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得益于BMS、充電技術(shù)、核心電源等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與支撐，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。然而，充電時(shí)間長(zhǎng)一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，行業(yè)人士苦尋提高充電效率，縮短充電時(shí)間的良方，卻遲遲未果。

幸運(yùn)的是，今年，超級(jí)快充實(shí)現(xiàn)了技術(shù)性突破，或能成為治療新能源汽車痛點(diǎn)的一劑良藥！據(jù)悉，蜂巢能源、領(lǐng)湃新能源、寧德時(shí)代等動(dòng)力電池企業(yè)；特來(lái)電、星星充電、智慧充電樹等充電樁企業(yè)；保時(shí)捷、小鵬汽車、特斯拉、廣汽等新能源汽車企業(yè)都已紛紛布局超級(jí)快充。

廣州巨灣技研有限公司是由廣汽集團(tuán)、廣汽資本、廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺(tái)共同出資建立的企業(yè)，重點(diǎn)研發(fā)超級(jí)快充動(dòng)力電池。今年9月30日，廣汽宣布研發(fā)出全球首個(gè)6C超級(jí)快充技術(shù)，功率輸出不低于480kW，是市面上常見充電樁（60kW）的8倍，可實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%電量。其中，電池部分正是使用巨灣技研的超級(jí)快充電池，現(xiàn)已量產(chǎn)發(fā)售。

超級(jí)快充技術(shù)突破下，半導(dǎo)體器件、軟磁材料、磁性元器件應(yīng)作出哪些改變呢？巨灣技研充電事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)彭文科先前接受《磁性元件與電源》記者的采訪中，對(duì)磁性元器件廠商提出了建議：如果要配合超級(jí)快充的需要，磁性元器件應(yīng)具有大功率、模塊化的特性。首先，磁性元器件單模塊的功率需要不斷快速向上突破，因?yàn)槌?jí)快充達(dá)到480kW時(shí)，不再需要使用低功率的磁性元件，因此原本適用于普通充電樁的磁性元器件就無(wú)法滿足超級(jí)快充的需求，這就需要重新選型，推出更高功率的磁性元器件。此外，功率的提升需要更多磁性元器件的疊加，為盡可能縮小體積，磁性元器件還需要往模塊化的方向發(fā)展。

為讓行業(yè)人士更多了解超級(jí)快充的技術(shù)與發(fā)展現(xiàn)狀，此次，彭文科將受邀參與由大比特資訊主辦，《半導(dǎo)體器件應(yīng)用》雜志、《磁性元件與電源》雜志承辦的第十一屆（上海）新能源汽車BMS與超充技術(shù)研討會(huì)、第十七屆（上海）新能源汽車核心電源技術(shù)研討會(huì)。

據(jù)悉，這兩場(chǎng)研討會(huì)將于2021年11月12日于上海夢(mèng)之龍萬(wàn)麗酒店同時(shí)舉行。彭文科將圍繞“大功率充電解決方案的趨勢(shì)與實(shí)踐”這一主題現(xiàn)場(chǎng)分享，歡迎對(duì)超級(jí)快充技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)感興趣的企業(yè)高管、工程師們報(bào)名參會(huì)！