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特斯拉已經申請了一種液冷式充電連接器設計的新專利，這種連接器在其Supercharger充電站使用。
現(xiàn)在的車輛多采用單線制、負極搭鐵的回路方式，這樣做最直接的好處是可以大量地節(jié)省導線。但是這種回路方式需要線束在整車上多處搭鐵，例如在駕駛室殼體上搭鐵、在車架大梁上搭鐵、在發(fā)動機缸體上搭鐵等。
保險絲是各種電路設計中不可缺失的電器元件。汽車線路中，保險絲設計不合理將會引發(fā)重大的安全風險——燒車。線路保護就是要對導線加以保護，兼顧對回路電器件的保護。保護裝置主要有熔斷器、斷路順和易熔線。
線束接插件是線束的核心部件，插接件的性能直接決定著線束整體的性能，而且對全車的電器穩(wěn)定性、安全性起著決定性的作用。這里主要探討以下接插件的選型設計原則及接插件的材料分析。
在汽車線束設計中，雙絞線被大量運用在弱信號的傳遞中，主要起到抗干擾的作用。但是這種作用是怎么產生的呢？
整車電源分配和搭鐵設計是汽車線束設計中的核心部分。良好的線束搭鐵設計是電源傳輸與信號傳遞的重要保證。如果搭鐵點選取不當，很容易造成信號干擾，從而影響電器件的功能實現(xiàn)。本文將針對線束搭鐵設計進行詳細闡述。
汽車線束是汽車電路的主體構成部分，由若干線束組成了龐大的汽車線束。線束通俗講就是將有絕緣外覆層的電線和連接器壓接后連接成電路，再將若干條電路進行困扎之后形成的全體組件稱之為線束。
汽車線束作為一個較為復雜和繁瑣的工藝產品，通過分析和總結市場對手的產品，對自身的發(fā)展和提升的作用不可小覷。下面將簡單介紹一下日系線束制造商的benchmarking。
這里提供一下汽車線束外徑估算的理論計算方法(線束標準算法)。線束段是將所有導線用膠帶或其他包扎物捆扎在一起的一個集合。
相對于一般的線束，汽車線束技術含量更高，背靠實力雄厚的汽車整車企業(yè)，對于汽車線束企業(yè)而言具有重要意義。
汽車線束行業(yè)在汽車零部件領域內屬于靈動性非常大的行業(yè)，涉及到的設變通常也是非常頻繁的。
汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在汽車線束中，最重要的組成部件就是導線。
隨著中國汽車工業(yè)的快速成長，汽車線束的需求總量也在不斷攀升，從而有力的帶動了汽車線束行業(yè)迅猛發(fā)展，催生了一批極具市場競爭力的汽車線束企業(yè)。
在新能源汽車產業(yè)領域，高壓連接器是極其重要的元部件，整車、充電設施上均有應用。
新能源產業(yè)的崛起，對汽車行業(yè)的沖擊還是不小的。未來新能源汽車的整車線束對于功能實現(xiàn)的要求會越來越高，性能集成，輕量化，純電動汽車的廣泛應用更會大幅度的減少電線的使用用量。那么傳統(tǒng)線束廠商該如何應對行業(yè)的變化呢？
根據壓接后的端子外觀及剖面情況，判斷分析壓接效果如何。
整車裝配工藝中出現(xiàn)線束干涉問題最常見的有線束的裝配順序設計不當，如發(fā)動機/空調/儀表的線下組裝后與整車裝配時inline件的布置位置選擇的不好，極易出現(xiàn)與周邊零件的干涉問題。
TDK研發(fā)出兩種新的愛普科斯功率電感器系列，作為轉換器儲能和平滑扼流圈，能夠符合車載12V和48V的需求。
日本是當前名副其實的汽車大國，日系車產量在全球名列前茅。日本的汽車零部件行業(yè)也很發(fā)達，尤其是在全球線束行業(yè)，矢崎、住友位居前列，古河、藤倉也比較靠前。
線束系統(tǒng)作為汽車神經，充當著聯(lián)系中央控制部件和汽車各用電器的重任，線束系統(tǒng)的設計質量直接關系到車輛的安全性。
線束走向的控制是線束三維設計中一項重要的內容，而固定方式的選擇對線束的走向的控制影響很大，本文主要介紹下線束的固定方式。
前兩天我們主要介紹了高壓系統(tǒng)的各個組成部件和他們之間的電氣連接關系，今天主要根據相關的文獻資料，淺談下高壓線束的組成及線束設計要考慮的因素。
外觀漂亮，動力強勁，減震噪音略差東風本田新思域，官方指導售價為11.59~16.99萬。今天隨小編一起看看思域的線束設計水平吧。
有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執(zhí)行元件相當于運動器官，線束就是神經和血管了，那么連接器就是將血管與身體連起來的機體。
什么是發(fā)煙曲線？
嗶哥嗶特資訊重視商業(yè)和技術性活動在推動行業(yè)服務工作方面的重要作用，并與相關行業(yè)組織密切合作關系。
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