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從2010年的十城萬盞之后，在節(jié)能環(huán)保、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市和5G通信等熱點的帶動之下，LED路燈又重新讓整個LED市場沸騰起來。然而LED路燈市場眼下卻非常混亂，向智能化轉(zhuǎn)型過程中仍存在不少挑戰(zhàn)。

LED路燈開啟替換但市場混亂

隨著LED芯片及驅(qū)動電源技術(shù)提升，困擾著LED路燈的散熱、光衰、電源等問題得到解決，而價格的持續(xù)快速下降也提升了LED路燈的性價比，如今，國內(nèi)廈門、杭州、成都等等多地紛紛推進LED路燈替換項目，LED路燈逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)路燈成為新安裝路燈的主力。

中科芯源營銷總監(jiān)楊延輝表示：“由于前幾年LED技術(shù)不成熟，造成大家覺得LED路燈不可靠，比較排斥，經(jīng)過近幾年的技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，大家開始逐步接受并認可LED路燈產(chǎn)品。據(jù)我們觀察，目前很多省份在新建道路項目上LED路燈使用率超過90%。”

而根據(jù)《“十三五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》目標來看，中國將以46%的增速新建1200萬盞LED燈，并改造50%的已有路燈，總規(guī)模達到290億元。得益于中國區(qū)內(nèi)LED路燈替換潮的興起，中國LED路燈市場迎來新的發(fā)展推動力。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國LED路燈市場規(guī)模繼續(xù)快速增長，達到119億元，同比增長26%，預(yù)計2018年國內(nèi)LED路燈市場規(guī)模將達到142億元。

同時，路燈作為城市建設(shè)中最基礎(chǔ)的公共設(shè)施之一，也隨著智慧城市概念的提出急需進行智能升級，現(xiàn)在的智能路燈除了具備基本照明功能外，集光伏新能源、物聯(lián)網(wǎng)充電樁、環(huán)境傳感器、智能監(jiān)控等設(shè)備為一體，不僅可以通過光伏進行能源收集，還可為新能源汽車提供充電設(shè)施，并具有顯示屏信息發(fā)布、交通路況監(jiān)控、安防監(jiān)控(人臉識別)、語音報警、無線網(wǎng)絡(luò)信號(WiFi)發(fā)射、公共廣播，以及空氣、噪聲、道路積水監(jiān)測等功能。

未來幾年“智慧城市”工作將不間斷發(fā)力，規(guī)模龐大的投資將為城市發(fā)展注入源源不斷的動力。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，未來五年，中國各地智慧城市建設(shè)將間接帶動LED戶外照明產(chǎn)值約近千億元。在此背景下，包括飛利浦照明、歐司朗、上海三思、光寶科技等國內(nèi)外知名企業(yè)已經(jīng)開始布局，LED路燈的“智慧之戰(zhàn)”已經(jīng)全面開始。

飛利浦照明大中華區(qū)總裁王昀曾表示，在智慧城市領(lǐng)域，飛利浦照明將在中國市場加速各類照明系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，并將根據(jù)不同城市的不同情況和需求，與政府共同探討不同的實施模式，進而平穩(wěn)有效地推進智慧城市項目的落地。

健森科技總經(jīng)理辛明峰認為：“從目前互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度，10年左右時間就能在中國的各行各業(yè)得到完美的應(yīng)用。到2030年，居民生活、人文環(huán)境、固定建筑亮化、道路照明智慧無處不在，真正體現(xiàn)科技給大家生活帶來便利。實現(xiàn)人與照明、環(huán)境、生活互動互享。”

然而，記者從采訪中了解到，盡管LED路燈未來的發(fā)展空間無可限量，但眼前價格戰(zhàn)、產(chǎn)品質(zhì)量問題仍非常突出。

很多LED路燈企業(yè)普遍認為，LED路燈市場已經(jīng)被大家“做爛”，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，沒有形成統(tǒng)一的標準，導(dǎo)致整體LED路燈市場一片混亂。

據(jù)上海三思照明產(chǎn)品組相關(guān)人員分析：“一方面，LED路燈技術(shù)準入門檻較低，激烈的競爭導(dǎo)致一些不良商家大打價格戰(zhàn);另一方面，LED市場紅利逐漸消失，一些廠商卻未及時對市場變化、產(chǎn)品需求變化進行更新和完善，在成本控制方面也沒做跟進，致使產(chǎn)品良莠不一，導(dǎo)致市場混亂。”

為此，許多企業(yè)正在加強產(chǎn)品質(zhì)量和品牌方面的建設(shè)。華普永明董事長陳凱表示：“我們的生存之道就是打品質(zhì)牌、技術(shù)牌以及服務(wù)牌。在產(chǎn)品品質(zhì)方面，嚴格把控，在防塵防水方面我們一直引領(lǐng)行業(yè);在技術(shù)方面，堅持創(chuàng)新領(lǐng)先，我們每一款產(chǎn)品都有自己的專利權(quán);在服務(wù)方面，我們設(shè)立了專門的服務(wù)團隊，有針對性地對客戶項目進行技術(shù)指導(dǎo)。”

智能控制平臺是關(guān)鍵

隨著智慧城市建設(shè)、智慧路燈發(fā)展，也給LED路燈企業(yè)帶來新的經(jīng)濟增長點。從功能上，LED路燈的智能升級，為路燈附加了更多的可能性，同時也帶來了更多的挑戰(zhàn)。

廣東星美燦照明科技股份有限公司研發(fā)技術(shù)總監(jiān)段強飛說：“路燈進行智能化升級，首先就是互聯(lián)互通方面的需求會增加，信息量增加，要對其中的大數(shù)據(jù)進行整合分析，就需要能夠高效、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，同時還要保持數(shù)據(jù)的安全性，此外就是路燈智能升級需要做到更加節(jié)能環(huán)保，升級之后要比沒升級前能耗低。”

九佛照明電子工程師楊林乾則認同這一說法，他說：“LED路燈進行智能升級，最首要解決的是通過智能控制技術(shù)來實現(xiàn)路燈的節(jié)能環(huán)保，這時候智能路燈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合分析就很重要，未來LED智能路燈附加的功能只會越來越多，各種環(huán)境的數(shù)據(jù)只會更加復(fù)雜，所以智能路燈的智能與否，關(guān)鍵還是要看系統(tǒng)能不能高效準確處理不同數(shù)據(jù)，而且要保證這些數(shù)據(jù)安全不被泄露。”

中山億光照明有限公司研發(fā)經(jīng)理李德池則表示可以通過用路燈構(gòu)建平臺，逐步發(fā)展到智慧城市。他說：“現(xiàn)在很多城市都首先推出的是智能路燈系統(tǒng)，主要是由于道路照明系統(tǒng)是圍繞城市的各個干道建造的，可以通過先構(gòu)筑涵蓋整個城市的智能路燈云平臺系統(tǒng)，在逐步推進，實現(xiàn)對整個城市各項情況的監(jiān)測和管理，從而實現(xiàn)整個城市進行發(fā)展成為智慧城市，未來可以讓更多的城市設(shè)置通過這個智能路燈系統(tǒng)聯(lián)系在一起。”

而目前許多企業(yè)正在致力于開發(fā)更好地路燈控制平臺。

臺達集團中達電通技術(shù)長艾祖華博士表示，臺達LED智能照明控制系統(tǒng)的特點之一在于“智能”，包含智能路燈控制器和城市照明智能管控系統(tǒng)(WEB、APP、PC端)兩大部分。系統(tǒng)內(nèi)置有監(jiān)控單元、監(jiān)控電源系統(tǒng)及燈桿單元，可通過GPRS模塊實現(xiàn)遠距調(diào)光實現(xiàn)節(jié)能;也可利用CAN總線和冗余電源模塊通訊，將照明控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)上傳給監(jiān)控平臺，管理人員可隨時根據(jù)使用需求與環(huán)境變化，控制設(shè)備的運作，輕松實現(xiàn)遙信、遙測、遙控功能。

國內(nèi)LED廠商方大智控已經(jīng)將智慧照明乃至智慧城市帶到了全國各地，東南亞、歐美國家、中東、澳大利亞國家等全球范圍內(nèi)，并連同美國、澳大利亞、沙特阿拉伯等地建設(shè)國際科技合作平臺，推進一帶一路智慧城市建設(shè)。

據(jù)方大智控董事長宋宏偉博士透露，目前全國最大的路燈智控系統(tǒng)——浙江嘉興45000套智慧路燈采用了方大智控的單燈控制系統(tǒng)。通過方大智控的智慧控制平臺，實現(xiàn)了對城市路燈的集中管理，進而讓路燈管理更有效率，讓節(jié)能效果更明顯。

5G將加速智能路燈普及

隨著5G通信的腳步不斷加快，物聯(lián)網(wǎng)速度也將會加快，這將為LED智能路燈的普及帶來更好的通信技術(shù)支持。

5G需要大量的微基站，由于基站距離更近，路燈無疑將成為基站部署的一個非常好的選擇。

NB-IoT和LoRa等無線技術(shù)是5G商用的前奏和基礎(chǔ)。目前許多企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了基于這些無線通信技術(shù)的LED路燈。

中國移動展示了基于NB-IoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))的城市照明智能解決方案，它可根據(jù)時間、光線、人流車流等外部傳感數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)亮燈方案，還可實現(xiàn)遠程開關(guān)燈、電費數(shù)據(jù)統(tǒng)計、故障報警、地理位置實時顯示等智能控制。目前該技術(shù)已在貴州、甘肅等地多個城市應(yīng)用，實施路段整體照明二次節(jié)能率達到23%以上，巡檢成本減少80%。

據(jù)了解，在已有的電力線載波和無線單燈基礎(chǔ)上，方大智控推出了基于2G/3G/4G、NB-IoT和LoRa通信技術(shù)的單燈控制系統(tǒng)。“在中國，我們將會重點推廣NB-IoT系統(tǒng)，而LoRa系統(tǒng)則在南美市場主推。”宋宏偉博士坦言。

華為攜手施萊德聯(lián)合設(shè)計了Shuffle Site路燈基站。Shuffle Site是基于施萊德多功能LED燈桿Shuffle與華為室外小基站集成設(shè)計而成的。“基站+燈桿”，該路燈基站不僅使新建站點TCO降低了40%，將新建站部署周期由6個月降低至1個月，且能使用戶體驗速率提升3倍。從而可以幫助運營商最大限度的利用城市燈桿資源部署小基站以增強移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋和容量，助力比利時智慧城市建設(shè)。另外，該路燈基站也集成了WiFi、攝像頭、廣告屏等功能。

飛利浦照明與美國最大的無線基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商American Tower公司結(jié)成聯(lián)盟，共同開發(fā)出一種智能燈桿，將4G/5G基站與路燈集成在一起，可以作為電信業(yè)者提供無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的設(shè)施，加速美國智能城市轉(zhuǎn)型。

模組化設(shè)計成為趨勢

LED路燈替換潮的興起以及智能化升級，讓路燈設(shè)計產(chǎn)生了改變，業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)的路燈設(shè)計主要是整體式和模塊化設(shè)計，一旦燈具出現(xiàn)問題都必須整燈更換，未來這一情況有望通過模組化設(shè)計來解決。

廣明源光科技股份有限公司智能研發(fā)部經(jīng)理張世明說：“傳統(tǒng)路燈出現(xiàn)損壞時候一般都是整燈進行更換，但每盞智能路燈燈的更換成本都會大大增加，因為隨著應(yīng)用在路燈中的智能應(yīng)用越來越多，路燈的附加值只會有增無減，特別是現(xiàn)在大部分的智能路燈技術(shù)都不成熟，很容易損壞，出現(xiàn)損壞就要整燈更換的代價太高，但是通過單元模組化設(shè)計之后，只需要對相對應(yīng)損壞的單元進行更換就可以，成本上來看更值得考慮。”

據(jù)了解，目前LED路燈已經(jīng)開始采用光源模塊化設(shè)計，出現(xiàn)損壞時候只需要更換電控部分即可，雖然從單燈的角度來說并沒能節(jié)省成本，但長遠來看成本更低。

總體而言，LED路燈的發(fā)展仍存在許多挑戰(zhàn)，但問題總會被克服。