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汽車門鎖控制的目的是為了防止駕駛員將鑰匙忘在車內(nèi)而專門設(shè)計(jì)的控制電路。其主要由各開關(guān)輸入信號(hào)和若干個(gè)數(shù)字電路中常用的基本門電路組合而成。該設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)是組合邏輯門電路在汽車數(shù)字電路中的綜合應(yīng)用。本文分析了各種情況下車門鎖控制電路的工作過程，并運(yùn)用學(xué)習(xí)的數(shù)字門電路知識(shí)對(duì)汽車門鎖控制電路進(jìn)行設(shè)計(jì)。

目前基于CAN(Controller Area Network)總線的分布式系統(tǒng)在汽車電子領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，電子控制單元的標(biāo)定已成為汽車電子控制裝置開發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。CCP(CAN Calibration Protocol)是一種基于CAN總線的ECU(Electronic Control Unit)標(biāo)定協(xié)議[1]，已經(jīng)在許多歐美汽車廠商得到應(yīng)用，采用CCP協(xié)議可以快速而有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽...

在汽車電子中廣為采用的微控制器(MCU)正快速面臨時(shí)間和成本的壓力。使用MCU的主要優(yōu)勢(shì)一直以來都是‘創(chuàng)造具有高性價(jià)比的高階系統(tǒng)整合’。然而，在此一優(yōu)勢(shì)之下，有一些與元件本身相關(guān)的潛在成本是超乎于其單價(jià)水平的。例如，若選用的元件無法創(chuàng)造所需特性，則必須增加外部邏輯、軟體或其它整合元件。

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車傳感器(汽車傳感器類型)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身的各個(gè)系統(tǒng)中負(fù)擔(dān)著信息的采集和傳輸?shù)墓δ?，汽車各個(gè)系統(tǒng)的控制過程正是依靠傳感器及時(shí)識(shí)別外界變化和系統(tǒng)本身的變化，再根據(jù)變化的信息去控制系統(tǒng)本身的工作的。因此汽車傳感器在汽車電子控制中有著非常重要的作用(汽車傳感器的作用)...

本文介紹飛思卡爾半導(dǎo)體新近推出的專門為成本敏感的汽車車身電子應(yīng)用而優(yōu)化的16位MCU系列MC9S12XS(S12XS)，其優(yōu)異的兼容性和開發(fā)方面的靈活性非常適合剛剛起步的中國汽車工業(yè)市場(chǎng)。

過去十年里，汽車電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的功能已被轉(zhuǎn)換成電子模塊。最好的例子是車門裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡和門鎖幾乎成了所有新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。從廣義上看，電子車門系統(tǒng)有兩種不同的架構(gòu)。第一種是集總式系統(tǒng)，通常它有一個(gè)中心模塊控制和驅(qū)動(dòng)所有車門中的每個(gè)負(fù)載...

本文討論LVDS的各種多媒體特性，其中包括：低電源電壓、低功耗、低輻射、高抗干擾能力以及簡單的電纜布線與終端匹配。

本設(shè)計(jì)完成的車載MP3系統(tǒng)主要包括6大模塊：控制模塊，數(shù)字音頻處理模塊，模擬音頻處理模塊，收音機(jī)模塊，鍵盤控制模塊，液晶顯示模塊。整個(gè)系統(tǒng)圍繞兩個(gè)CPU即微處理器P89LPC935和帶有解碼器的AT89C5l-SNDI進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，車載MP3的應(yīng)用設(shè)計(jì)系統(tǒng)完成了播放USB海量存儲(chǔ)設(shè)備上的MP3音頻文件及FM立體聲收音功能。

汽車黑匣子又稱汽車行駛狀態(tài)記錄系統(tǒng)，主要由汽車行駛狀態(tài)記錄儀、手持讀碼器和管理計(jì)算機(jī)組成。記錄儀安裝于汽車上，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄車輛的行駛數(shù)據(jù);手持讀碼器由掌上電腦和應(yīng)用軟件組成，用于控制和操作記錄儀的運(yùn)行及通過RS232串行口對(duì)記錄儀進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取;管理計(jì)算機(jī)用于對(duì)原始記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、報(bào)表、存儲(chǔ)及查詢。

電動(dòng)車一直以清潔環(huán)保而備受關(guān)注，加上能源危機(jī)加劇、油價(jià)不斷上漲，電動(dòng)車也越來越受到用戶的青睞。電動(dòng)車一般采用鋰電池供電，由多個(gè)單體電池串聯(lián)成電池組作為動(dòng)力電源。但由于各個(gè)串聯(lián)單體電池特性不能保證完全一致，因此相同的電流下充電放電速度也會(huì)不同，如果不進(jìn)行均衡干預(yù)，電池壽命會(huì)大大縮短，因此需要實(shí)時(shí)監(jiān)...

如今，全球主要的汽車制造商為了應(yīng)對(duì)環(huán)境問題，都在規(guī)劃HEV和EV的開發(fā)與擴(kuò)大投入。然而，由于EV以電池和電機(jī)為主動(dòng)力，在現(xiàn)階段，與燃油動(dòng)力車相比，行駛距離較短，要實(shí)現(xiàn)普及還存在諸多課題。因此，以歐洲已普及的高效低油耗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，在其上附加混合動(dòng)力系統(tǒng)的柴油混合動(dòng)力的開發(fā)日益進(jìn)步。

隨著現(xiàn)代車輛舒適度、智能化水平的提高，各種智能電控系統(tǒng)越來越多，整車用電負(fù)荷也在逐步增大，因而保證車輛發(fā)電機(jī)的正常工作狀態(tài)就顯得更為重要。特別是使用電控系統(tǒng)的車輛，一旦電源系統(tǒng)失效，幾乎就只能停車。以下分析目前廣泛使用的車用交流發(fā)電機(jī)充電指示線路的潛在隱患及改進(jìn)措施。

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。因此在向市場(chǎng)推廣的過程中電動(dòng)汽車用電池的快速充電是電動(dòng)汽車研究與開發(fā)過程中的重要課題。盡管許多實(shí)用化的充電設(shè)備或商用充電器具有快速充電及均...

本文提出的汽車嵌入式車載防盜系統(tǒng)屬于GSM防盜系統(tǒng)，沒有采用昂貴的GPS模塊，CPU采用了C51單片機(jī)，市場(chǎng)價(jià)格低廉，經(jīng)過多年工業(yè)應(yīng)用，穩(wěn)定可靠，具有很高的性價(jià)比。

由于汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)，電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這對(duì)車內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。尤其是與安全相關(guān)的電子產(chǎn)品，如安全氣囊控制電路，ABS控制電路等，非正常電壓波動(dòng)將造成這些設(shè)備的CPU或其它芯片進(jìn)入重啟，鎖死或者未知狀態(tài)，直接影響到...

設(shè)計(jì)了以STM32F103R6T6單片機(jī)為核心的汽車遠(yuǎn)程防盜系統(tǒng)。應(yīng)用WT588D語音模塊，增加了后視鏡折疊和展開功能，使防盜更加智能化。結(jié)合STM32F103R6T6的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的硬件電路，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)有效地處理檢測(cè)到的異常情況，驅(qū)動(dòng)語音模塊進(jìn)行正確的語音提醒。

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性和安全性要求越來越高，而手動(dòng)檔汽車因其繁重的選換檔及離合器操作增加了駕駛難度。對(duì)于駕駛新手而言，又會(huì)產(chǎn)生坡道起步易熄火、油耗大、離合器磨損嚴(yán)重等問題。自動(dòng)檔汽車雖然駕駛操作簡單，但其造價(jià)高，開發(fā)難度大。本文設(shè)計(jì)的電控自動(dòng)離合器ACS(Automatic Clutch System)是在手動(dòng)...

安森美半導(dǎo)體為車載網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂系統(tǒng)和LED照明等汽車應(yīng)用提供各種相應(yīng)的解決方案，幫助車廠滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

汽車走進(jìn)千家萬戶，安全愈加顯的重要。駕乘人員的安全和所用車輛的電子系統(tǒng)是否先進(jìn)密切相關(guān)。安全氣囊ABS(Anti-lock Break sySTem)系統(tǒng)已是大家十分熟悉的常規(guī)安全保護(hù)系統(tǒng)。車輛穩(wěn)定系統(tǒng)是一種更為先進(jìn)的車輛安全防護(hù)系統(tǒng)，據(jù)德國調(diào)查，加裝車輛穩(wěn)定系統(tǒng)可減少50%的車輛事故。很多人可能只知道名詞，卻并不了解其含義...

智能交通系統(tǒng)的研究領(lǐng)域十分廣闊，各國各地區(qū)的側(cè)重點(diǎn)也有所不同。如：電子收費(fèi)系統(tǒng)是ITS在公路收費(fèi)領(lǐng)域的具體表現(xiàn)，可解決收費(fèi)站的“瓶頸”制約，較好地緩解收費(fèi)站的交通擁擠、排隊(duì)等候以及環(huán)境污染等問題。為了滿足這些需求，十分有必要在智能交通管理系統(tǒng)引入車輛牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

目前，汽車廠商正在逐步將汽車照明系統(tǒng)從白熾燈和CCFL (冷陰極熒光燈)更換成HB (高亮度) LED。這些HB LED廣泛用于導(dǎo)航及娛樂設(shè)備顯示器的背光以及汽車內(nèi)部、外部照明，例如：日間行駛燈、尾燈等。新應(yīng)用中(例如：平視顯示器)也開始使用HB LED。

給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案， 介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)， 對(duì)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說明。試驗(yàn)表明， 該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠， 具有廣闊的應(yīng)用前景。

近年來傳統(tǒng)的模擬視頻監(jiān)控技術(shù)正在逐步向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，將監(jiān)控技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，特別是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完美結(jié)合，是數(shù)字監(jiān)控領(lǐng)域的新方向。本文介紹的長途客運(yùn)車無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)是整合嵌入式技術(shù)、CDMA無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、MPEG-4數(shù)字視頻壓縮技術(shù)和GPS定位技術(shù)為一體的視頻終端。

汽車門鎖具有型號(hào)規(guī)格多， 結(jié)構(gòu)差異大， 檢測(cè)項(xiàng)目多，部分結(jié)構(gòu)松散易變形的特點(diǎn);汽車門鎖裝配檢測(cè)生產(chǎn)線要求設(shè)備檢測(cè)速度快、故障率低，并允許產(chǎn)品檢測(cè)內(nèi)容具有一定的擴(kuò)展性。

生活水平的不斷提高使汽車逐步走進(jìn)了千家萬戶。追求時(shí)尚個(gè)性的心理使車主們*盡心思裝扮自己的愛車。汽車LED中網(wǎng)掃描燈既彰顯個(gè)性，又可以起到警示作用，甚至還有一個(gè)好聽的名字叫游俠燈。本文介紹一款汽車中網(wǎng)掃描燈的設(shè)計(jì)制作方法。它主要采用了常見的STC89C52RC單片機(jī)作為主控制器，采用光電耦合器進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換，用市...