LED照明企業(yè)布局汽車照明、路燈照明、智能照明等高端照明領(lǐng)域，專注垂直細分領(lǐng)域會議的大比特資訊將于5月22日在上海舉辦2018LED汽車照明與智能路燈技術(shù)研討會，會議將匯聚LED汽車照明、路燈照明、驅(qū)動模組電源、無線/燈光控制器、智能網(wǎng)關(guān)等廠商決策管理與研發(fā)人員，共同進行技術(shù)探討，同時會議將邀請業(yè)內(nèi)知名企業(yè)的技術(shù)人員、專家發(fā)表主題演講，為LED照明企業(yè)分析汽車照明、路燈照明領(lǐng)域現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，同時也將現(xiàn)場提供進行智能化升級所需的解決方案。

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