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　　鋰離子充電電池廠商英耐時(shí)(ENAX)在4月21～22日于上海舉行的電動(dòng)汽車論壇“2011InternationalElectricVehiclePilotCitiesandIndustrialDevelopment”上，公布了由中國合資公司生產(chǎn)的電動(dòng)出租車用鋰離子充電電池的詳細(xì)情況。

　　據(jù)英耐時(shí)社長小澤和典介紹，中國的生產(chǎn)基地是英耐時(shí)與中國汽車技術(shù)研究中心(CATRC)的合資企業(yè)——上海卡耐新能源有限公司(ShanghaiCENATNewEnergy，上海市上海嘉定工業(yè)區(qū)北區(qū))。該合資公司成立于2010年5月，2011年10月開始生產(chǎn)。

　　此次將生產(chǎn)的是電動(dòng)出租車使用的電流容量為25Ah的三元類鋰離子充電電池。電池為層壓型，電池單元的尺寸為長342mm×寬118mm×厚8.1mm，重量為585g。電壓為3.7V，單位重量的能量密度為158Wh/kg。這些性能指標(biāo)與英耐時(shí)在網(wǎng)站上公開的以往產(chǎn)品“B型”電池相接近，但厚度增加了0.6mm，能源密度降低了5Wh/kg。

　　最初的生產(chǎn)能力為每年80萬個(gè)單元，但預(yù)定2014年擴(kuò)大至400萬個(gè)單元。上海卡耐新能源公司的成立源于“大約兩年前經(jīng)過阿爾特(中國)汽車技術(shù)有限公司(IAT(China)AutomobileTechnology)的牽線，產(chǎn)生了與CATRC開展合資業(yè)務(wù)的想法”(小澤)。阿爾特(中國)是一家從中國汽車廠商以及進(jìn)駐中國的外資汽車廠商接受業(yè)務(wù)委托，從事車身及發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件的設(shè)計(jì)與開發(fā)業(yè)務(wù)的企業(yè)，三井物產(chǎn)全球投資(MitsuiGlobalInvestment)對(duì)該企業(yè)實(shí)施了出資。據(jù)稱英耐時(shí)在2010年北京車展上發(fā)布電動(dòng)概念汽車時(shí)，就是阿爾特(中國)為其設(shè)計(jì)的車輛。

　　小澤表示“僅就(在上?？托履茉垂旧a(chǎn)的)25Ah產(chǎn)品對(duì)CATRC進(jìn)行了專利使用授權(quán)”。但他同時(shí)還認(rèn)為，今后要想在中國生產(chǎn)電動(dòng)公交車等使用的電池，還需要容量比25Ah更大的電池單元。小澤在此次演講中將鋰離子充電電池分為鈷類、錳類、LFP類(磷酸鐵類)及三元類，介紹了各類的優(yōu)缺點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)指出，在以LFP為主流的中國，英耐時(shí)研發(fā)的產(chǎn)品克服了三元類在過充電安全性方面的缺點(diǎn)。

　　另外，德國大陸(Continental)公司也向英耐時(shí)實(shí)施了出資，大陸公司開發(fā)的電動(dòng)汽車系統(tǒng)用小型電池組也“使用英耐時(shí)制造的電池”(參加上海車展的大陸公司新一代汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人)。作為一家電池風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，英耐時(shí)將通過與政府部門、各國企業(yè)直接締結(jié)資本關(guān)系，在全球擴(kuò)大業(yè)務(wù)。