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豐富車門區(qū)電子模塊功能的電動防眩目后視鏡控制器。

車載電子系統(tǒng)包括信息娛樂，導(dǎo)航和攝像頭等，運(yùn)用汽車總線技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高性能的汽車網(wǎng)絡(luò)。本文分析了1394汽車技術(shù)與其他技術(shù)的對比，介紹了1394汽車串行總線控制器MB88395的特性。

本文主要就汽車功率器件的特性技術(shù)與應(yīng)用，以及發(fā)展作介紹。

本文分析介紹了車載導(dǎo)航系統(tǒng)和消費(fèi)電子導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r。

基于μPD780503和μPD780881的PKE(被動無鑰匙門禁)演示方案。

針對車用通信協(xié)議中的假冒錯解決方案探析。

保護(hù)汽車電子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)線和電源線。

本文結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，介紹了一種基于智能功率芯片TLE7810的低成本電動車窗硬件和軟件設(shè)計(jì)，并對電動車窗的防夾功能進(jìn)行了簡單介紹。

闡述了可靠的TPMS系統(tǒng)技術(shù)方案，從系統(tǒng)分析、方案構(gòu)建、模塊設(shè)計(jì)、系統(tǒng)調(diào)試、項(xiàng)目驗(yàn)證等方面，詳細(xì)介紹了TPMS的設(shè)計(jì)思路和步驟。

介紹了高保真音響系統(tǒng)音頻處理電路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一款用于汽車音響及家用娛樂系統(tǒng)的音響處理器芯片，給出了測試結(jié)果。

司機(jī)疲勞駕駛?cè)菀滓饑?yán)重的交通事故，疲勞狀態(tài)檢測系統(tǒng)的研究成為計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究的重要領(lǐng)域。為了滿足疲勞狀態(tài)檢測系統(tǒng)實(shí)時性要求，選擇實(shí)時性較好的Adaboost算法來識別人眼，采用單位時間內(nèi)眼睛閉合時間所占的百分率來判斷疲勞狀態(tài)，應(yīng)用該算法后進(jìn)行疲勞駕駛訓(xùn)練和識別研究。選擇DSP移植方案并將疲勞狀態(tài)檢測算法移植...

目前，能源緊張已經(jīng)成為推動世界電動車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動力，隨著電動車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對作為電動汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008奧運(yùn)電動公交專線的運(yùn)營服務(wù)中，北京交通大學(xué)研制的應(yīng)用于奧運(yùn)純電動大巴上的電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem，BMS)，成功實(shí)現(xiàn)了對車載動力...

汽車產(chǎn)品是一個高度綜合的最終產(chǎn)品，其與普通產(chǎn)品有一定的區(qū)別，是建立在一個龐大的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程下，需要專業(yè)化、社會化，并需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。近年來，汽車消費(fèi)市場在中國急速膨脹，從而汽車制造商紛紛擴(kuò)大自己的生產(chǎn)規(guī)模，以適應(yīng)這個龐大的市場。

最近十年來，整車電子電氣架構(gòu)開發(fā)領(lǐng)域，基于模型的開發(fā)方法已經(jīng)被廣泛接受，甚至被作為首選的開發(fā)方法，目前已經(jīng)成為保證設(shè)計(jì)成功的一個必要措施。隨著燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)和道路安全要求的逐步加強(qiáng)，汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中必須要考慮系統(tǒng)整體優(yōu)化，并需要提高開發(fā)效率、縮短開發(fā)時間，此時基于模型的方法就變得非常...

中國汽車產(chǎn)量已超過美國躍居全球第一，未來5-10年還將保持不斷增長的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2010年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。中國目前已涌現(xiàn)不少知名的企業(yè)，包括汽車制造商、模塊化系統(tǒng)供應(yīng)商和元器件供應(yīng)商、電子設(shè)備商等，特別是一汽、二汽、比亞迪、奇瑞、吉利、航盛、長安等本土廠商在自主開...

該方案胎壓監(jiān)測子機(jī)采用TI公司的16位超低功耗$單片機(jī)$MSP430F2012為核心，主機(jī)采用MSP430F41X為核心，結(jié)合CC1100無線$傳感器$實(shí)現(xiàn)輪胎壓力無線智能監(jiān)測。胎壓監(jiān)測子機(jī)采用鋰$電池$供電，片內(nèi)比較器定點(diǎn)監(jiān)測$電源$電壓，壓力檢測傳感器采用MPXY8000，通過片內(nèi)SPI接口進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取通訊，讀取的數(shù)據(jù)通過相應(yīng)MPXY8000給出的...

在科技迅猛發(fā)展的今天，人們在享受現(xiàn)代科技給人類帶來的種種便利之時，也面臨著日益嚴(yán)重的污染問題，在這些污染中，噪聲是直接危害人們身心健康的污染源之一。在工業(yè)生產(chǎn)、公共交通、宇航、通訊等人類生活的各方面均存在噪聲污染，在某些場合則十分惡劣。調(diào)研發(fā)現(xiàn)履帶車輛艙室內(nèi)各頻率噪聲大約為100 dB~120 dB，對乘員的...

Infineon公司的TLE8458Gx在單片電路上集成了低壓降穩(wěn)壓器和一個LIN收發(fā)器。該器件適合于為微控制器供電，同時驅(qū)動LIN總線。TLE8458Gx引腳兼容獨(dú)立的LIN收發(fā)器，如TLE7259-2GE。穩(wěn)壓器和LIN收發(fā)器在單個電路內(nèi)的結(jié)合在典型應(yīng)用中將靜態(tài)電流值降低到了8μA，同時TLE8458G還能夠在本地激活輸入WK上激活LIN總線信號或信號變...

隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展和當(dāng)今世界環(huán)境污染與能源緊缺壓力的加大，節(jié)約能源、少污染和無污染的“綠色”汽車已成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)。電動汽車的發(fā)展可以改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量.電動汽車是零排放或超低排放車輛，是解決機(jī)動車排放的根本性措施，它的開發(fā)和推廣應(yīng)用，為從根本上改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量提供了一條有效的途徑.另...

射頻識別技術(shù)(RFID，即RadioFrequencyI-dentification)是從20世紀(jì)80年代開始走向成熟的一項(xiàng)自動識別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信方式來交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識別目的。可用于識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，特別適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動化且不易損壞。...

在最小的空間實(shí)現(xiàn)最佳的檢測結(jié)果是汽車行業(yè)對汽車電子系統(tǒng)最常見的要求之一。這正是分流器技術(shù)的優(yōu)勢。但是，由于電阻本身結(jié)構(gòu)和電阻材料會導(dǎo)致電阻在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生完全不同的效果，僅僅通過比較數(shù)據(jù)表還無法找到合適的電阻。以下將通過計(jì)算示例描述一些實(shí)現(xiàn)最佳設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。

在大多數(shù)情況下，汽車應(yīng)用中采用光電二極管，因?yàn)樵?40°C～+85°C的典型車身電子溫度范圍內(nèi)，這些器件的光電流及波長敏感度呈線性。與光電二極管相比，光電晶體管的直流電流增益及暗電流具有更高的溫度依賴性。光電晶體管與光電二極管相比的優(yōu)勢是，光線量相同時，前者的輸出電流遠(yuǎn)高于后者，從而可能無需進(jìn)行放大。

我國高速公路建設(shè)時間其實(shí)還比較短，考慮到安全因素，一般來說高速公路的最高速限為110~130公里每小時。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對于小型轎車來說，開到150公里每小時已經(jīng)是很容易的事了，因此高速公路超速已是非常普遍的事。曾有業(yè)主斷言：“在高速公路上的80%的小車都超速!”大量超速行為，給高速公路行車安全帶來了極...

當(dāng)今，隨著西方汽車市場需求的復(fù)蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商都在積極探索改善燃油經(jīng)濟(jì)性以節(jié)約能源、減少排放的途徑，汽車中越來越多的電子功能也使半導(dǎo)體元件在車輛中的比重不斷激增。面對環(huán)保和豐富消費(fèi)者體驗(yàn)的雙重挑戰(zhàn)，半導(dǎo)體制造商正在利用其技術(shù)專長開發(fā)各種符...

輪式小車是智能小車機(jī)械結(jié)構(gòu)的主體部分，由車身、輪子、速度傳感器、轉(zhuǎn)動軸等結(jié)構(gòu)部件構(gòu)成。還包括提供動力的驅(qū)動器，采集環(huán)境信息的攝像頭等模塊，綜合實(shí)現(xiàn)收集小車的自身狀態(tài)信息或外部環(huán)境信息，并對傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、融合，動態(tài)調(diào)整小車的運(yùn)動狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在一定條件下的自主尋跡行駛。