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 汽車電子系統(tǒng)按其功能大體上可以分成三種類型：汽車管理系統(tǒng)、車載休閑電子系統(tǒng)及泛汽車電子系統(tǒng)。對(duì)本土汽車電子企業(yè)來(lái)說(shuō)，車載休閑電子系統(tǒng)和泛汽車電子系統(tǒng)可能是產(chǎn)業(yè)目前的機(jī)會(huì)所在。

　　汽車管理系統(tǒng)本土企業(yè)一時(shí)難有機(jī)會(huì)

　　汽車管理系統(tǒng)要服務(wù)于汽車的機(jī)械系統(tǒng)，所有的汽車管理系統(tǒng)都與機(jī)械系統(tǒng)牽扯在一起。
　　汽車管理系統(tǒng)目前在整個(gè)汽車電子產(chǎn)業(yè)中所占的產(chǎn)值比例最大。如前所述，汽車管理系統(tǒng)依附于機(jī)械系統(tǒng)，與汽車本身的技術(shù)進(jìn)步關(guān)系最為密切?？v觀當(dāng)前的中國(guó)汽車工業(yè)，由于本土的技術(shù)開發(fā)不力，所以整車開發(fā)和設(shè)計(jì)基本上依賴國(guó)外。這對(duì)于本土的汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。因?yàn)楝F(xiàn)代汽車零部件的開發(fā)是與整車開發(fā)同步進(jìn)行的，稱為“同步開發(fā)”。國(guó)外整車廠早在開發(fā)整車時(shí)就已經(jīng)將
一個(gè)個(gè)完整的系統(tǒng)交給國(guó)外的零部件企業(yè)去開發(fā)，稱為“系統(tǒng)開發(fā)”。當(dāng)決定要在中國(guó)本土生產(chǎn)這些車型時(shí)，國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)商即使有能力與國(guó)外同行展開競(jìng)爭(zhēng)，也來(lái)不及從頭開發(fā)，最終不得不從國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里引進(jìn)技術(shù)或者干脆合資。所以，汽車零部件核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也大多屬于國(guó)外。
　　汽車管理系統(tǒng)是汽車零部件的一部分，其命運(yùn)當(dāng)然也不例外，而且更難生存，因?yàn)閷?duì)它的可靠性要求特別高，無(wú)論是本土的國(guó)營(yíng)和民營(yíng)整車廠，誰(shuí)也不敢采用尚未經(jīng)過(guò)充分考驗(yàn)的國(guó)產(chǎn)汽車管理系統(tǒng)。而國(guó)外的汽車管理系統(tǒng)企業(yè)根本不會(huì)將它們的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給國(guó)人。所以，多少年來(lái)，中國(guó)的汽車管理系統(tǒng)市場(chǎng)一直被外資企業(yè)所壟斷，而且目前還看不到這種情況到什么時(shí)候會(huì)有改變?？梢哉f(shuō)，只要中國(guó)汽車整
車廠沒有獨(dú)立自主開發(fā)的車型，就根本不會(huì)有中國(guó)本土汽車管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)出頭的日子。即使到了那一天，還必須由政府出面組織整車廠、電子企業(yè)和研究部門、高等院校之間的大協(xié)作，并在稅收、貸款、立法和其他政策層面上給予扶持，本土汽車管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)才會(huì)有生機(jī)。

　　泛汽車電子系統(tǒng)是本土企業(yè)的機(jī)會(huì)

　　按照筆者對(duì)汽車電子系統(tǒng)的分類，第二類(車載休閑電子系統(tǒng))和第三類(泛汽車電子系統(tǒng))可能是本土汽車電子產(chǎn)業(yè)目前的機(jī)會(huì)所在。由于第二類系統(tǒng)與汽車沒有直接的關(guān)系，而筆者是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)人員，所以更愿意對(duì)跟汽車發(fā)生信息交換的第三類泛汽車電子系統(tǒng)發(fā)表一點(diǎn)看法。
　　所謂泛汽車電子系統(tǒng)是筆者借此機(jī)會(huì)提出的新概念。按照目前的技術(shù)水平，“泛汽車電子系統(tǒng)”主要指三G系統(tǒng)，即：全球定位系統(tǒng)GPS，實(shí)時(shí)電子地理信息系統(tǒng)GIS和移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM。
　　全球定位系統(tǒng)GPS和實(shí)時(shí)電子地理信息系統(tǒng)GIS相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)汽車的電子導(dǎo)航。這為用戶提供了極大的方便，并且能縮短行車路程、節(jié)省時(shí)間和燃油。如果再加上移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM，就可以通過(guò)通信衛(wèi)星實(shí)時(shí)發(fā)送汽車的位置信息，這對(duì)于汽車車隊(duì)如出租車和貨車車隊(duì)的調(diào)度和管理十分有用。
　　如果將三G技術(shù)與汽車黑匣子按照不同的應(yīng)用場(chǎng)合組合起來(lái)，黑匣子的功能便能從單純的監(jiān)測(cè)和記錄擴(kuò)展到管理領(lǐng)域，形成更強(qiáng)的市場(chǎng)親和力。特別是當(dāng)汽車出現(xiàn)非正常狀況時(shí)，可以在駕車人尚不知曉的情況下，實(shí)時(shí)將汽車的非正常狀態(tài)信息如ABS系統(tǒng)失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常、催化轉(zhuǎn)化器失效等數(shù)據(jù)自動(dòng)地發(fā)送出去。當(dāng)汽車超速或駕駛員疲勞駕車時(shí)還能夠用語(yǔ)音提醒，向車隊(duì)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，甚至向警方報(bào)警，并及時(shí)獲得必要的幫助。這對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛來(lái)說(shuō)意義尤其重大。
　　綜上所述，我們看到，泛汽車電子技術(shù)是汽車電子技術(shù)中一個(gè)新興的分支。它有著廣闊的前途，不但能夠造福于社會(huì)，而且會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。但是，它的發(fā)展必須得到立法部門、經(jīng)濟(jì)管理部門和企業(yè)界的共同扶持。