美國(guó)10月插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售同比大幅上升
2012-11-08 16:58:12 來(lái)源:大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要: 據(jù)了解美國(guó)10月插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售同比大幅上升,其中,表現(xiàn)為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)年增167%,日產(chǎn)聆風(fēng)年增86%,插電式普銳斯月比增加14%,整體插電式電動(dòng)汽車(chē)今年截至目前的累計(jì)銷(xiāo)量同比增加190%?;谟嘘P(guān)電動(dòng)汽車(chē)是否具有生命力的先入為主觀念,在美國(guó)又迎來(lái)了銷(xiāo)量大增是否為假象的激烈爭(zhēng)論。
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車(chē),汽車(chē),麥克林登
據(jù)了解美國(guó)10月插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售同比大幅上升,其中,表現(xiàn)為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)年增167%,日產(chǎn)聆風(fēng)年增86%,插電式普銳斯月比增加14%,整體插電式電動(dòng)汽車(chē)今年截至目前的累計(jì)銷(xiāo)量同比增加190%?;谟嘘P(guān)電動(dòng)汽車(chē)是否具有生命力的先入為主觀念,在美國(guó)又迎來(lái)了銷(xiāo)量大增是否為假象的激烈爭(zhēng)論。
汽車(chē)行業(yè)圖
來(lái)自汽車(chē)研究中心(Center for Automotive Research,簡(jiǎn)稱CAR)的研究人員并不認(rèn)為目前的漲勢(shì)是電動(dòng)汽車(chē)大面積鋪開(kāi)的征兆。CAR分析師麥克林登(Sean McAlinden)說(shuō):“電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在的情況和1912年時(shí)差不多,沒(méi)有現(xiàn)實(shí)意義,這些汽車(chē)充電耗時(shí)太長(zhǎng),里程太短,售價(jià)太高?!?/P>
該中心制造、設(shè)計(jì)和技術(shù)部門(mén)副主任布萊特史密斯(Brett Smith)說(shuō):“(電動(dòng)汽車(chē))還沒(méi)到大批量生產(chǎn)的階段,也沒(méi)到推向大眾消費(fèi)者的階段。估計(jì)一時(shí)半會(huì)兒都到不了這個(gè)階段?!?/P>
TheStreet網(wǎng)站編輯約翰皮特森(John Peterson)撰文稱,“殘酷的事實(shí)是,電動(dòng)汽車(chē),哪怕是帶插頭的一切車(chē)輛,今天都還沒(méi)在市場(chǎng)上大量出現(xiàn)。盡管政府、車(chē)企和各種電動(dòng)汽車(chē)支持團(tuán)體一直不懈努力,未來(lái)十年里電動(dòng)汽車(chē)欲占領(lǐng)大量市場(chǎng)份額依舊是難上加難?!?/P>
一家電動(dòng)汽車(chē)支持團(tuán)體,自然資源保護(hù)委員會(huì)(Natrual Resources Defense Council,簡(jiǎn)稱NRDC)并不同意上述觀點(diǎn)。NRDC的一名可持續(xù)能源專員鮑姆海夫內(nèi)爾(Max Baumhefner)稱,今年美國(guó)約有38000人購(gòu)買(mǎi)了插電式電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)于一項(xiàng)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中推出的新技術(shù)來(lái)說(shuō),這個(gè)數(shù)字顯得并不差。
NRDC的車(chē)輛分析師托納切爾(Luke Tonachel)稱,聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)的同比銷(xiāo)量已經(jīng)翻了三番。沃藍(lán)達(dá)的銷(xiāo)量位居全美所有車(chē)型的中游。它戰(zhàn)勝了奧迪A3、A5、A6、日產(chǎn)Xterra(帕拉丁原型車(chē))、Titan,以及奔馳和保時(shí)捷的一些車(chē)型,“我還從未聽(tīng)說(shuō)那些排名靠后的車(chē)型銷(xiāo)售是失敗的?!?/P>
凱文·布里斯(Kevin Bullis)在MIT技術(shù)評(píng)論文章中提及了相似的數(shù)字雪佛蘭全系車(chē)型中沃藍(lán)達(dá)10月的銷(xiāo)量位居中游。超過(guò)了跑車(chē)克爾維特(Corvette),但不如科魯茲(Cruze)。
“目前仍是插電式電動(dòng)汽車(chē)的萌芽期,“現(xiàn)在就宣判插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的死亡為時(shí)尚早,很多車(chē)企只是剛剛推出他們的電動(dòng)汽車(chē)而已?!辈祭锼箯?qiáng)調(diào)。
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為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題,并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路,德州儀器專家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章,介紹電源設(shè)計(jì)的常見(jiàn)提示和技巧,幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對(duì)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。
幾十年來(lái),電池一直是主要的儲(chǔ)能解決方案,應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。它們通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量,長(zhǎng)期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。
電動(dòng)汽車(chē)連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用,為下一代電動(dòng)汽車(chē)增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在快速提高,而電動(dòng)汽車(chē)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。
盤(pán)點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品,包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品,應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動(dòng)汽車(chē)充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏系統(tǒng)等等。
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