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摘要：  “三款不同驅(qū)動(dòng)類型的全新電動(dòng)車，來自戴姆勒旗下三個(gè)不同品牌，這不僅是為應(yīng)對汽油時(shí)代的終結(jié)，更是為實(shí)現(xiàn)更完美的駕乘樂趣?！痹诎屠柢囌沟谋捡Y展臺(tái)，戴姆勒全球CEO蔡澈簡潔清晰地描述了奔馳電動(dòng)車的戰(zhàn)略愿景。的確，電動(dòng)汽車可以比汽油車更強(qiáng)勁，更舒適，而這也是全新SLS AMG Coupe電動(dòng)版、smart BRABUS電動(dòng)版以及新B級(jí)電動(dòng)概念車的目標(biāo)。

關(guān)鍵字：  奔馳，電動(dòng)汽車，汽車

“三款不同驅(qū)動(dòng)類型的全新電動(dòng)車，來自戴姆勒旗下三個(gè)不同品牌，這不僅是為應(yīng)對汽油時(shí)代的終結(jié)，更是為實(shí)現(xiàn)更完美的駕乘樂趣?！痹诎屠柢囌沟谋捡Y展臺(tái)，戴姆勒全球CEO蔡澈簡潔清晰地描述了奔馳電動(dòng)車的戰(zhàn)略愿景。的確，電動(dòng)汽車可以比汽油車更強(qiáng)勁，更舒適，而這也是全新SLS AMG Coupe電動(dòng)版、smart BRABUS電動(dòng)版以及新B級(jí)電動(dòng)概念車的目標(biāo)。

取消A柱后的CLS Shooting Brake的視野更為開闊

在幾年前，戴姆勒便確立了新能源汽車三階段戰(zhàn)略，從BlueEFFICIENCY(藍(lán)色效能)戰(zhàn)略、混合動(dòng)力戰(zhàn)略到通過蓄電池和燃料電池實(shí)現(xiàn)零排放的終極目標(biāo)。戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)研發(fā)的Thomas Weber表示，純電動(dòng)汽車將是奔馳實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源的主要戰(zhàn)略。如今，這幾大戰(zhàn)略都在同步推進(jìn)，而奔馳在去年還通過B級(jí)燃料電池車?yán)@地球一周的環(huán)球之旅，證明了奔馳燃料電池車的駕駛性能和穩(wěn)定性。

當(dāng)然，對于目前而言，提升傳統(tǒng)汽油車的燃油經(jīng)濟(jì)性是頭等大事，小型化，輕量化和小排量成為手段。所以戴姆勒在車展期間與雷諾日產(chǎn)進(jìn)一步深化合作，開發(fā)低耗能緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)與新型變速箱。蔡澈預(yù)計(jì)，這一由戴姆勒和雷諾主導(dǎo)開發(fā)的新型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將于2016年開始配備，屆時(shí)產(chǎn)量將超過300萬臺(tái)。

■ 試駕手記

獵裝紳士

——試駕奔馳CLS Shooting Brake

千萬不要把CLS Shooting Brake(獵裝版)僅僅理解為CLS四門轎跑的旅行版，這是奔馳打破傳統(tǒng)車型分界的又一款創(chuàng)新之作，將優(yōu)雅華貴與迅捷勇猛融于一體。

CLS獵裝版的概念車2010年曾在中國首發(fā)，這或許是因?yàn)榭吹搅酥袊拈T豪華轎跑市場的潛力。的確，這款車在很多方面都符合中國人的喜好：低矮的車身和CLS一樣富有跑車般的線條和張力，動(dòng)感十足。坐進(jìn)駕駛艙，首先感受到的是由真皮、實(shí)木材料共同營造出的優(yōu)雅尊貴內(nèi)飾氛圍。取消A柱后，CLS獵裝版的視野變得更加寬闊，加之配備的全景天窗，行駛在佛羅倫薩郊外秋色浸染的大森林中的感覺美妙無比。

新車的操控與其本身蓄勢待發(fā)的造型風(fēng)格相得益彰。即便是入門級(jí)3.5L的CLS 350 BlueEFFICIENCY也可以如跑車般迅捷，其最大功率達(dá)302匹，百公里加速僅6.7秒，最高時(shí)速250km。試駕途中，大部分都是起伏的山道以及頻繁出現(xiàn)的急彎，而CLS 350獵裝版的方向盤輕便而精準(zhǔn)，同時(shí)智能包裹坐椅的靠背會(huì)隨身體擺動(dòng)方向而移動(dòng)，盡量降低頻繁過彎帶給身體的不適感，安全帶也會(huì)向身體移動(dòng)的反方向拉緊，減少晃動(dòng)感。CLS獵裝版的坐椅還具備三種按摩模式，可減輕長期駕車產(chǎn)生的勞累。

此外，CLS獵裝版的空氣懸架系統(tǒng)，智能泊車系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)系統(tǒng)也讓原本復(fù)雜的山間穿行變得輕松。即便是經(jīng)過一些山石路，坐在車內(nèi)也感覺不到多少顛簸，而且很安靜。

該車最具標(biāo)志性的地方是車尾，與傳統(tǒng)旅行車相比融入了COUPE的設(shè)計(jì)元素，運(yùn)動(dòng)效果也更鮮明。后備廂內(nèi)鋪設(shè)了櫻桃木地板，內(nèi)壁用皮革包裹，營造出奢華氛圍，根據(jù)需求還可選裝鋁合金滑軌，整體讓人很容易想到游艇的感覺。后備廂容積可從590L擴(kuò)展至1550L，全方位實(shí)用性是其與CLS三廂版相比的最大不同。

■ 對話

“賦予不同車型不同使命”

——專訪奔馳全球設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納

奔馳在巴黎車展上展示了新一代S級(jí)轎車的設(shè)計(jì)元素圖。歷經(jīng)60年，從第一代S級(jí)到明年即將發(fā)布的第十代車型，S級(jí)轎車始終延續(xù)著奔馳品牌優(yōu)雅大氣的經(jīng)典元素。奔馳全球設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納表示，第十代S級(jí)轎車進(jìn)一步突出流線型和雕塑感，以此凸顯未來豪華運(yùn)動(dòng)汽車的方向。

記者：本屆車展奔馳詮釋了新S級(jí)的設(shè)計(jì)理念，你認(rèn)為奔馳造型設(shè)計(jì)的傳承和創(chuàng)新體現(xiàn)在哪些方面?

瓦格納：與競爭品牌相比，奔馳的家族化臉譜的確是要淡化一些，我們認(rèn)為不同車型要承載不同的使命，比如S級(jí)的使命是傳承，而A級(jí)車、B級(jí)車的使命就是創(chuàng)新，因而明年將發(fā)布的新一代S級(jí)會(huì)保留更多經(jīng)典元素。我希望能夠把奔馳品牌帶入更先進(jìn)、更進(jìn)步和更年輕的軌道中去。

記者：你如何看待中國消費(fèi)者對個(gè)性化豪華車的需求?

瓦格納：中西方對于豪華的定義的確很不一樣，比如說西方消費(fèi)者不太追求過于張揚(yáng)和外露的豪華車，而中國消費(fèi)者中有很多傾向用高檔車來展示自己，更追求尊貴感，因而他們會(huì)去選擇那些從外觀到內(nèi)飾都豪華大氣的車型。相對于西方消費(fèi)者，中國消費(fèi)者會(huì)更樂意接受紅色等炫酷的顏色，因而我認(rèn)為奔馳的個(gè)性化車型在中國有更廣泛的消費(fèi)群。

記者：迄今令你最滿意的作品是哪一款?

瓦格納：可以說，目前正在開發(fā)設(shè)計(jì)的車型都是我最滿意的作品。就個(gè)人偏好而言，我更喜歡開發(fā)設(shè)計(jì)跑車，這是更讓人有激情的事情，目前正在設(shè)計(jì)的一款全新跑車不久后就將亮相上市。當(dāng)然我的目標(biāo)是創(chuàng)造一個(gè)更完善和科學(xué)的產(chǎn)品組合，彰顯并豐富奔馳的品牌內(nèi)涵。

■ 概念和歷史

獵裝車源于貴族狩獵馬車

Shooting Brake又叫做Shooting Break，最初是專門用來指打獵用的馬車，所以引申為“獵裝車”，其誕生在19世紀(jì)初的英國，那時(shí)的達(dá)官貴族將狩獵視為一項(xiàng)貴族運(yùn)動(dòng)，而他們對于狩獵的座駕選擇也非常講究，馬車上往往安裝坐椅，讓狩獵者感覺更舒適。基于這個(gè)原因，這種獨(dú)特車型應(yīng)運(yùn)而生。

二十世紀(jì)六七十年代，機(jī)動(dòng)化的Shooting Brake在英國盛行，當(dāng)時(shí)專指高檔的雙門運(yùn)動(dòng)型轎車，既有豪華外觀，又有實(shí)用的大行李廂和大型尾門。

發(fā)展至今，Shooting Brake車型已經(jīng)有了很大變化，一些三門旅行車或者是加長掀背車都被稱作“Shooting Brake”。法拉利在去年發(fā)布的旗下首款四驅(qū)GT車型FF便是對“Shooting Brake”概念的復(fù)古演繹。來自意大利的Zagato設(shè)計(jì)公司同樣鐘愛“Shooting Brake”設(shè)計(jì)，Zagato Alfa TZ3等車型上都有Shooting Brake的設(shè)計(jì)元素。