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Dolphin半導(dǎo)體任命兩位關(guān)鍵董事會成員以強(qiáng)化公司管理

繼2024年12月Teledyne Imaging高級副總裁克勞德?讓（Claude Jean）被任命為獨(dú)立董事之后，Dolphin半導(dǎo)體繼續(xù)通過引入行業(yè)知名領(lǐng)袖，強(qiáng)化其董事會陣容。羅伯特?勒福特和雪莉?范戴克加入董事會，彰顯了公司推進(jìn)全球發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)創(chuàng)新，以及鞏固在半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的決心。

連接器企業(yè)很有必要關(guān)注福特新專利

通用汽車、福特和特斯拉如何應(yīng)對電動汽車充電挑戰(zhàn)

購買電動汽車的人比以往任何時候都多。美國大約有 200 萬輛電動汽車上路，自 2016 年以來增長了六倍，但在超過 2.8 億輛在用汽車中，電動汽車的數(shù)量仍然很小。但消費(fèi)者抗拒新能源汽車是因?yàn)橐幌盗袕?fù)雜的問題，需要在宏觀層面上加以解決——充電站的可用性和可以處理這些問題的電網(wǎng)。

“缺芯”背景下 電動工具行業(yè)如何謀求新出路

今年年初始于汽車領(lǐng)域的全球芯片短缺，波及到了福特、現(xiàn)代等眾多汽車廠商，目前仍在持續(xù)，智能手機(jī)、家電等領(lǐng)域也出現(xiàn)了芯片短缺的消息。本屆會議將會邀請到電動工具領(lǐng)域的知名專家學(xué)者、知名廠商以及方案商，屆時將在會議上作出演講以及分享解決方案。

BMS通信保護(hù)成新難題 國產(chǎn)TVS是新能源汽車最好的選擇

9月18日，廣西一輛福特蒙迪歐轎車自燃，車輛在幾分鐘內(nèi)就被燒成空架子。事實(shí)上，入秋以來就發(fā)生過多起汽車自燃事故，究其原因，主要是電路防護(hù)出了問題。

又有LED照明企業(yè)倒閉了！磁件企業(yè)應(yīng)該注意什么？

2017一開年，中山市福特斯照明就宣布因虧損嚴(yán)重，資不抵債，并向法院申請破產(chǎn)清算。這一消息如平地驚雷般在照明行業(yè)炸開，同時也震到磁件行業(yè)從業(yè)者的心頭。

車市“陣痛期”，連接器廠商預(yù)警拉響

一汽豐田減產(chǎn)延續(xù)、蔚來裁員開始、大眾縮減招聘規(guī)模......近期來車市頻頻釋放出“陣痛期”信號。在庫存積壓、價格內(nèi)卷的陣痛期之下，汽車連接器廠商或許應(yīng)該拉響預(yù)警，適時根據(jù)市場動態(tài)調(diào)整策略。

MCU成缺貨主角 國產(chǎn)替代或加速

據(jù)華爾街日報報道,得益于四個月芯片庫存，豐田首次在美國市場擊敗通用汽車。

油耗極具優(yōu)勢，明年同步國產(chǎn)，豐田RAV4插混諜照曝光

據(jù)外媒報道，豐田正在歐洲測試全新的RAV4插混。

純電動+混動 豐田的雙輪驅(qū)動電氣化時代

在汽車圈內(nèi)有一種說法，全世界的混合動力有兩種，一種是豐田混動，另一種是其他混動。

豐田工程師告訴你如何開發(fā)Mirai空壓機(jī)

本文將以親身經(jīng)歷Mirai燃料電池汽車六葉螺桿羅茨式空壓機(jī)開發(fā)過程的豐田自動織機(jī)五位工程師為主線，了解空壓機(jī)開發(fā)過程中的難點(diǎn)，希望給正在開發(fā)空壓機(jī)的工程師以鼓勵和靈感。

下世代功率半導(dǎo)體（SiC、GaN)在車載電源上的應(yīng)用

本文闡述了下一代功率半導(dǎo)體（SiC、GaN）在豐田汽車批量的混合動力車上應(yīng)用的前景，主要針對作為車載電源的電力變換器上應(yīng)用的效果明顯：冷卻系統(tǒng)簡易、燃費(fèi)指標(biāo)（Km/L）優(yōu)越、加之可高頻驅(qū)動實(shí)現(xiàn)無源元件的小型、輕量化。

集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能

在現(xiàn)代電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)中，電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS可監(jiān)控多個參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。

緯湃科技采用英飛凌CoolGaN?晶體管，打造功率密度領(lǐng)先的DC-DC轉(zhuǎn)換器

直流-直流（DC-DC）轉(zhuǎn)換器在電動汽車和混合動力汽車中都是必不可少的，用于連接高壓電池和低壓輔助電路。這包括12V電源的前大燈、車內(nèi)燈、雨刮和車窗電機(jī)、風(fēng)扇，以及48V電源的泵、轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置、照明系統(tǒng)、電加熱器和空調(diào)壓縮機(jī)。

混動車將成新能源汽車主力？如何看待升壓電感？

在混合動力汽車中，搭載升壓電感的升壓電路方案在其主驅(qū)控制器中發(fā)揮著重要作用。對于升壓電感，其未來的技術(shù)發(fā)展和市場趨勢將走向如何？本期《對話》為您解答~

電爆驅(qū)動器和接觸器驅(qū)動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率

對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機(jī)制。

為電動汽車動力總成系統(tǒng)選擇正確的互連解決方案

盡管全球汽車市場不斷下滑，但電動汽車的銷量卻在增加，2022年電池電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量超過了1000萬輛，比2021年增長了55%。據(jù)估計(jì)，2023年的銷量有望再增長35%，這意味著今年全球銷售的汽車中，近五分之一將是電動汽車。

如何優(yōu)化汽車 HVAC 設(shè)計(jì)，以在持續(xù)增長的混合動力汽車和電動汽車市場保持優(yōu)勢

隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC)系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。

Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

電源設(shè)計(jì)小貼士|用于電動汽車車載充電器的CLLLC與DAB比較

為深入剖析當(dāng)前電源設(shè)計(jì)普遍面臨的難題，并提供一系列切實(shí)可行的解決方案和創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，德州儀器專家創(chuàng)建“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，介紹電源設(shè)計(jì)的常見提示和技巧，幫助設(shè)計(jì)人員更好應(yīng)對電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，助力設(shè)計(jì)更加高效、可靠。

超級電容器會取代儲能電池嗎？

幾十年來，電池一直是主要的儲能解決方案，應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、電動汽車等領(lǐng)域。它們通過化學(xué)反應(yīng)儲存能量，長期提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

連接器的創(chuàng)新推動電動汽車的發(fā)展

電動汽車連接器的設(shè)計(jì)在工程創(chuàng)新中發(fā)揮著重要作用，為下一代電動汽車增加效率、增強(qiáng)性能和提高續(xù)航里程等方面提供支持。

電動汽車需要更方便快捷充電

電動汽車技術(shù)正在快速提高，而電動汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。

ST、英飛凌等全球半導(dǎo)體廠商新品盤點(diǎn)

盤點(diǎn)近期意法半導(dǎo)體、Vishay、Nexperia等全球半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布的諸多新品，包括降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器、碳化硅肖特基二極管等產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋電動汽車充電、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動、光伏系統(tǒng)等等。