豐田改姓“中國(guó)” 或拉近乎或謀自救?
2012-11-27 11:49:12 來(lái)源:大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要: 在復(fù)雜的車(chē)市中打滾的日系企業(yè),近期消息,“豐田中國(guó)”更名“中國(guó)豐田”,豐田更改姓“中國(guó)”或者是拉近乎?或是謀自救的一種方式?這還需靜而觀之。
關(guān)鍵字: 豐田,汽車(chē),中國(guó)豐田
11月27日,在復(fù)雜的車(chē)市中打滾的日系企業(yè),近期消息,“豐田中國(guó)”更名“中國(guó)豐田”,豐田更改姓“中國(guó)”或者是拉近乎?或是謀自救的一種方式?這還需靜而觀之。
豐田電動(dòng)汽車(chē)圖
“如果沒(méi)有那件事(釣魚(yú)島),我們肯定可以完成年初制定的銷(xiāo)售目標(biāo)。”日前,一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)表示。他話鋒一轉(zhuǎn),“但眼下的情況是,我們無(wú)論如何都無(wú)法完成目標(biāo)?!本o張的中日局勢(shì),間接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)日系車(chē)銷(xiāo)量集體受困,所有在華日系車(chē)品牌無(wú)一幸免,整體銷(xiāo)量下滑超過(guò)50%??梢?jiàn),著對(duì)日系車(chē)企的打擊還是很大的,如何轉(zhuǎn)變策略,可能是求生的必經(jīng)之道。
消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)仍心有余悸
就在半年前,有媒體專(zhuān)訪田聰明時(shí),其明確表示“不愁市場(chǎng)愁產(chǎn)能”,“一汽豐田是產(chǎn)能不足的企業(yè),標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只有48萬(wàn)輛?!?/P>
數(shù)字可以佐證彼時(shí)田聰明的信心,今年1—8月份,一汽豐田銷(xiāo)量達(dá)到38萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21%,遠(yuǎn)超行業(yè)3.3%的平均增長(zhǎng)。
但令田聰明沒(méi)有想到的是,突變的中日關(guān)系,令一汽豐田在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”,并未品嘗收獲的喜悅?!叭ツ晖?月、10月份總銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛,今年下滑到了4.4萬(wàn)輛?!币黄S田公關(guān)總監(jiān)馬春平制作的PPT用數(shù)字說(shuō)明了一切。
實(shí)際上,受到中日關(guān)系波及影響銷(xiāo)量的并非僅有一汽豐田,同期部分日系車(chē)品牌銷(xiāo)量下滑甚至超過(guò)70%。對(duì)此,田聰明頗為無(wú)奈,自2008年擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理以來(lái),田聰明經(jīng)歷了“召回門(mén)”、地震海嘯等各種困局,但每次都通過(guò)有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段“化險(xiǎn)為夷”。
然而,這次田聰明直言,“無(wú)論如何完不成任務(wù)”。如此表態(tài)在其任內(nèi)尚屬首次。田聰明并不認(rèn)為日系車(chē)在華的空間已入“窄門(mén)”,只是當(dāng)前局勢(shì)需要時(shí)間和有力的營(yíng)銷(xiāo)手段挽回消費(fèi)者的信心。
“實(shí)際上,我們比較好的區(qū)域到店率已經(jīng)恢復(fù)到了70%,全國(guó)平均水平也達(dá)到以往的50%?!碧锫斆鞣Q(chēng)。但其承認(rèn),消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)仍心有余悸,“怕自己的車(chē)被劃”。
車(chē)市復(fù)雜豐田在華策略轉(zhuǎn)變
或許豐田在華本地化戰(zhàn)略的加速,對(duì)其而言是一個(gè)好消息。日前,豐田在華明確表示,其在華稱(chēng)謂將由此前的“豐田中國(guó)”改為“中國(guó)豐田”。田聰明稱(chēng),“這絕對(duì)不是一句口號(hào)。”
無(wú)論是日本總部的職能在逐漸向中國(guó)傾斜外,無(wú)論是人才培養(yǎng)還是國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)及研發(fā),豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的投入都在中國(guó)投下重注。
比較明顯的例子是豐田已在華增設(shè)了技術(shù)研發(fā)中心,這將會(huì)降低混合動(dòng)力等前瞻技術(shù)在華的生產(chǎn)成本。而豐田在華的高層中,也首次出現(xiàn)了豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征,雷克薩斯中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理郎立新等中國(guó)面孔。
“上述本土化、當(dāng)?shù)鼗呐?,最終就是為了把豐田中國(guó)變成中國(guó)豐田?!碧锫斆髡J(rèn)為,“未來(lái)這個(gè)速度可能還會(huì)加快?!?/P>
眼下,撇開(kāi)近年的目標(biāo),田聰明反復(fù)強(qiáng)調(diào)明年車(chē)市的復(fù)雜性。但一汽豐田的車(chē)型導(dǎo)入計(jì)劃已在按部就班地進(jìn)行中。除剛剛上市的新花冠外,明年跑車(chē)86也將進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售。這款跑車(chē)的目標(biāo)用戶(hù)是中國(guó)的年輕精英,“選擇86就是選擇一種人生”。馬春平稱(chēng)。實(shí)際上,這款車(chē)型的引入也體現(xiàn)出豐田在華策略的悄然改變,以往豐田帶給外界的形象是中庸沉穩(wěn),86的引入將帶給外界不一樣的豐田,這會(huì)成為豐田在中國(guó)的全新開(kāi)始嗎?
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一汽豐田減產(chǎn)延續(xù)、蔚來(lái)裁員開(kāi)始、大眾縮減招聘規(guī)模......近期來(lái)車(chē)市頻頻釋放出“陣痛期”信號(hào)。在庫(kù)存積壓、價(jià)格內(nèi)卷的陣痛期之下,汽車(chē)連接器廠商或許應(yīng)該拉響預(yù)警,適時(shí)根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整策略。
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道,得益于四個(gè)月芯片庫(kù)存,豐田首次在美國(guó)市場(chǎng)擊敗通用汽車(chē)。
據(jù)外媒報(bào)道,豐田正在歐洲測(cè)試全新的RAV4插混。
在汽車(chē)圈內(nèi)有一種說(shuō)法,全世界的混合動(dòng)力有兩種,一種是豐田混動(dòng),另一種是其他混動(dòng)。
本文將以親身經(jīng)歷Mirai燃料電池汽車(chē)六葉螺桿羅茨式空壓機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程的豐田自動(dòng)織機(jī)五位工程師為主線,了解空壓機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的難點(diǎn),希望給正在開(kāi)發(fā)空壓機(jī)的工程師以鼓勵(lì)和靈感。
本文闡述了下一代功率半導(dǎo)體(SiC、GaN)在豐田汽車(chē)批量的混合動(dòng)力車(chē)上應(yīng)用的前景,主要針對(duì)作為車(chē)載電源的電力變換器上應(yīng)用的效果明顯:冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)易、燃費(fèi)指標(biāo)(Km/L)優(yōu)越、加之可高頻驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)源元件的小型、輕量化。
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