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大家都知道，近期有關(guān)汽車芯片缺貨，造成南北大眾停產(chǎn)的信息越傳越廣。盡管之后大家表明狀況沒有那么嚴(yán)重，但很顯著缺貨的狀況是的確存在的。而且因?yàn)樾酒娜必?，目前芯片的價格一直在上升，市場上出現(xiàn)瘋搶芯片的局面，很多芯片公司都不知道怎么做。

為什么這一次汽車芯片也會缺貨了呢?一方面是由于新冠的危害，造成 全世界的產(chǎn)能降低，進(jìn)而造成 供貨焦慮不安，此外一方面則是伴隨著5G、手機(jī)上、AI等的發(fā)展趨勢，這種產(chǎn)業(yè)鏈的芯片生產(chǎn)制造，齊占了本來汽車芯片的8英寸圓晶產(chǎn)能，造成價格上漲、缺貨。

實(shí)際上，在這種緣故身后，大家也要發(fā)覺此外一個實(shí)情，那便是現(xiàn)階段的汽車芯片銷售市場，實(shí)際上是被歐美國家壟斷性的，中國銷售市場90%靠進(jìn)口，每一年的進(jìn)口額度超千億元。

依照數(shù)據(jù)信息顯示，2019年全世界汽車芯片市場容量約為475億美金，中國自產(chǎn)自銷的汽車芯片經(jīng)營規(guī)模不上150億，只占全世界產(chǎn)能的4.5%，重要零部件，例如MCU等進(jìn)口度超出80%~90%。

而中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營規(guī)模占全世界30%之上，每一年2800萬臺汽車的銷量，那樣計算下來，中國每一年進(jìn)口汽車芯片的額度超出千億。

而一旦價格上漲潮出現(xiàn)，價錢每提高20%，中國每一年進(jìn)口汽車芯片的額度就需要空出200億人民幣，因此這一波價格上漲，從某種意義上來講，也是歐美國家生產(chǎn)商們對中國銷售市場的又一次收種。

特別是在伴隨著國產(chǎn)電動車持續(xù)發(fā)展，電瓶車自身對海外芯片的依賴感更高，因此造成遭受的危害還更高。

自然，從此外一方面而言，現(xiàn)階段這波價格上漲缺貨身后，也是國內(nèi)汽車芯片的一次機(jī)會，接下去愈來愈多的生產(chǎn)商，或要思索國產(chǎn)替代了。

但短時間要完成國產(chǎn)替代確實(shí)不實(shí)際，終究車規(guī)級的芯片，并不是那么非常容易造出的，汽車芯片針對耐磨性能有很高的規(guī)定，國內(nèi)還必須再接再厲，才可以得到 大伙兒的認(rèn)同。

但無論如何，國內(nèi)汽車芯片也情況下使力了，不然汽車芯片將變成中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“命門穴”，如同電腦上、手機(jī)上被歐美國家受制于人一樣。