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“苔花如米小，也學牡丹開”，用出自清代袁枚的《苔》來形容絕緣材料亦或是深耕于此的彼利奧恰如其分。

不同于半導體的眾星捧月，磁性元器件一直是制造業(yè)的“隱形”符號，而絕緣材料更是隱藏在磁性元器件深處不為人所知。然而，螺絲雖小，但重點性卻很大，缺了它，機器便不可運轉(zhuǎn)。

絕緣線是指包覆絕緣層的電線，因其具有良好的絕緣性能，在電路傳輸電能的過程中能夠有效地防止漏電和被電擊等情況的發(fā)生，起到保護設備和使用者安全的作用，是現(xiàn)代電氣工程中不可或缺的一部分。

近年來隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，絕緣材料呈現(xiàn)出空間效率提升和無鹵化的趨勢。

彼利奧開發(fā)出FIW完全絕緣線 推動空間效率的提升

彼利奧從漆包線生產(chǎn)起家，一直專注于電氣絕緣材料供應及專業(yè)的UL系統(tǒng)顧問和授權(quán)服務。經(jīng)過50年的發(fā)展，彼利奧見證了國內(nèi)外磁性元器件技術(shù)發(fā)展的軌跡，具備提供幾乎所有絕緣方案的實力，是目前名副其實的磁性元器件所需絕緣方案最為齊全的廠家之一。

作為老牌的絕緣材料廠商，彼利奧始終與時俱進，緊跟新能源汽車市場發(fā)展步伐，新能源汽車電源及電氣絕緣材料的開發(fā)和生產(chǎn)成為彼利奧集團目前發(fā)展的重心。彼利奧集團及源熱、利源、開聯(lián)、彼利奧等下屬子公司囊括全方位絕緣材料產(chǎn)品系列，為新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供完整的產(chǎn)品供應。他們提出了解決方案來應對新能源汽車絕緣材料的兩大發(fā)展趨勢，其中就涉及絕緣線和膠帶等。

P.LEO 電氣絕緣材料一站式解決方案

記者了解到，在絕緣線行業(yè)中，漆包線和TIW三層絕緣線是最基礎也是運用最廣泛的品類。不過，兩者相比較而言，傳統(tǒng)漆包線設計的變壓器有兩層擋墻膠帶和一層層間絕緣膠帶，而用TIW三層絕緣線設計的變壓器則可省卻擋墻膠帶及層間絕緣膠帶。

彼利奧總工程師王振崗向記者介紹：“在同等功率下，運用TIW三層絕緣線設計的變壓器比應用傳統(tǒng)漆包線設計的變壓器在尺寸和重量能減少30%以上，可以滿足新能源汽車輕載高效的要求。”

值得一提的是，基于TIW三層絕緣線，彼利奧還推出了FIW完全絕緣線，實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。

據(jù)悉，由于FIW完全絕緣線外徑的選擇范圍大，在設計尺寸更小的變壓器上更有優(yōu)勢。同時，F(xiàn)IW完全絕緣線相比于TIW三層絕緣線具有更優(yōu)的繞線性能和焊錫性能。

此外，F(xiàn)IW完全絕緣線采用多重涂覆工藝，以確保絕緣的可靠和無缺陷。彼利奧FIW完全絕緣線至少有20層涂層，其薄層多涂的結(jié)構(gòu)能保證產(chǎn)品的絕緣性，導體直徑在0.089-1.45mm。在合適的場景下，F(xiàn)IW完全絕緣線可以實現(xiàn)從B級和F級完美替代三層絕緣線，進一步減少電感變壓器的尺寸和重量，提升空間效率。

從三層絕緣線到FIW完全絕緣線

綠色節(jié)能成主流 新能源汽車無鹵化大勢所趨

由于含有有機鹵化物的材料在加工時可能降解產(chǎn)生鹵化氫，造成設備出現(xiàn)被腐蝕的情況，而且還會在燃燒時可能釋放出二惡英等致癌物質(zhì)，難以回收利用。基于上述原因，當前許多國家和組織都出臺了關(guān)于鹵素的法規(guī)，并且，許多非政府組織的綠色環(huán)保機構(gòu)也正在積極推動無鹵化行動——新能源汽車無鹵化已是大勢所趨。

但無鹵化并非代表完全“無鹵”，根據(jù)國際電工委員會（IEC）的標準IEC61249-2-21，“無鹵”需要達到溴、氯含量分別小于990ppm，且溴與氯含量總和小于1500ppm的標準。從新能源汽車絕緣系統(tǒng)上看，無鹵化的主要關(guān)鍵在于多層絕緣線、骨架、膠帶和浸漬漆這四種最關(guān)鍵的EV絕緣材料。  

彼利奧從絕緣膠帶入手，研發(fā)了無鹵絕緣膠帶或膜，該類產(chǎn)品采用無鹵素基材和粘合劑。具體來說，無鹵素基材和粘合劑包括聚合物材料、阻燃劑、偶聯(lián)劑以及位于基材的表面上的粘合劑層。這些材料也能充分滿足阻燃性、耐候性、厚度、拉伸強度、伸長率、介電強度、粘合強度、吸濕性、耐溫性、變形、壽命以及導體腐蝕的嚴苛行業(yè)要求。

王振崗表示，電氣絕緣材料在整個新能源汽車里面起著至關(guān)重要的作用。針對新能源汽車絕緣材料的兩大發(fā)展趨勢，彼利奧擁有強大的技術(shù)團隊仍在不斷開發(fā)具有競爭力，面向未來的產(chǎn)品，努力為客戶提供電氣絕緣一站式解決方案。