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曾經(jīng)全球半導(dǎo)體行業(yè)一直遵循螺旋式上升的規(guī)律，通過由重大技術(shù)變革來推動行業(yè)持續(xù)增長。目前得益于5G、AI、云計算、汽車電子IOT等新興應(yīng)用的發(fā)展，才能持續(xù)推高市場對于特定元器件的需求。另外，在疫情下半年以來，新能源汽車行業(yè)的快速復(fù)蘇與汽車銷量升高，更是進一步放大了半導(dǎo)體元器件供需，同時也加劇了晶圓代工的產(chǎn)能壓力。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，中國汽車11月份銷量達到277萬輛，創(chuàng)下今年新的月銷量紀(jì)錄。截至目前，汽車產(chǎn)銷今年已經(jīng)連續(xù)8個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)7個月增速保持在10%以上。

需要注意的是，汽車市場的復(fù)蘇的背后，一方面是受國內(nèi)新能源政策刺激、市場資本熱捧；另一方面是隨著汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型提速，推動車規(guī)級半導(dǎo)體需求的加速增長。因此，基于目前不斷增長消費需求，市場供應(yīng)失衡的不確定性，原材料的漲價自然而然就成為了該產(chǎn)業(yè)鏈的無法忽視的一道主線。

不僅如此，上游原材料的漲價，已經(jīng)實打?qū)嵉脿縿诱麄€汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈的全面提價。以其中相關(guān)的電機企業(yè)行業(yè)為例，原材料漲價的幅度比以往似乎來得更猛烈一些。據(jù)半導(dǎo)體器件應(yīng)用不完全梳理，目前就制造業(yè)電機的鋼材、鋁、鉛、銅、鐵、橡膠、塑料等原材料的價格都以不同程度的態(tài)勢瘋狂上漲。如2020年11月30日國內(nèi)銅價57610元/噸，而截至12月14日，銅價格在57800元/噸以上。

截止12月30日，其他材料分別以：銅漲38%、鋁材漲37%，鋅合金漲48%、鐵漲30%，不銹鋼暴漲45%、塑料漲35%的程度上升，所涉及范圍較廣，已形成整個產(chǎn)業(yè)鏈全線提價的局勢。

對于原材料的暴漲的影響，一位不愿具名的電機企業(yè)行業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時表示，雖然受到國家宏觀政策調(diào)控以及環(huán)保整頓因素影響，但是隨著海外疫情情況的反反復(fù)復(fù)，導(dǎo)致海外原材料產(chǎn)能降低、物流壓力大且運輸不能及時或是原材料漲價的主要因素。

當(dāng)然，原材料價格的增加，意味著電機企業(yè)的生產(chǎn)成本增加，利潤空間的縮減。那么面對目前大家都無法逆轉(zhuǎn)的漲價潮，企業(yè)該如何看待漲價潮的風(fēng)險以及要采取哪種對應(yīng)措施呢？一方面對產(chǎn)品調(diào)價確實可暫時緩解特殊時期的尷尬，但另一方面漲價對策只是權(quán)宜之策，增效降本才是關(guān)鍵之處，因為未來電機系統(tǒng)的設(shè)計趨勢離不開節(jié)能、高效、輕量等因素。Qorvo Inc.電機與電源應(yīng)用部門經(jīng)理李方哲向《半導(dǎo)體器件應(yīng)用》表示，在靈活性和控制性上最核心的特征就是，以集成化設(shè)計的電機系統(tǒng)級應(yīng)用處理為中心，通過簡化電源內(nèi)部的功率器件，替代掉限定一定數(shù)量的電容器件，從而降低整個系統(tǒng)發(fā)生故障的風(fēng)險指數(shù)，這種做法不僅可節(jié)省設(shè)計成本，亦可讓整個電機應(yīng)用產(chǎn)品體積更小、成本更優(yōu)。

如受訪人所言，電機企業(yè)應(yīng)更加重視產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計，通過提升產(chǎn)品設(shè)計，減少對于原材料與部分器件的依賴。李方哲還建議道，如果單純的從電機控制方案來展開的話，更多要考慮的并不是在控制方面、電子元器件方面，而是要關(guān)心電機部分，如何選擇磁路走向？如何選擇瓷缸的材質(zhì)？是電機主動調(diào)節(jié)優(yōu)化效率要面對的話題。假設(shè)以上話題得到解決，那么再從電子元器件方面入手，通過算法與整體硬件的控制方式等，最后再根據(jù)實際的應(yīng)用場景來調(diào)整零部件的適配。

國民技術(shù)方案開發(fā)部電驅(qū)解決方案高級經(jīng)理鄧昌榮表示，設(shè)備能耗方面的問題不單單只關(guān)聯(lián)MCU性能層面，更要注意到電機企業(yè)設(shè)備本身的生產(chǎn)和制造工藝，特別是電機的制造工藝是非常講究一致性原則，如果生產(chǎn)過程中有不良或加工精度誤算，那么最終的設(shè)計一定是不能達到原先期望值的。

假設(shè)是同樣一款電機產(chǎn)品，不同的電機企業(yè)制造廠商做出來的產(chǎn)品在效率能耗上皆會有所差異。

鄧昌榮舉例道，如一輛電動自行車在充電后可以行駛70公里，而另一輛在同樣條件下卻可行駛75公里，這種表現(xiàn)則不僅僅反應(yīng)了出在MCU控制算法的性能，還突出了電機企業(yè)制造廠商工藝上的瑕疵，因為只要在工藝上出現(xiàn)百分之五的誤差，就能直接影響能耗的多少。

事實上，提高效率、降低能耗是要涉及考慮到每一項細(xì)節(jié)之處。歸根結(jié)底，圍繞原材料價格上漲的影響，無疑是給了所有電機企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游制造企業(yè)一個提醒，應(yīng)該重視通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)來適應(yīng)未來產(chǎn)品應(yīng)用的潮流趨勢，才能更好地應(yīng)對客觀風(fēng)險與市場挑戰(zhàn)。