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摘要：  “中國新能源汽車的發(fā)展力主靠企業(yè)去選擇，讓市場來決定;最怕爭論到最后一事無成?！边@是工信部裝備制造司司長張相木在上周舉行的2012中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇中的表態(tài)，也是6月底國家公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(簡稱《規(guī)劃》)后相關(guān)負責人對于新能源發(fā)展方向的最新表述。

關(guān)鍵字：  電動汽車，汽車電池，汽車

“中國新能源汽車的發(fā)展力主靠企業(yè)去選擇，讓市場來決定;最怕爭論到最后一事無成。”這是工信部裝備制造司司長張相木在上周舉行的2012中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇中的表態(tài)，也是6月底國家公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(簡稱《規(guī)劃》)后相關(guān)負責人對于新能源發(fā)展方向的最新表述。

行業(yè)標準正在推進

自6月底公布的《規(guī)劃》明確了中國新能源汽車的方向和發(fā)展目標之后，仍有許多問題亟待解決，如何進一步提升電池技術(shù)、如何降低新能源車的生產(chǎn)成本、如何實現(xiàn)規(guī)模運營等。

張相木在上周舉辦的論壇中坦言，在新能源車發(fā)展初始階段，還是需要政府出臺政策促進發(fā)展。他透露，按照《規(guī)劃》的要求，第一項任務(wù)就是要實施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程。目前財政部、科技部、工信部正在研究資金管理辦法，馬上就要發(fā)布第一批的項目指南。這一批的指南主要突出了新概念電動車整車技術(shù)和電池電極技術(shù)。同時，還要繼續(xù)擴大“十城千輛”的范圍，繼續(xù)實施這個政策。另外，建立行業(yè)標準化問題以及充電設(shè)施的建設(shè)等需要突出政府層面應(yīng)該做的工作都在積極推進中。

車用電池多元化

與會者更明確提出，如果對電動汽車而言，面對能源儲備問題，中國面臨的可能還不是為了節(jié)能，更重要的是要替代，要擺脫對化石能源的依賴。所以國家提出要加快推進新能源汽車發(fā)展。

可喜的是目前我國新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了比較好的勢頭。張相木表示，過去說搞電動汽車，大企業(yè)、央企、國有企業(yè)不積極，小企業(yè)反而積極?，F(xiàn)在情況有所改變，大企業(yè)不再觀望，不僅開始投入，而且提出了明確的發(fā)展規(guī)劃和目標。發(fā)展目標也不再停留在改裝或者搭載的思路上，而是完全按照電動車的要求來設(shè)計全新的電動車驅(qū)動平臺。電池的發(fā)展也不再停留在磷酸鐵鋁或者是錳酸鋁體系。新一輪電池技術(shù)的研發(fā)、下一代電池的研究都在穩(wěn)步地推進。

3年50萬輛任務(wù)重

在“規(guī)劃”中，明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線，規(guī)劃里明確了以新能源汽車(主要指純電動汽車和插電式混合動力汽車)為產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型主要戰(zhàn)略取向，同時發(fā)展節(jié)能汽車(主要指非插電式混合動力汽車和節(jié)能內(nèi)燃機汽車)以提升汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。此外，中國政府還正式對未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模提出構(gòu)想，即到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

而在距離50萬輛規(guī)模僅有的3年時間內(nèi)，任務(wù)重，還有許多問題亟待解決。讓市場來決定，企業(yè)依據(jù)自身情況來決定具體發(fā)展方向;少些虛談，務(wù)實推進才是關(guān)鍵。讓久懸的“靴子”早日落下，干出點響聲。