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藍(lán)牙技術(shù)可為實(shí)現(xiàn)這種新型汽車電子信息系統(tǒng)提供技術(shù)支撐，利用藍(lán)牙技術(shù)可以將汽車上的各種電子設(shè)備以無線的方式連成一體，形成“車域網(wǎng)”，這些設(shè)備包括汽車電氣控制設(shè)備、音響和視頻設(shè)備、車輛定位與監(jiān)控設(shè)備、各種傳感器及其控制系統(tǒng)、車輛保安系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)等。

針對(duì)機(jī)動(dòng)車信息識(shí)別和監(jiān)控課題，提出在機(jī)動(dòng)車上安裝遠(yuǎn)距離射頻信息卡，在道口安裝機(jī)動(dòng)車信息固定采集器，為執(zhí)法人員配置移動(dòng)或手持采集器，采集器將機(jī)動(dòng)車信息匯集到監(jiān)控中心，從而構(gòu)建低成本的機(jī)動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)，有效地解決了機(jī)動(dòng)車流量監(jiān)控、可疑車輛追蹤、套牌假牌識(shí)別等問題。

本設(shè)計(jì)巧妙地利用了高功率因數(shù)PWM控制芯片L4981A的Boost結(jié)構(gòu)的功率校正電路來實(shí)現(xiàn)直流升壓變換器的設(shè)計(jì)。提出了一種以87C19MH為控制核心，以IPM為開關(guān)器件的逆變電源的設(shè)計(jì)方案。

本文提出的基于無線定位技術(shù)的車輛檢測系統(tǒng)將通過在實(shí)用道路交通設(shè)施頻率高、能反映交通特征的出租車和公交車上部署車載移動(dòng)定位裝置，將其作為動(dòng)態(tài)交通參數(shù)采集車輛，測量車輛實(shí)時(shí)地理坐標(biāo)，計(jì)算車輛行駛速度，并結(jié)合智能交通地理信息系統(tǒng)，為交通控制提供實(shí)時(shí)交通信息、交通態(tài)勢和交通評(píng)估參數(shù)等。

為了提高輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的精度， 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息， 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)而言， 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性和容錯(cuò)性等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)表明該系統(tǒng)可以達(dá)到全面預(yù)警爆胎的作用， 為監(jiān)測輪胎壓力和溫度提供了一個(gè)行之有效的方...

汽車電子化程度現(xiàn)已成為國際衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，也正是由于這個(gè)原因推動(dòng)和刺激當(dāng)前汽車電子這一行業(yè)不斷向前發(fā)展，各國都競相發(fā)展，不斷應(yīng)用高新技術(shù)，提高汽車電氣化性能，以獲求更大市場。

隨著我國汽車保有量逐年增加，高速公路的發(fā)展使得汽車的行駛速度越來越快。車流量也越來越大，導(dǎo)致高速公路交通事故頻頻發(fā)生，其發(fā)生率甚至達(dá)到普通公路的4倍，且有上升趨勢。在高速公路所發(fā)生的交通事故中尤以汽車追尾居多，約占30%～40%，而在這些事故中，80%以上的事故是由于司機(jī)反應(yīng)不及時(shí)或者判斷失誤引起的。由于...

隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展， 國家相應(yīng)的優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼政策、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出臺(tái)， 進(jìn)一步促進(jìn)了私家汽車增加。國際上，能源與環(huán)境已成為當(dāng)前全球最為關(guān)注的問題，能源的緊缺與替代、環(huán)境的污染與保護(hù)共同促使了環(huán)保新車的大力發(fā)展。

現(xiàn)階段，許多機(jī)動(dòng)車輛都安裝了車載終端。它主要用于車載導(dǎo)航、車輛調(diào)度、車載監(jiān)控等。而許多終端設(shè)備是依靠手工操作顯示終端來完成的，如駕駛員查看車輛調(diào)度中心或朋友發(fā)來的重要短消息。查看導(dǎo)航終端的地圖等。這樣就導(dǎo)致司機(jī)開車時(shí)不能專心，其直接后果可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

車輛調(diào)度整個(gè)系統(tǒng)包括四個(gè)部分(1)通信主站;(2)車載從站;(3)通信鏈路。(4)系統(tǒng)監(jiān)控部分。下面對(duì)各個(gè)部分的功能做一個(gè)簡單的介紹。

現(xiàn)如今，人們對(duì)物質(zhì)生活的不斷追求，小汽車已逐步走進(jìn)家庭，成為很受歡迎的代步工具。但是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)也越來越高，令人們防不勝防，汽車防盜無論是對(duì)汽車制造商還是社會(huì)保險(xiǎn)業(yè)都具有極其重要的研究價(jià)值，針對(duì)市場上流行的普通的防盜報(bào)警器產(chǎn)品大多數(shù)存在防盜功能單一、可靠性低、缺乏跟蹤監(jiān)控功能...

汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)電子地圖自動(dòng)計(jì)算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中(例如轉(zhuǎn)彎前)提醒駕駛員按照計(jì)算的路線行駛。在整個(gè)行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達(dá)目的地。

中國移動(dòng)多媒體廣播(簡稱CMMB)是我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)字移動(dòng)廣播電視技術(shù)，CMMB終端設(shè)備作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，除了在個(gè)人移動(dòng)終端領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用之外，正在向汽車領(lǐng)域擴(kuò)展和推廣應(yīng)用。汽車與CMMB的結(jié)合已經(jīng)成為整個(gè)CMMB產(chǎn)業(yè)一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。本文通過對(duì)CMMB車載數(shù)字電視方案以及CMMB車載后裝系統(tǒng)解決方案進(jìn)...

高識(shí)別率、成像清晰、實(shí)時(shí)可靠的治安卡口系統(tǒng)的建設(shè)，可提供滿足系統(tǒng)要求的高效、安全和暢通同時(shí)遍布全市的通訊網(wǎng)絡(luò)，并完成高效、穩(wěn)定、強(qiáng)大、易擴(kuò)展的中央處理系統(tǒng)建設(shè)，以保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集公安(包括指揮部、刑偵、交警、治安等)、環(huán)保、交通、規(guī)劃等單位的業(yè)務(wù)需求為一體的系統(tǒng)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)打擊違法犯罪分子、規(guī)范城市交...

在此設(shè)計(jì)了一種基于單片機(jī)的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用超聲波傳感器將40 kHz的機(jī)械波發(fā)射到空氣中，經(jīng)障礙物反射后被超聲波傳感器接收，對(duì)接收后的信號(hào)進(jìn)行放大，并對(duì)其進(jìn)行信號(hào)處理。最后將處理后的信號(hào)輸入到單片機(jī)中，通過單片機(jī)的顯示器輸出距離，并比較輸出距離與1 m，0.5 m的關(guān)系，分別發(fā)出不同的警報(bào)，即通過單片...

公交系統(tǒng)以其運(yùn)載量大、運(yùn)送效率高、能源消耗低、相對(duì)污染小、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)被世界各國公認(rèn)為解決大、中城市交通問題的最佳策略，同時(shí)也是城市賴以生存的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。但由于多種原因，致使公交車輛運(yùn)營速度由12～14 km/h下降至4～10 km/h。新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降所抵消，公交承擔(dān)的運(yùn)量不斷減退，這無...

據(jù)估計(jì)，現(xiàn)今所有汽車應(yīng)用創(chuàng)新中85%與電氣和/或電子相關(guān)。由于機(jī)電正逐漸快速的替代傳統(tǒng)機(jī)械和液壓功能，以及消費(fèi)者對(duì)新附加價(jià)值的電子功能的要求，一些專家相信，每輛車電子技術(shù)價(jià)值含量不久可達(dá)到平均40%，而十年前人們還認(rèn)為這不可能。不幸的是，由于電氣/電子故障引起的故障率也呈上升趨勢，促使oem和1級(jí)供用商采用...

GPS (全球定位系統(tǒng)) 是美國第二代無線電衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)， 它能夠全球性、全天候、實(shí)時(shí)地提供導(dǎo)航、定位和授時(shí)信息， 但它要求對(duì)衛(wèi)星有直接的可見性才能發(fā)揮其正常功能。鑒于山城重慶自身的交通環(huán)境特點(diǎn): 在遇到城市高層建筑物、林蔭道、立交橋及涵洞隧道等時(shí)， GPS 接收機(jī)所收到的導(dǎo)航衛(wèi)星的信號(hào)質(zhì)量會(huì)明顯地下降， 甚...

近幾年來，GPS導(dǎo)航定位技術(shù)在不斷發(fā)展，越來越多的車輛加裝了車載GPS終端。時(shí)至今日，車載GPS終端已經(jīng)成為城市交通管理網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。但一直以來，用戶在加裝了車載GPS終端后，由于缺乏友好的人機(jī)交互設(shè)備，影響了用戶使用和車載GPS終端的普及，限制了車載GPS終端產(chǎn)品的功能擴(kuò)展。通過加裝漢字顯示終端，能使用戶...

電動(dòng)汽車的發(fā)展有助于緩解能源短缺和環(huán)境污染問題，針對(duì)目前鋰電池被逐漸應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，提出了一種基于OZ8940芯片的電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)包括電壓、電流、溫度采集電路，均衡電路，MCU主控電路，I2 C通信電路，CAN通信電路，顯示單元。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案簡單可靠，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋰電池實(shí)時(shí)監(jiān)測和保護(hù)的功...

利用GPS(Global Positioning System)來作定位導(dǎo)航是GPS的最基本應(yīng)用，隨著我國城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，車輛日益增多，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理和合理調(diào)度已成為一個(gè)廣泛關(guān)注的問題，尤其是全球定位系統(tǒng)(GPS)從軍用轉(zhuǎn)為民用以后，GPS技術(shù)應(yīng)用于移動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)控有著其他監(jiān)控手段無法比擬的優(yōu)勢，所以采用GPS技術(shù)對(duì)各種車輛實(shí)施監(jiān)控...

在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)中利用逆向工程可以極大地縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和開發(fā)費(fèi)用，尤其是我國的汽車行業(yè)，許多覆蓋件模具均是從國外直接進(jìn)口，這些模具的設(shè)計(jì)資料比較匱乏。轎車覆蓋件改型或國產(chǎn)化，采用逆向工程不失為一種快捷有效的方法。

為了實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能減排，整車制造商都在不遺余力地采用各種可行的電子部件，而這些部件的效果在很大程度上取決于組成它們的半導(dǎo)體產(chǎn)品。從全球看，2010年平均每輛汽車中半導(dǎo)體含量值已達(dá)到262美元，2013年將達(dá)到305美元，到2017年更可達(dá)到335美元。相比較而言，中國目前平均每輛汽車中半導(dǎo)體含量相對(duì)歐美和日本較低，因...

當(dāng)今各種應(yīng)用的整合正在加速發(fā)展，瑞薩以汽車、移動(dòng)終端、PC/AV三個(gè)前沿領(lǐng)域的解決方案為核心，以在多個(gè)領(lǐng)域培育出的專門技術(shù)，為客戶提供滿足其需求的開發(fā)平臺(tái)。此外，瑞薩還憑借著雄厚的科研實(shí)力，在以微控制器為核心，以模擬器件、功率器件等豐富的產(chǎn)品陣容支持著汽車領(lǐng)域的前沿應(yīng)用，提供符合世界標(biāo)準(zhǔn)的器件和開發(fā)環(huán)...

本文所研究的車牌識(shí)別系統(tǒng)，正是在這樣的背景下提出來的，對(duì)于目前LPR作為ITS中的核心關(guān)鍵技術(shù)，具有相當(dāng)大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的是一個(gè)基于DSP和FPGA的嵌入式車牌識(shí)別系統(tǒng)[3-4]，該系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的車牌識(shí)別系統(tǒng)，具體實(shí)現(xiàn)過程將在下文詳細(xì)描述。