平衡成本與質(zhì)量 看好新能源電動汽車發(fā)展
2021-09-10 11:04:56 來源：半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng) 作者：小歪 點擊：2490
8月26日-27日，2021’中國電子熱點解決方案創(chuàng)新峰會于深圳盛大舉辦。期間，合普動力技術(shù)總監(jiān)馬志華帶來《新能源電動汽車電機控制器關(guān)鍵技術(shù)》主題演講，會后接受半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng)記者采訪。
合普動力技術(shù)總監(jiān)馬志華
隨著新能源電動汽車用量越來越多，電機和電控等方面的技術(shù)相對比較成熟，電機、電控、BMS等相關(guān)的零部件廠商逐漸增加，行業(yè)競爭變得激烈。
馬志華表示，新能源電動汽車主機廠對電機和電控系統(tǒng)整體效率，噪音以及溫升要求比之前更高，同時隨著對成本要求越來越高的情況下，技術(shù)質(zhì)量和價格的平衡需要滿足。因為成本的下降，自然會導(dǎo)致電機噪音和電控效率方面的損耗。因此對零部件廠商來說，還是要想方設(shè)法在電機和電控系統(tǒng)的噪音、溫升、效率等方面有所突破。
據(jù)了解，目前，合普動力針對產(chǎn)品噪音改善方面，可以通過改善電機的電磁方案，使用先進的軟件算法控制進行噪音抵消。效率上，合普動力也通過電控算法和電機工程師本體的磁鋼改善，慢慢實現(xiàn)了部分突破。合普動力目前與廣汽、比亞迪和吉利等主流車企都有合作，為其提供較為成熟的電機和電控方案。
新能源電動汽車主流的電池分為兩大類，一類是以特斯拉為代表的三元鋰電池，另一類是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池。至于兩者的優(yōu)缺點，馬志華認為，三元鋰電池可能能量密度比較高，但是安全系數(shù)為大眾廣為詬病，而三磷酸鐵鋰電池的能量密度相對較低，但是安全系數(shù)比三元鋰電池要好，兩者各有優(yōu)缺點。未來到底是往三元鋰電池方向發(fā)展，還是往磷酸鐵鋰電池方向發(fā)展，尚無定論。
就新能源電動汽車主流電池應(yīng)用的市場情況，馬志華認為，三元鋰電池應(yīng)該是目前比較受歡迎的。他說：“磷酸鐵鋰電池可能是比亞迪使用在自己的汽車上比較多，占據(jù)一定的市場份額，但目前普遍來說，三元鋰電池占據(jù)的市場份額比較大，其中特斯拉使用的就是三元鋰電池。”
目前，煤炭等不可再生資源慢慢消耗，國家正往電動化、新能源化方向發(fā)展。在此大的環(huán)境下，新能源電動汽車的發(fā)展對能源壓力的緩解有很大的幫助。“新能源電動汽車未來整體發(fā)展的方向肯定是對的。此外自動駕駛與其他高新技術(shù)的融合成為行業(yè)發(fā)展的趨勢，我很看好新能源電動汽車的發(fā)展前景。”馬志華表示。
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