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康明斯向外界宣布，康明斯與陜西汽車集團有限責任公司簽署了關(guān)于在西安組建一家股權(quán)比例為50：50的合資企業(yè)、同時生產(chǎn)康明斯ISM型11升重型柴油機的可行性研究協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方擬合資組建的發(fā)動機企業(yè)注冊資本為2400萬美元，合資工廠的土建施工將于今年第四季度開始，正式投產(chǎn)預計在2006年第三季度。 　　從1996年6月康明斯和東風組建合資發(fā)動機企業(yè)，到2005年2月康明斯攜手陜汽邁出第二步，9年的時間，康明斯引進中國的車用發(fā)動機產(chǎn)品，從3.9升過渡到了11升，同時也折射出了我國卡車業(yè)由中型向重型的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。 　　陜汽爆冷門從2001年開始，我國卡車市場開始了向重型卡車傾斜，重型卡車的市場增長以平均每年超過60%的速度增長，陜汽無疑是這個時期的受益者之一。從2001年年產(chǎn)量不到5000臺，跨越到2004年年產(chǎn)量超過2萬臺，陜汽在卡車業(yè)的增長率名列前茅。但是，雖然有著如此出眾的增長業(yè)績，在重卡企業(yè)普遍“飄紅”的背景下，陜汽的高速增長在更多時候也只是被認為趕上了一個好時期。 　　陜汽沒有任何發(fā)動機的生產(chǎn)背景，在2004年還失去了和曼進行整車技術(shù)合作的機遇，在我國幾大汽車集團中，陜汽給外界的印象不張揚也不耀眼。但是，在發(fā)動機的對外合作中，陜汽卻著實爆了一次冷門，讓業(yè)界吃驚不小。據(jù)重慶一家媒體報道，就在今年1月份，重慶重汽還透露出正在商談和康明斯的合資，僅僅1個月之后，合資的天平就倒向了陜汽。有業(yè)內(nèi)人士分析，由于康明斯已經(jīng)在重慶有了一家合資企業(yè)，主要是生產(chǎn)工程機械用發(fā)動機，因此，對康明斯而言，在重慶一地設(shè)立兩個合資企業(yè)顯然是一種資源的浪費。而另一種猜測則歸于相比重慶重汽一直處在重組的漩渦中，而陜汽一直表現(xiàn)出平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。