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在火箭上應(yīng)用的新型MEMS陀螺儀

2013-02-01 15:14:22 來源：網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊：1863

摘要：最近，日本某公司和宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)共同開發(fā)了用于國產(chǎn)火箭的高精度MEMS陀螺儀。該陀螺儀是用于監(jiān)測火箭及衛(wèi)星等航空、航天器航行位置的重要設(shè)備，新型MEMS陀螺儀精度比原有陀螺儀提高了一個(gè)數(shù)量級，達(dá)到了0.1°∕h。

關(guān)鍵字： 加速度傳感器， MEMS陀螺儀，

在傳感器行業(yè)快速發(fā)展的今天，芬蘭VTI作為全球領(lǐng)先的加速度傳感器，陀螺儀生產(chǎn)商為傳感器發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，芬蘭VTI公司成功研發(fā)并生產(chǎn)了基于先進(jìn)的3DMEMS技術(shù)的陀螺儀(角速率傳感器)?；赩TI公司20年MEMS的成功經(jīng)驗(yàn)，VTI的 MEMS陀螺儀產(chǎn)品，具有溫度漂移小，性能穩(wěn)定，性價(jià)比高以及抗沖擊力強(qiáng)等特點(diǎn)。目前，陀螺儀已廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)和數(shù)碼相機(jī)等民用電子產(chǎn)品。在航空、航天器上則至少需要安裝一個(gè)陀螺儀，使用激光作為光源的光學(xué)式陀螺儀是現(xiàn)行的主流設(shè)備。但光學(xué)陀螺儀存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高、耗電量大、成本高等缺陷，而 MEMS陀螺儀由于精度較低，不滿足航空、航天器的需要。

日本對該公司精度最高的MEMS陀螺儀進(jìn)行了改良，將溫度特性校正方式由模擬改為數(shù)字以提高校正精度，并改善了傳感頭的材料和結(jié)構(gòu)。通過改進(jìn)，陀螺儀的組成部件減少了一半，同時(shí)減輕了重量。之前在H2A火箭上搭載的光學(xué)式陀螺儀由玻璃和激光器件構(gòu)成，新型MEMS陀螺儀在精度不變的情況下，價(jià)格是光學(xué)式陀螺儀的百分之一(約為幾十萬日元)。(

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加速度傳感器 MEMS陀螺儀

一款為高性能工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的傳感器

應(yīng)傳感器市場需求，一款由TE推出的傳感器由此誕生，8911無線加速度傳感器是一款緊湊LoRaWAN?(868/915MHz)無線加速度傳感器，應(yīng)用于數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換、無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備集成等應(yīng)用場景。
8911無線加速度傳感器優(yōu)勢以及生產(chǎn)目的

8911無線加速度傳感器。一款根據(jù)LoRaWAN?標(biāo)準(zhǔn)制做的無線加速度傳感器。主要功能：可進(jìn)行邊緣計(jì)算以監(jiān)測狀態(tài)。隨后介紹了89911無線加速度傳感器的優(yōu)勢在哪。
消費(fèi)電子市場加速度傳感器的應(yīng)用分析

加速度傳感器在進(jìn)入消費(fèi)電子市場之前，實(shí)際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中在車身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、電控懸掛系統(tǒng)等。
低頻加速度傳感器的技術(shù)原理及特點(diǎn)

工程振動(dòng)量值的物理參數(shù)常用位移、速度和加速度來表示。由于在通常的頻率范圍內(nèi)振動(dòng)位移幅值量很小，且位移、速度和加速度之間都可互相轉(zhuǎn)換，所以在實(shí)際使用中振動(dòng)量的大小一般用加速度的值來度量。常用單位為：米/秒2(m/s2)，或重力加速度(g)。
加速度傳感器的汽車防盜應(yīng)用

隨著社會的發(fā)展，汽車的普及度也不斷提高，幾乎成為了個(gè)人家庭的“標(biāo)配品”。與此同時(shí)，汽車防盜的問題也逐步顯現(xiàn)出來，引起了人們的注意。通常汽車的防盜方式有：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。傳感器技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，使得加速度傳感器在汽車運(yùn)動(dòng)安全監(jiān)測和防盜上得到了應(yīng)用，并成為了一種新的防盜方式。
傳感器在各行業(yè)最新三大應(yīng)用

據(jù)悉，該助行車安裝了加速度傳感器、陀螺儀和靜電傳感器這3種傳感器，配備有與這些傳感器聯(lián)動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種助行方式。例如，下坡時(shí)會調(diào)節(jié)速度以防止車體前沖，而上坡時(shí)則會使車體緩慢向前移動(dòng)。

士蘭微聯(lián)合西安電子科技大學(xué)在ISSCC 2025發(fā)表MEMS陀螺儀論文
今天的MEMS陀螺儀是否“足夠好”？
關(guān)于汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)微傳感器及系統(tǒng)

先進(jìn)制造領(lǐng)域863課題“汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)微傳感器及系統(tǒng)”針對汽車電子應(yīng)用需求，對MEMS陀螺儀和加速度傳感器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，開發(fā)出了基于體硅SOI和圓片級封裝工藝的低成本MEMS微陀螺和微加速度計(jì)芯片，攻克了數(shù)字化陀螺儀電路設(shè)計(jì)和加速度計(jì)ASIC電路設(shè)計(jì)技術(shù)和預(yù)成型空腔塑封封裝技術(shù)，研制出了自主知識產(chǎn)權(quán)的ESP用MEMS陀螺儀和加速度計(jì)產(chǎn)品。
行業(yè)迎來MEMS器件熱細(xì)數(shù)ADI近年MEMS新品發(fā)布

近年來，隨著消費(fèi)電子領(lǐng)域的快速發(fā)展，MEMS器件正式進(jìn)入了人們的視線。各大廠商這兩年來紛紛推出眾多的MEMS器件，MEMS涉及的產(chǎn)品領(lǐng)域極其豐富，大家所熟知的有MEMS加速度計(jì)、MEMS陀螺儀、MEMS麥克風(fēng)、磁力計(jì)等。面對當(dāng)前的MEMS器件熱，電子發(fā)燒友網(wǎng)在這里先為大家整理了ADI近年來發(fā)布的MEMS器件新品來供大家認(rèn)識與了解。
MEMS陀螺儀內(nèi)嵌進(jìn)階電源管理更省電

MEMS陀螺儀的制電路內(nèi)部可內(nèi)嵌進(jìn)階電源管理功能，可在不需要?jiǎng)討B(tài)傳感器功能的狀態(tài)下直接將MEMS傳感器整組關(guān)閉，或搭配系統(tǒng)的使用狀態(tài)區(qū)隔深度睡眠、一般睡眠與正常運(yùn)作狀態(tài)，藉此達(dá)到MEMS陀螺儀最大幅度的節(jié)能效用，降低MEMS組件的驅(qū)動(dòng)功耗。
深迪發(fā)布中國首款消費(fèi)級商用三軸MEMS陀螺儀

深迪半導(dǎo)體(上海)有限公司(Senodia Technologies)正式發(fā)布其首款三軸微機(jī)電(MEMS)陀螺儀產(chǎn)品，ST200G。這是中國首款完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的消費(fèi)級商用三軸MEMS陀螺儀。

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