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　　從和諧號到復(fù)興號智能動車組，我國高鐵事業(yè)經(jīng)過十來年的突破與創(chuàng)新，實現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。

　　如今到了十年關(guān)口，常年穿梭在祖國各地的動車組也將迎來大規(guī)模維修更新期。

　　動車組以里程周期為主，時間期為輔進行檢修。其中一、二級為日常維修，在動車所內(nèi)進行;三、四、五級為高級修，需返廠維修;檢修周期分別為120萬公里、240萬公里、480萬公里，或3年、6年、12年。

　　據(jù)統(tǒng)計，2023年全國鐵路客車擁有量為7.84萬輛，其中動車組4427標(biāo)準(zhǔn)組、35416輛，相比上年增加了1674輛。而國鐵集團今年首次招標(biāo)量高達165組，已超過去年全年招標(biāo)量。存量市場疊加增量市場，軌交設(shè)備更新的后市場空間逐漸顯現(xiàn)。

　　此外，根據(jù)中國中車發(fā)布的2023年年報，2023年動車組業(yè)務(wù)營收達到了418.29億元，其中軌交設(shè)備更新業(yè)務(wù)是主要增長動力之一。

　　值得注意的是，今年3月，中國中車簽訂了147.8億元的動車組高級修合同，對市場釋放出了積極信號——即2024年將是動車組高級修的爆發(fā)期。

　　同月，國務(wù)院發(fā)布了設(shè)備更新政策，設(shè)備更新的重點將是高端化、智能化、節(jié)能化。國家鐵路局表明，今年計劃大力推廣應(yīng)用鐵路新能源裝備，淘汰老舊內(nèi)燃機車。利好政策催化軌交設(shè)備市場需求增長。

▲圖源/包圖網(wǎng)

　　動車組連接器作為連接各個部分、傳遞動力和信號的關(guān)鍵部件，其性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，動車組連接器需適應(yīng)更加智能化與遠程化的更新要求。

　　高級組動車對連接器的技術(shù)要求非常高，動車組連接器主要用于動車組內(nèi)部各系統(tǒng)之間的電氣連接。在速度和安全性的雙重要求下，動車組連接器需要有更高的耐溫和耐壓標(biāo)準(zhǔn)、更強的信號傳輸能力以及更長的使用壽命等要求。

▲來源：永貴電器2023年年報

　　動車組連接器主要包括HDC重載連接器、符合MIL-C-5015、MIL-C26482 標(biāo)準(zhǔn)的圓形連接器，以及永貴電器自主研發(fā)的動車組 YGC-346 型全自動車鉤連接器。

　　在HDC重載連接器方面，作為“復(fù)興號”動車組連接器主要供應(yīng)商的永貴電器，其重載連接器具備高速度、高可靠性、高抗干擾性等技術(shù)。而應(yīng)用于動車組電氣連接的安費諾C146系列矩形重載連接器，則更強調(diào)在高振動和惡劣環(huán)境下的可靠性和耐用性，特別是在需要高電流傳輸和惡劣環(huán)境適應(yīng)性的場合。

　　在圓形連接器方面，根據(jù)場景應(yīng)用不同，圓形連接器多種多樣。Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室根據(jù)專家調(diào)研發(fā)現(xiàn)，圓形連接器在軌道交通中的應(yīng)用非常廣泛。

　　M系列圓形連接器有著傳輸信號的穩(wěn)定性與防水的性能設(shè)計，確保了動車組電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和高效通信。目前市場上生產(chǎn)M系列圓形連接器的企業(yè)有永貴電器、浩亭、柯特瓦、柯耐特、盛格納、凌科、川特等。

▲永貴電器M12連接器

▲柯耐特圓形連接器

▲川特M12KB連接器

　　除此之外，華豐史密斯生產(chǎn)的C系列連接器符合MIL-C-5015標(biāo)準(zhǔn)，用于動車組內(nèi)部各系統(tǒng)之間的電氣連接，確保了動車組電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運行以及滿足動車組信息化和智能化的需求。

▲華豐史密斯C系列圓形連接器

　　動車組連接器作為連接各個部分、傳遞動力和信號的關(guān)鍵部件，其性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。因此動車組連接器除了要滿足大電流、高電壓等性能要求外，還要具備高密度、高速傳輸、抗干擾等技術(shù)。

　　我國動車組連接器行業(yè)已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從原料獲取到制造流程，再到商品分銷及客戶服務(wù)，整個鏈條已經(jīng)構(gòu)建起了成熟的支持架構(gòu)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國鐵路連接器市場規(guī)模已達到約40.75億元，同比增長5.96%。

▲圖源：包圖網(wǎng)

　　總而言之，我國擁有全世界最大的高鐵基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，隨著設(shè)備更新政策的推動和動車組維保后市場的需求增加，動車組連接器行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。而在高鐵技術(shù)不斷突破以及智能化不斷發(fā)展的背景下，而連接器精密部件技術(shù)也正朝著小型化、輕量化、集成化、便利化趨勢迭代發(fā)展。