在這緊張的時(shí)刻 芯片又該如何“自?！?/strong>
2020-12-22 14:37:04 來源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng) 點(diǎn)擊：1356
近日，有新聞媒體報(bào)道，一部分汽車企業(yè)遭受了芯片緊缺難題，受到領(lǐng)域的高度關(guān)心。有關(guān)報(bào)導(dǎo)顯示信息，本次緊缺惡性事件的危害或?qū)⒊掷m(xù)到明年，關(guān)鍵存在于車載電子平穩(wěn)程序流程系統(tǒng)軟件ESP和智能化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)ECO兩大配備。惡性事件自身到底怎樣暫未結(jié)論，但在汽車持續(xù)向智能化系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)發(fā)展的今日，尤其是對(duì)在智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)一路往前的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，芯片早已變成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心部件，其安全性供貨也是重中之重?，F(xiàn)階段，中國(guó)企業(yè)早已在汽車芯片行業(yè)布局。
一、整車企業(yè)以合資企業(yè)方法投資智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片
有關(guān)數(shù)據(jù)信息顯示，我國(guó)裝車L2等級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件新上市車型占有率做到15%，盡管L2級(jí)自動(dòng)駕駛車子早已產(chǎn)業(yè)化進(jìn)到銷售市場(chǎng)，但仍有極大的銷售市場(chǎng)空間待發(fā)掘，預(yù)估2021年發(fā)售范疇將進(jìn)一步擴(kuò)張，一旦新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車涌進(jìn)銷售市場(chǎng)，做為智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心部件的芯片需要量也將擴(kuò)張，企業(yè)必定需要處理芯片的供貨難題。
自動(dòng)駕駛，汽車芯片緊缺,中國(guó)芯片企業(yè)
針對(duì)芯片供貨，現(xiàn)階段中國(guó)大部分企業(yè)挑選英偉達(dá)顯卡、Mobileye等國(guó)際性流行經(jīng)銷商供應(yīng)，一部分企業(yè)也開始了獨(dú)立發(fā)展趨勢(shì)之途。
2020年，北汽汽車和吉利依次在芯片行業(yè)使力，起先北汽汽車在5月與Imagination集團(tuán)公司達(dá)成共識(shí)，合資企業(yè)創(chuàng)立北京市核芯達(dá)高新科技有限責(zé)任公司，關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)自動(dòng)駕駛的運(yùn)用CPU和朝向智能座艙的語音交互芯片，朝向的供應(yīng)目標(biāo)是中國(guó)汽車企業(yè)。
北汽汽車以后，10月，吉利汽車項(xiàng)目投資的億咖通科技與Arm我國(guó)合資企業(yè)創(chuàng)立，關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造智能座艙、自動(dòng)駕駛、微處理器等行業(yè)汽車芯片。
而億咖通在這以前，早已產(chǎn)生了本身的芯片引流矩陣，涉及到數(shù)據(jù)駕駛艙、輔助駕駛、視頻語音等行業(yè)。
自動(dòng)駕駛，汽車芯片緊缺,中國(guó)芯片企業(yè)
整體看來，盡管整車企業(yè)剛開始高度重視芯片生產(chǎn)制造與供貨，可是造出芯片之途不久發(fā)展，是不是可以立即考慮本身要求仍尚需猶豫。
二、科技有限公司商品主力陣容已初顯原型，一部分企業(yè)獲得批量生產(chǎn)成效
除整車企業(yè)自投芯片生產(chǎn)制造，科技有限公司是中國(guó)芯片實(shí)用化的另一支重要能量，現(xiàn)階段四維圖新、黑芝麻科技等企業(yè)均已發(fā)布可批量生產(chǎn)商品。
1)地平線征程2銷售量提升十萬，下一代新品已走在路上
12月1日夜里，地平線公布集團(tuán)旗下自動(dòng)駕駛芯片新征程2銷售量提升十萬，北京長(zhǎng)安、奇瑞汽車等自主品牌有關(guān)車系均有配用，這也是獨(dú)立芯片企業(yè)的一大提升。除目前商品銷售量考試成績(jī)喜人，9月，黎明時(shí)分還公布了新征程3，變成其第二款車規(guī)級(jí)AI芯片，可適用智能座艙、L2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛等多種多樣運(yùn)用，且整體規(guī)劃了朝向高級(jí)別自動(dòng)駕駛的新征5、新征程6等商品。
自動(dòng)駕駛，汽車芯片緊缺,中國(guó)芯片企業(yè)
2)四維圖新持續(xù)擴(kuò)展芯片產(chǎn)品系列
四維圖新的芯片業(yè)務(wù)流程涉及到車體操縱MCU芯片、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)芯片、智能座艙芯片等多種類商品，合理布局比較全方位，在其中車體操縱MCU芯片、新一代車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)芯片已批量生產(chǎn)。四維圖新還提前準(zhǔn)備再次健全產(chǎn)品系列合理布局，整體規(guī)劃了智能座艙芯片AC8025、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)芯片AC8267、高級(jí)智能座艙芯片AC8035和視覺效果解決芯片AC6815等商品。
自動(dòng)駕駛，汽車芯片緊缺,中國(guó)芯片企業(yè)
綜合性成本費(fèi)與供應(yīng)安全性等考慮，預(yù)估將來自主科技有限公司芯片商品也會(huì)逐漸被自主品牌選用。
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新數(shù)據(jù)顯示，隨著全球氣溫上升，汽車芯片使用壽命顯著縮短，并可能出現(xiàn)新的安全問題。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車芯片供應(yīng)商，納芯微繼2023年初國(guó)內(nèi)首發(fā)車用小電機(jī)驅(qū)動(dòng)SoC NSUC1610后，正式宣布推出高集成度嵌入式電機(jī)控制IC NSUC1602。
中汽協(xié)回應(yīng)美國(guó)出口管制，中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布第二批汽車芯片白名單，覆蓋超1800款產(chǎn)品，涵蓋10大應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)汽車芯片的新風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)到來?
2024年6月14日，靈動(dòng)微電子受邀參加了由上海汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的同“芯”協(xié)力,共筑輝煌 ——“走進(jìn)上汽集團(tuán)”對(duì)接交流日活動(dòng)。
近幾年國(guó)內(nèi)的新能源汽車發(fā)展迅猛，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也因此受益，尤其是汽車電子行業(yè)。近日，國(guó)家工信部辦公廳發(fā)布了《國(guó)家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，標(biāo)志著國(guó)家開始重視汽車芯片行業(yè)的發(fā)展。
2023年10月30日，由芯師爺主辦、慕尼黑華南電子展協(xié)辦、深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)支持的“第五屆硬核芯生態(tài)大會(huì)暨2023汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇”在深圳國(guó)際會(huì)展中心1號(hào)館圓滿落幕！
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