營(yíng)收9000萬+ 占比超40%+ 車載絕緣線成業(yè)績(jī)壓艙石
2022-08-26 10:55:04 來源:磁性元件與電源 作者:丘水林 點(diǎn)擊:4505
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年1-7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛,同比增長(zhǎng)均為1.2倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%,高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)及未來巨大的市場(chǎng)潛力,不斷吸引車載絕緣線企業(yè)入局,但車載絕緣線嚴(yán)苛的使用標(biāo)準(zhǔn)卻將眾多新晉車載絕緣線企業(yè)擋在了門外。
雖然中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量冠絕全球,但具體到車載絕緣線等相關(guān)的電子元器件,國(guó)產(chǎn)化比例仍有待提高,很大一部分原因就在于車載絕緣線準(zhǔn)入門檻高,測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛,導(dǎo)致整車廠對(duì)于絕緣線企業(yè)的選擇更為謹(jǐn)慎,一旦納入供應(yīng)體系,沒有產(chǎn)品質(zhì)量問題輕易不會(huì)變動(dòng)。以新能源汽車車載絕緣線UL認(rèn)證為例,其認(rèn)證難度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通測(cè)試認(rèn)證。
車載絕緣線·UL絕緣系統(tǒng)認(rèn)證等級(jí)
除了耐溫等級(jí),UL認(rèn)證的難度更體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:
認(rèn)證費(fèi)用高。相比于普通電子產(chǎn)品認(rèn)證,車載絕緣線認(rèn)證費(fèi)用更高,耗資在100萬元以上。
認(rèn)證周期長(zhǎng)。車載絕緣線認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá)2-3年,遠(yuǎn)高于普通測(cè)試認(rèn)證。
認(rèn)證材料復(fù)雜。車載絕緣線需要搜取的材料種類多,更長(zhǎng)的認(rèn)證周期進(jìn)一步增加認(rèn)證材料數(shù)量,失敗的風(fēng)險(xiǎn)高。
2022年5月,蘇州宇盛電子有限公司絕緣系統(tǒng)通過UL實(shí)驗(yàn)室Class F認(rèn)證,使得其車載絕緣線產(chǎn)品可以滿足更高等級(jí)155℃的耐溫安全性能要求。2013年1月絕緣系統(tǒng)Class B-Table I正式發(fā)布, 2022年5月絕緣系統(tǒng)更新至Table VI,并正式獲得UL實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。
絕緣系統(tǒng)(Electrical Insulation System,簡(jiǎn)稱EIS)是由漆包線、三層絕緣線、骨架、絕緣膠帶、凡立水、擋片、絕緣導(dǎo)管、封裝材料等多種絕緣材料相互搭配從而達(dá)到一定耐溫等級(jí)的材料組合體,廣泛地應(yīng)用于變壓器等電子元器件。目前,車載絕緣線市場(chǎng)主要仍掌握在美國(guó)絕緣線企業(yè)手中,國(guó)內(nèi)車載絕緣線企業(yè)寥寥無幾,宇盛正是其中之一。早在2013年11月,宇盛絕緣系統(tǒng)Class B級(jí)-Table I就已正式獲得美國(guó)UL實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證,并提前布局新能源汽車、光伏等熱門賽道,2019年車載絕緣線正式開始量產(chǎn),2020年?duì)I收占比達(dá)到5%。宇盛總經(jīng)理陳紅星表示,“截止2022年第二季度,宇盛營(yíng)收已超過9000萬元,車載絕緣線占比已提升至40%,預(yù)計(jì)年底可達(dá)60%。”
宇盛車載絕緣線營(yíng)收占比情況
2021年宇盛產(chǎn)能達(dá)132000萬米,營(yíng)收達(dá)1.5億元,根據(jù)嗶哥嗶特產(chǎn)業(yè)研究室數(shù)據(jù)推算,結(jié)合今年產(chǎn)銷情況數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)宇盛可坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)絕緣線行業(yè)第三把交椅。
宇盛2019-2022年產(chǎn)銷情況
絕緣材料的耐熱性能決定了絕緣系統(tǒng)可承載額定載流量大小,正是得益于車其產(chǎn)品性能和耐溫等級(jí)不斷提升,才有了新能源汽車絕緣線銷量的節(jié)節(jié)攀升。
此次絕緣系統(tǒng)通過UL認(rèn)證Class F 155℃耐溫等級(jí),意味著其絕緣系統(tǒng)既可拓寬應(yīng)用范圍至更高等級(jí)的高壓電纜等相關(guān)產(chǎn)品,涵蓋更廣泛的絕緣系統(tǒng)要求,同時(shí)也縮短了銷往北美等國(guó)外區(qū)域產(chǎn)品的時(shí)間周期,為自主品牌順利進(jìn)軍北美市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),推動(dòng)宇盛產(chǎn)品全球化市場(chǎng)開拓進(jìn)入快車道。
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