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主要航空公司包括American Airlines（美國(guó)航空公司）、Delta Air Lines（達(dá)美航空公司）、Southwest Airline（西南航空公司）、Virgin Australia（維珍澳大利亞航空），Ryanair（瑞安航空），和TAP Air Portugal（葡萄牙航空公司），由于波音737和空客370飛機(jī)CFM引擎中發(fā)現(xiàn)假冒組件。

全球能源需求和供應(yīng)正在發(fā)生重大變化。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，電動(dòng)汽車（EV）的創(chuàng)新發(fā)展迅速，特別是在歐洲和亞洲，這在很大程度上是因?yàn)楸O(jiān)管、大量投資和可持續(xù)性的壓力。預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的近三分之二。

2023年，連接器知名公司通過戰(zhàn)略收購(gòu)，深入研究互連系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)，擴(kuò)大自身能力。本文跟蹤和總結(jié)了年度連接器公司在并購(gòu)上的增長(zhǎng)和變化。

接觸式電連接器中所使用的接觸件大多數(shù)為通過彈性件與剛性件之間的彈性接觸來實(shí)現(xiàn)接觸連接功能。就目前國(guó)內(nèi)外常用連接器領(lǐng)域的接觸結(jié)構(gòu)情況，懸臂式插孔與剛性插針相組合的接觸結(jié)構(gòu)是電連接器領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的接觸件類型。

近年來，隨著CAD技術(shù)的廣泛應(yīng)用，人們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中就減少了預(yù)試驗(yàn)過程。在許多情況下，所得到的彈性力小于根據(jù)CAD所預(yù)測(cè)的值。因?yàn)槊糠N情況都有其特殊的影響因素，這些現(xiàn)象以前很少有人考慮。本文主要考慮應(yīng)力松弛這類一般性問題。

通過醫(yī)療專業(yè)人士為患者提供護(hù)理的種種需求，已經(jīng)不限于手術(shù)室與醫(yī)院的各種安全狀況。當(dāng)今許多患者的護(hù)理都是在其他環(huán)境進(jìn)行，例如醫(yī)生辦公室、健康中心，還有越來越普遍的住家。尤其是需要長(zhǎng)期看護(hù)的患者，所需的科技挑戰(zhàn)，就是應(yīng)用場(chǎng)景必須超越醫(yī)院的范圍。

隨著科技進(jìn)步，人類對(duì)疾病的診斷越來越精準(zhǔn)和前置，源自醫(yī)療影像設(shè)備的診斷信息扮演了重要角色。

我國(guó)連接器行業(yè)發(fā)展日新月異，企業(yè)對(duì)各類技術(shù)創(chuàng)新人才的需求復(fù)雜多變，由此對(duì)培育不同類型及層次的技術(shù)創(chuàng)新人才提出了越來越高要求。

連接器供應(yīng)商渡過了新冠病毒大流行后的恢復(fù)期，并保持供應(yīng)鏈快速恢復(fù)和流動(dòng)性。并需求變化時(shí)期處理好了積壓和庫(kù)存。

“互連”一詞已經(jīng)遍布當(dāng)今世界各種應(yīng)用中。在更具挑戰(zhàn)性應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)這種連接性通常需要開發(fā)和應(yīng)用新的互連技術(shù)。跟上系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求仍然是互連行業(yè)的核心價(jià)值。制造商繼續(xù)投入研發(fā)，升級(jí)模具，支持客戶對(duì)于連接器更快速度、功率更大、信號(hào)完整性更好、封裝更密等要求。

現(xiàn)在的工程師們遇到了更多未知因素，需要與不同的人和工具一起工作，并專注于各種平衡策略。從單片soc到各種各樣芯片，封裝異構(gòu)芯片的轉(zhuǎn)變正在加速。

光纖拼接盒確保通過光纖實(shí)時(shí)持續(xù)可靠傳輸數(shù)據(jù)，使基于云計(jì)算的物聯(lián)網(wǎng)等得到實(shí)現(xiàn)，將我們帶入無處不在的數(shù)據(jù)時(shí)代。

最熱門的電動(dòng)交通工具選項(xiàng)增多正在改變世界各地城市的格局，這得益于強(qiáng)大的小型化互連方案。

在許多惡劣環(huán)境中，電子系統(tǒng)的長(zhǎng)距離連接可能是困難的?；ミB方案選擇可以延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和方便維護(hù)。

從電動(dòng)汽車到太陽(yáng)能電池板，能源創(chuàng)新依賴高效的電池存儲(chǔ)解決方案。隨著人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，電池存儲(chǔ)技術(shù)提高現(xiàn)在已經(jīng)成為可能。

拉脫分離式連接器是一種具有耐極端環(huán)境、電（光）信號(hào)傳輸穩(wěn)定、分離可靠性高等特點(diǎn)的電連接器，主要應(yīng)用于高空飛行器的分離裝置上和其它特定環(huán)境中的電（光）信號(hào)傳輸設(shè)備中。

連接器行業(yè)對(duì)下游應(yīng)用領(lǐng)域變化反應(yīng)敏銳，終端市場(chǎng)的規(guī)模與需求變化以及技術(shù)的更迭對(duì)連接器市場(chǎng)規(guī)模產(chǎn)生很大的影響。值此本文將對(duì)基于創(chuàng)新的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及“為工業(yè)連接而生”新技術(shù)的毫米波非接觸式連接器應(yīng)用特征與工業(yè)、自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及其在Display Port接口中的應(yīng)用作分析研討。

可靠的雷達(dá)電子硬件的制造往往依賴于電子部件和互連基板的高質(zhì)量金屬表面鍍層，而提高表面鍍層質(zhì)量的組件加工可生產(chǎn)性參數(shù)包括可焊性和引線接合性。金和鈀可廣泛應(yīng)用于表面鍍層設(shè)計(jì)，以提高可焊性和引線接合性。厚的純金表面可以用來增強(qiáng)導(dǎo)線的接合性。

隨著數(shù)據(jù)量的不斷增長(zhǎng)和云計(jì)算的普及，數(shù)據(jù)中心需要處理的數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)工作倍增。高速線由于可以提供更快的數(shù)據(jù)傳輸速度和更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，能滿足數(shù)據(jù)中心在處理和傳輸數(shù)據(jù)時(shí)的需求。 本文將為您帶來有關(guān)高速線選材的解決方案~

多孔金屬可大致分為兩類：閉孔型多孔金屬和通孔型多孔金屬。閉孔型多孔金屬內(nèi)的孔洞不相通，孔壁均被包裹，即封閉狀態(tài)，氣體分子于多孔金屬生產(chǎn)時(shí)即被困在孔洞中，不能自由出入。反之，通孔型多孔金屬內(nèi)的孔洞相通，金屬結(jié)構(gòu)只存在于孔洞的邊角間隙處，分子可自由穿過各孔洞。

自1980年以來，Bishop & Associates一直按產(chǎn)品類型、最終用途、市場(chǎng)和主要地理區(qū)域跟蹤連接器行業(yè)。當(dāng)我們最初開始報(bào)道這個(gè)行業(yè)時(shí)，中國(guó)連接器銷售額微不足道，現(xiàn)在中國(guó)的數(shù)據(jù)已經(jīng)作為亞太地區(qū)最重要的一部分。

以太網(wǎng)是一套使用LAN的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用于局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)。最早的版本以每秒2.94兆的速度運(yùn)行，比要取代的終端網(wǎng)絡(luò)快大約1萬倍。但它有可能產(chǎn)生其它問題，比如僅僅兩臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)通話就足以造成網(wǎng)絡(luò)延遲。然而，在短短的幾年時(shí)間里，以太網(wǎng)被商業(yè)化，并在1983年推出標(biāo)準(zhǔn)IEEE 802.3。

軍用線纜，或軍事規(guī)格線纜，是任何軍事應(yīng)用布線解決方案的必要選擇。與任何軍事規(guī)格一樣，MIL認(rèn)證的線纜需要在惡劣環(huán)境下保證良好性能和高可靠性，這也使其成為許多非軍事惡劣環(huán)境應(yīng)用一個(gè)有吸引力的選擇。