更亮更節(jié)能 寶馬著手開發(fā)激光照明技術(shù)
2011-09-05 11:22:08 來源:汽車之家
摘要: LED前大燈技術(shù)的應(yīng)用讓人們體驗到了科技所帶來的驚奇和便利,當(dāng)人們還在議論LED各種創(chuàng)新時,一項新的前大燈照明技術(shù)正在開發(fā)著。近日,國外媒體報道寶馬正在開發(fā)全新的前大燈,新車燈將使用激光照明技術(shù)。
LED前大燈技術(shù)的應(yīng)用讓人們體驗到了科技所帶來的驚奇和便利,當(dāng)人們還在議論LED各種創(chuàng)新時,一項新的前大燈照明技術(shù)正在開發(fā)著。近日,國外媒體報道寶馬正在開發(fā)全新的前大燈,新車燈將使用激光照明技術(shù)。
這項激光照明技術(shù)通過激光二極管所發(fā)射的光束來照射熒光反射物質(zhì)以獲得可以照明的可見光,這項技術(shù)將比現(xiàn)在主流的LED前大燈更亮更節(jié)能。目前寶馬的工程師正在進行相關(guān)實驗,預(yù)計新的前大燈技術(shù)將會在未來幾年內(nèi)正式應(yīng)用量產(chǎn)車型。
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本文將對美的、奧克斯、LUZI和公牛四款風(fēng)扇燈進行拆解分析,探討它們在電控、電驅(qū)和LED模組方面的設(shè)計差異與技術(shù)亮點,揭示各品牌的創(chuàng)新優(yōu)勢。
當(dāng)ARM??Cortex?-M0內(nèi)核MCU遇上降壓型LED恒流驅(qū)動芯片——我們拆解了一款外貿(mào)爆款風(fēng)扇燈,發(fā)現(xiàn)其寬壓、無頻閃、超長壽命等秘密,竟藏在54.71mm×45.83mm的電路板上。
英飛凌帶來緊湊型單通道隔離柵極驅(qū)動器;川土微電子發(fā)布集成DMOS的三相無刷電機驅(qū)動器;安世半導(dǎo)體推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的12通道、40 V高邊LED驅(qū)動器。
汽車設(shè)計中最明顯的進步之一是LED照明。 LED照明現(xiàn)在已經(jīng)在每個制造商的汽車上廣泛使用。在本世紀(jì),發(fā)光二極管(LED)和有機LED(OLEDS)發(fā)展迅速,其優(yōu)越的性能,更長的壽命,效率,承受性,和設(shè)計靈活性使他們是大多數(shù)汽車照明應(yīng)用的優(yōu)先選擇。
據(jù)TrendForce集邦咨詢分析,截至2023年,全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達(dá)72%,而在電動汽車領(lǐng)域,這一比率更是高達(dá)94%;預(yù)計2024年,這兩項數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。
英飛凌科技股份公司推出新一代觸控控制器——PSoC? GEN8XL汽車多點觸控控制器(IAAT818X)。該觸控控制器專為24英寸及以下的OLED和Micro-LED 顯示屏設(shè)計,其性能和幀速率均能滿足當(dāng)今的需求。
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