一汽-大眾否認(rèn)55個(gè)月工資獎(jiǎng)金之事
2012-10-24 10:53:56 來源：大比特商務(wù)網(wǎng)
摘要： 一邊是日系車合資工廠工人減薪40%，另一邊是一汽-大眾員工一年或發(fā)55個(gè)月基本工資。在中國(guó)車市總體偏冷的今年，汽車行業(yè)從業(yè)人員的薪金收入呈現(xiàn)冰火兩重天。
一邊是日系車合資工廠工人減薪40%，另一邊是一汽-大眾員工一年或發(fā)55個(gè)月基本工資。在中國(guó)車市總體偏冷的今年，汽車行業(yè)從業(yè)人員的薪金收入呈現(xiàn)冰火兩重天。
昨日，網(wǎng)上一則微博引發(fā)汽車圈相關(guān)人士熱議，“最新消息顯示，一汽-大眾2012年的年終獎(jiǎng)可能升至40個(gè)月工資。這將創(chuàng)下其史上年度獎(jiǎng)勵(lì)最高值……這還不是最終數(shù)字，如果加上月度獎(jiǎng)，一汽大眾員工2012年收入更讓人羨慕……40個(gè)月年終獎(jiǎng)則意味著至少發(fā)55個(gè)月的基本工資。”
昨日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》就此事采訪了一汽-大眾內(nèi)部人士，無論是一汽-大眾汽車有限公司還是一汽-大眾銷售有限公司，公關(guān)部負(fù)責(zé)人均表示，上述消息并不屬實(shí)。
“我們沒有年終獎(jiǎng)這一說法，55個(gè)月更不知從何而來?！币黄?大眾汽車有限公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)此稱，但他承認(rèn)，公司是會(huì)根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況，按月給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，比如發(fā)雙月薪之類，“這種類似雙月薪的獎(jiǎng)金今年的確發(fā)過?！?/P>
一汽-大眾并不是首次因?yàn)楦咝揭齺順I(yè)界關(guān)注，去年，該公司年終向員工發(fā)放了相當(dāng)于27個(gè)月基本工資作為福利，成為各大公司年終議論的焦點(diǎn)。
記者輾轉(zhuǎn)采訪到一位一汽-大眾的一線員工，他介紹，一線員工的月薪主要由基本工資+獎(jiǎng)金組成，基本工資每月約3000元，獎(jiǎng)金通常是基本工資的2倍左右。“如果年底還有分紅，肯定比去年多，9月份時(shí)候，公司傳出過消息，年底會(huì)有相當(dāng)于36個(gè)月的基本工資作為獎(jiǎng)金。”上述員工稱。
上述員工稱，今年5月份之后，幾乎每月都會(huì)拿到雙薪，甚至三倍月薪，獎(jiǎng)金多少與當(dāng)月銷量成正比。
按照汽車行業(yè)中的行規(guī)，汽車企業(yè)最為看重的是與其他競(jìng)爭(zhēng)公司的銷量對(duì)比，公司排名將直接決定產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月中，一汽-大眾在國(guó)內(nèi)乘用車銷量排名中，從5月份起，連續(xù)4個(gè)月排名第一。
公開數(shù)據(jù)表明，今年前三季度，一汽大眾累計(jì)銷售汽車97.36萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%，完成年初預(yù)定目標(biāo)的81.1%，是國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)中唯一一家前三季度目標(biāo)達(dá)成率超過八成的車企。
連續(xù)攀高的銷量使得產(chǎn)品供給節(jié)奏變快，“我們一直是三班倒，節(jié)假日幾乎沒休息過，一個(gè)月休息3~4天已經(jīng)很奢侈了，別人只看到我們一個(gè)月拿幾個(gè)月的工資，付出的辛苦也是加倍的?！痹搯T工稱。
據(jù)記者側(cè)面了解，一汽-大眾年終一次性給員工發(fā)放效益工資的做法從2010年便開始，有知情人士稱，由于2009年公司效益好，2010年員工的年終獎(jiǎng)約為11個(gè)月基本工資。此前該公司一份內(nèi)部PPT中顯示，從2007年到2011年，雙薪的月份分別為2個(gè)月、5個(gè)月、6個(gè)月、7個(gè)月和8個(gè)月。
但一汽-大眾公關(guān)部人士在此前接受本報(bào)采訪時(shí)也曾表示，一汽-大眾的薪酬體系是基本工資+浮動(dòng)工資，多出來的薪水其實(shí)是浮動(dòng)工資，所謂浮動(dòng)，就是有時(shí)高有時(shí)低。
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一汽豐田減產(chǎn)延續(xù)、蔚來裁員開始、大眾縮減招聘規(guī)模......近期來車市頻頻釋放出“陣痛期”信號(hào)。在庫(kù)存積壓、價(jià)格內(nèi)卷的陣痛期之下，汽車連接器廠商或許應(yīng)該拉響預(yù)警，適時(shí)根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整策略。
雖然新能源汽車受全球性經(jīng)濟(jì)下行壓力與國(guó)內(nèi)政策補(bǔ)貼退坡等因素影響，在近三年呈下滑趨勢(shì)，但在全球推廣新能源汽車的趨勢(shì)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍有廣大的發(fā)展空間。
2019年11月8日，一汽集團(tuán)公司高級(jí)經(jīng)理、研究員級(jí)高工田洪福先生在“第七屆(上海)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)與BMS技術(shù)研討會(huì)”帶來了《新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展》的主題演講。
特邀浙江大學(xué)、一汽集團(tuán)、東睦科達(dá)、麥捷微、美磁、雅瑪西、PI、長(zhǎng)園維安微等業(yè)界專家和企業(yè)翹楚。協(xié)同上下游企業(yè)共商共議新能源汽車技術(shù)難題和未來發(fā)展趨勢(shì)!
特邀一汽集團(tuán)、浙江大學(xué)、PI、長(zhǎng)園維安、東睦科達(dá)、麥捷、美磁、雅瑪西等業(yè)界專家和企業(yè)翹楚。協(xié)同上下游企業(yè)共商共議新能源汽車難題和未來發(fā)展趨勢(shì)！
2016年5月27日，“國(guó)際汽車智能化暨新能源汽車技術(shù)研討會(huì)”在上海神旺酒店成功舉行，本次會(huì)議由大比特資訊主辦，半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng)及大比特半導(dǎo)體論壇承辦。上汽通用、長(zhǎng)安福特、上海通用、奇瑞汽車、一汽解放、世強(qiáng)先進(jìn)、杭州奧蒂電控等知名企業(yè)250位行業(yè)精英人士匯聚一堂。
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