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由于宏觀經(jīng)濟(jì)和整體市場(chǎng)回暖超預(yù)期，新能源汽車市場(chǎng)迎來顯著反彈。據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車以13.8萬輛的銷量刷新單月銷售最高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)67.7%。

在市場(chǎng)數(shù)據(jù)面前，多家新能源頭部車企銷量增長(zhǎng)較快，其中比亞迪更是上調(diào)了三季度預(yù)告。此外，9月份，新能源汽車出口5.7萬輛，同比增比134%。新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)回暖也是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要推力，而且隨著跨國(guó)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的加速發(fā)力，間接的使高端新能源汽車市場(chǎng)也逐步走高。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)信心的持續(xù)恢復(fù)，地方政府促銷熱情高漲，加上國(guó)慶、中秋雙節(jié)因素、各地方車展活動(dòng)相繼開幕以及開學(xué)季的到來，共同推動(dòng)了9月與10月份的新能源汽車市場(chǎng)增量。

但仍需要注意的是，季度的高增速并不能掩蓋部分新能源汽車企業(yè)在銷售情況上分化嚴(yán)重的問題，同時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)未有明顯體現(xiàn)，與之形成對(duì)比的外資品牌國(guó)產(chǎn)化的特斯拉，在銷量上連續(xù)占據(jù)月度榜首。

一直以來，國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)是新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，上游與中游的市場(chǎng)表現(xiàn)也呈較大的差異，不少原材料供應(yīng)商對(duì)此認(rèn)為，雖然近幾個(gè)月新能源汽車市場(chǎng)有了復(fù)蘇的跡象，但更多的是屬于市場(chǎng)報(bào)復(fù)性消費(fèi)行為，而且這種復(fù)蘇情況能持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間仍是個(gè)不確定因素，同時(shí)國(guó)外疫情嚴(yán)重，在供應(yīng)鏈成本方面有所上升。

另一方面，新能源汽車技術(shù)發(fā)展瓶頸依然存在，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)不夠成熟、BMS模塊缺乏全方位多層次創(chuàng)新、充電基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)施亟需改善以及二手車殘值率不高等根本問題，與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尚未自主可控，個(gè)別區(qū)域地方保護(hù)主義嚴(yán)重依舊突出。

由此可見，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)的發(fā)展取決于市場(chǎng)效應(yīng)，需要更優(yōu)秀的產(chǎn)品來更好的滿足市場(chǎng)需求，而且新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新研究不應(yīng)是處于“閉門造車”的狀態(tài)，要與配套相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成良性循環(huán)，例如為了保障安全性和可靠性，數(shù)字隔離芯片的應(yīng)用越來越廣泛;優(yōu)化車載電子系統(tǒng)，構(gòu)建哪類型的解決方案，降低用電成本，提升用電效率等等。這些方向的發(fā)展都是能夠推動(dòng)新能源汽車往良性循環(huán)發(fā)展的重要條件。

因此，為了細(xì)化器件布局多種促進(jìn)整車效益，全方位覆蓋電驅(qū)動(dòng)、BMS以及充電裝置技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新。大比特資訊將于10月30日舉辦“第九屆(上海)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)與BMS暨充電裝置技術(shù)研討會(huì)”，地點(diǎn)為上海龍之夢(mèng)萬麗酒店十樓宴會(huì)廳。

屆時(shí)，將圍繞技術(shù)、應(yīng)用、市場(chǎng)等角度，深度剖析并解惑新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品在創(chuàng)新的過程中會(huì)面臨的難題。從為什么新能源汽車需要數(shù)字隔離芯片，新能源汽車對(duì)數(shù)字隔離芯片的要求以及數(shù)字隔離在新能源汽車中的典型應(yīng)用?納芯微以隔離器件為主，從獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)和豐富IP的眼光，為工程師介紹高性能模擬芯片及其一站式系統(tǒng)解決方案芯片。

從最佳的性能滿足車規(guī)級(jí)車載電子系統(tǒng)方面，富士通將介紹全新FRAM(鐵電隨機(jī)存儲(chǔ)器)解決方案，該器件可在高達(dá)攝氏125度的高溫環(huán)境下運(yùn)作，而且符合嚴(yán)苛的汽車行業(yè)AEC Q100標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。為工程師朋友提供已經(jīng)應(yīng)用于安全氣囊(Airbag)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、新能源車整車控制系統(tǒng)(VCU)，新能源車CAN盒子(CAN-BOX),新能源車載終端(T-BOX),胎壓監(jiān)測(cè)(TPMS)、汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及導(dǎo)航與信樂系統(tǒng)(infotainment)等細(xì)節(jié)產(chǎn)品闡述。

此次研討會(huì)邀請(qǐng)參與演講的企業(yè)包括：世健、納芯微、艾德克斯、富士通電子元器件、Power Integrations、華大半導(dǎo)體以及特邀蔚來汽車與中國(guó)第一汽車集團(tuán)。其演講內(nèi)容主題分別有：《ADI助力汽車BMS的設(shè)計(jì)》、《數(shù)字隔離芯片，助力新能源汽車安全性能提升》、《ITECH新能源汽車電性能測(cè)試解決方案》、《FRAM--高性能存儲(chǔ)器，是優(yōu)化車載電子系統(tǒng)的最佳存儲(chǔ)解決方案》、《電動(dòng)汽車應(yīng)用中支持800V母線的應(yīng)急電源》、《車規(guī)MCU市場(chǎng)與華大車規(guī)芯片業(yè)務(wù)介紹》、《換電電池的監(jiān)控與趨勢(shì)預(yù)測(cè)》、《新能源汽車的發(fā)展與動(dòng)力電池的需求》。

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