電動汽車電池續(xù)航力為關(guān)鍵 荷蘭研發(fā)“充電車道”
2013-05-28 16:33:51 來源：高工鋰電網(wǎng)新聞中心 點擊：1165
摘要： 國際能源署(International Energy Agency)日前發(fā)布全球電動車市場前景報告，2012年銷售比前年成長1倍以上，預(yù)估至2020年將有2千萬輛電動車上路，其中，普及的最大關(guān)鍵在于電池續(xù)航力。
國際能源署(International Energy Agency)日前發(fā)布全球電動車市場前景報告，2012年銷售比前年成長1倍以上，預(yù)估至2020年將有2千萬輛電動車上路，其中，普及的最大關(guān)鍵在于電池續(xù)航力。
為了解決充電問題，荷蘭設(shè)計工作室(Studio Roosegaarde)發(fā)表“充電車道”概念：將感應(yīng)線圈預(yù)埋地底下，為行經(jīng)上方路面的車子充電。這個點子頗受好評，還贏得2012年荷蘭設(shè)計獎(Dutch Design Awards)“最佳未來概念”項目。
英國廣播公司(BBC)報道，類似充電車道的無線充電技術(shù)吸引許多機構(gòu)與企業(yè)投入，其中包括美國的斯坦福大學(xué)、德國的汽車與交通工程技術(shù)公司(IAV)、加拿大的交通運輸設(shè)備商龐巴迪(Bombardier)等，研究電磁學(xué)原理運用，讓車內(nèi)裝備與地下線圈感應(yīng)產(chǎn)生磁場充電。
德國2014年試辦 公車進站候客，順便充電
科技雜志《連線》(Wired)指出，2014年初龐巴迪定于德國曼海姆市(Mannheim)試驗，感應(yīng)線圈內(nèi)置于公車站牌地面下，利用公車進站等候乘客上、下車的空檔充電。這項計劃將試辦12個月，一面還收集資料改善技術(shù)。
此外，電動車的研發(fā)對象也延伸到排碳量更大的卡車上。德國西門子(Siemens)在高速公路專用車道上設(shè)立高架電纜，當(dāng)混合動力卡車上方的導(dǎo)電設(shè)備偵測到電纜位置時，卡車便自動切換成電動車模式，即使行進車速每小時90公里亦可順利完成。
BBC科技專欄作家湯普森(Bill Thompson)認為，這些點子值得肯定，不過專用車道的新建整修將是花大錢的工程;德國運輸專家杜登赫夫爾(Ferdinand Duddenhoffer)也認為，創(chuàng)新商業(yè)化的重點在于成本，否則再棒的創(chuàng)意也可能淪為曇花一現(xiàn)。
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雖然無線充電原理應(yīng)用技術(shù)還尚未大面積普及，業(yè)界對動態(tài)無線充電的技術(shù)已有所討論。高通公司的Halo業(yè)務(wù)部與奧克蘭大學(xué)目前研究的一個課題就是：今后利用行駛途中充電的方式建造一條特殊的“充電車道”，車輛根本無需停下，僅需在這條車道中行駛，便可將電池充滿。
國際能源署(International Energy Agency)日前發(fā)布全球電動車市場前景報告，2012年銷售比前年成長1倍以上，預(yù)估至2020年將有2千萬輛電動車上路，其中，普及的最大關(guān)鍵在于電池續(xù)航力。
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