free性欧美人与牛,国产又粗又硬又大爽黄老大爷视 ,国产成人人妻精品一区二区三区 ,√天堂8资源中文,国产亚洲精品一区二区三区

汽車芯片缺芯的不斷巨震下，汽車廠商“求芯不得”，這讓傳統(tǒng)式汽車芯片供應(yīng)鏈間的協(xié)作有了明顯的裂縫。據(jù)路透社9月18日消息稱，通用汽車(General Motors)CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)于當(dāng)?shù)貢r間9月17日表明，通用汽車公司計劃對供應(yīng)鏈開展調(diào)節(jié)，以解決半導(dǎo)體芯片的緊缺困境，芯片短缺危機(jī)已使得該企業(yè)大幅度限產(chǎn)。

具體措施巴拉尚未公布，但她在一次網(wǎng)絡(luò)訪談中表示：“大家將對企業(yè)的供應(yīng)鏈開展一些非常重要的改變。公司早已在深入探究分層供應(yīng)，先前通用汽車一般不會(立即)選購芯片，只是由公司的芯片供應(yīng)商選購，但如今大家已經(jīng)與芯片生產(chǎn)商直接取得聯(lián)系。”

汽車芯片供應(yīng)鏈從“直線式”變“網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)型”

事實上，因為汽車數(shù)字化要求上漲，汽車企業(yè)們早已在這一輪缺芯潮中充足意識到半導(dǎo)體材料供應(yīng)的必要性。不僅是通用汽車有與芯片生產(chǎn)商直接聯(lián)系的準(zhǔn)備，早期據(jù)外媒報道，大眾汽車一位不愿意表露真實身份的管理層高管也曾表明相似的意向：“大家已經(jīng)考慮到(與芯片生產(chǎn)商)達(dá)到直接聯(lián)系的協(xié)議關(guān)聯(lián)。由于半導(dǎo)體材料對現(xiàn)如今汽車的必要性，汽車領(lǐng)域?qū)⑿枰鞒龇从场?rdquo;他還表明：“有著多種多樣供應(yīng)方式十分關(guān)鍵，因而大眾有可能擺脫只通過頂尖汽車零部件供應(yīng)商購置芯片的傳統(tǒng)。”

那麼汽車廠商們急切要想擺脫的芯片供應(yīng)傳統(tǒng)，到底是咋樣的呢?

據(jù)統(tǒng)計，在傳統(tǒng)的汽車芯片供應(yīng)鏈中，汽車廠商的直接合作方通常是Tier1供應(yīng)商，說白了，Tier1也就是一級供應(yīng)商，是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中極具主導(dǎo)權(quán)的供應(yīng)商。其不但立即向汽車廠供應(yīng)總程及控制模塊(含芯片元器件)，還與汽車廠互相參加另一方的研制和設(shè)計方案，在乘用車生產(chǎn)制造流程中參與性最大。

據(jù)某Tier1供應(yīng)商與第一財經(jīng)的一些訪談中詳細(xì)介紹過去的汽車供應(yīng)鏈中談及：大的汽車Tier1供應(yīng)商直接與芯片企業(yè)談業(yè)務(wù)流程，交貨由芯片分銷商來實行，后面一種協(xié)助他們建庫存量和保持供應(yīng)鏈的延展性，等同于緩存池。針對小的芯片供應(yīng)商而言，他們的購置規(guī)模不能和芯片原裝交談，因此團(tuán)結(jié)一致在芯片分銷商周邊，找地區(qū)代理進(jìn)貨。伴隨著時間的變化，一些分銷商(例如業(yè)界著名方案公司大聯(lián)大)逐漸給予服務(wù)支持，從純粹的轉(zhuǎn)讓貿(mào)易變成了貿(mào)易與技術(shù)應(yīng)用解決方法.售前售后維修服務(wù)一體化的企業(yè)。

簡單點(diǎn)來說，傳統(tǒng)式的汽車芯片供應(yīng)鏈條反映為：汽車主機(jī)廠家根據(jù)Tier1供應(yīng)商下要求，Tier1供應(yīng)商找地區(qū)代理進(jìn)貨，地區(qū)代理和芯片設(shè)計公司相處，芯片設(shè)計公司運(yùn)用已有晶圓廠制作芯片或是與晶圓代工廠展開合作，生產(chǎn)制造出芯片并交貨，在經(jīng)過逐層協(xié)作，將芯片送到供應(yīng)鏈第一位發(fā)起者汽車廠商手上。

但如今，通用的新聲明和大眾的“考慮”說明，這種處在鏈條第一位的汽車廠商由于無法得到芯片，正在嘗試擺脫這逐層連接，立即與芯片生產(chǎn)商聯(lián)絡(luò)，以獲得充足的芯片生產(chǎn)能力，確保生產(chǎn)制造芯片的需求。

必須明確一點(diǎn)，汽車廠商嘗試擺脫傳統(tǒng)式汽車芯片供應(yīng)鏈，但并不是全方位轉(zhuǎn)型，只是借以降低汽車芯片供應(yīng)鏈中Tier1.地區(qū)代理和分銷商的“戲份”，將芯片的交易權(quán)(含芯片總數(shù)和標(biāo)價)從Tier1.地區(qū)代理和分銷商手上搶回，變?yōu)橛善噺S商核心汽車芯片買賣。

在生產(chǎn)制造出芯片和將芯片生產(chǎn)制造成能裝貨的零部件，大部分汽車廠商仍是必須芯片設(shè)計公司和方案商的幫助，從芯片供應(yīng)鏈表露的信息看來，汽車廠商與芯片加工廠簽署的生產(chǎn)能力協(xié)作中，這種生產(chǎn)能力最后依然會分到芯片設(shè)計生產(chǎn)商，用以芯片設(shè)計公司和芯片生產(chǎn)商協(xié)作，生產(chǎn)制造供應(yīng)給汽車廠商特定的所缺芯片。

汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型并不是一蹴而就，目前來看，汽車廠商要獲得芯片供應(yīng)并不可以徹底拋開芯片地區(qū)代理和分銷商的幫助，一直以來，這兩個群體身為汽車芯片的“貯水池”，當(dāng)今手上仍舊握著很多芯片。

汽車廠商們要想實現(xiàn)“芯片自由”，還要考慮到大量的芯片供應(yīng)保障體系。除開和芯片生產(chǎn)廠直接協(xié)作，汽車廠商們還想出大力投資芯片設(shè)計公司，甚至是自研芯片：

零跑汽車2020年10月宣布公布了首個全國產(chǎn)制造的.具備完全自主獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的車規(guī)AI無人駕駛芯片——凌芯01芯片;

36氪2020年曾報導(dǎo)稱，蔚來正在整體規(guī)劃自主研發(fā)無人駕駛測算芯片，關(guān)鍵由蔚來汽車?yán)峡偧鍯EO李斌促進(jìn);

長城汽車2021年2月公布，該企業(yè)現(xiàn)已實現(xiàn)對北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司(通稱“地平線”)的戰(zhàn)投。對地平線芯片有興趣的不只長城汽車一家，在地平線的股權(quán)融資投資人名冊中，除開長城汽車外，也有比亞迪.長江汽車電子器件.東風(fēng)資產(chǎn)等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司;

吉利汽車的老總李書福2021年3月在接受訪談時表露，自主研發(fā)的中控芯片可能在2023年完成安裝進(jìn)入車內(nèi);

特斯拉繼公布第一枚汽車企業(yè)自主研發(fā)無人駕駛芯片F(xiàn)SD Chip后，2021年8月再度公布了人工智能技術(shù)練習(xí)電子計算機(jī)芯片Dojo D1芯片……

更極端化的是，傳聞特斯拉有心選購芯片加工，以生產(chǎn)制造所需芯片，從根源上處理芯片供應(yīng)難題。

汽車廠商們的多措并舉，正促進(jìn)傳統(tǒng)式汽車芯片供應(yīng)鏈從逐層協(xié)作的“直線式”向多種多樣供應(yīng)方式一起使力的“網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)型”供應(yīng)局勢轉(zhuǎn)型。

總結(jié)：有什么影響?

汽車廠商們的一些嘗試到底有怎樣的成果，也有待觀查。從當(dāng)今的形勢看來，短期內(nèi)，汽車芯片緊缺的危機(jī)并沒有獲得根本性的減輕。

能夠預(yù)料的是，假如汽車廠商以“網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)型”供應(yīng)轉(zhuǎn)型再次返回汽車芯片供應(yīng)鏈的核心，提升了芯片供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)，那麼原來的汽車芯片供應(yīng)鏈條的權(quán)益將遭遇分配，分銷商和地區(qū)代理的收益或遭遇減少，而芯片生產(chǎn)商由于立即與汽車廠商協(xié)作，主導(dǎo)權(quán)會更高。

這樣一來，從積極主動層面而言，汽車廠商獲得芯片供應(yīng)步驟得到簡單化;在芯片訂制化要求中，做為終端設(shè)備顧客意味著的汽車廠商和上下游芯片生產(chǎn)商的會話得到加強(qiáng)，汽車數(shù)字化的情景或能更成功的落地。除此之外，汽車公司針對芯片產(chǎn)業(yè)鏈的項目投資能增強(qiáng)對芯片行業(yè)的人才培養(yǎng)，對汽車數(shù)字化的過程也是有推動作用。