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基建歷來是帶來照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，而照明在城市中的布局密度之廣是顯而易見的。隨著國(guó)家政策的助推、省級(jí)區(qū)域行業(yè)的規(guī)范形成，促進(jìn)了城市照明往更智能、更智慧方向落地，也給照明行業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

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值得一提的是，在新基建里城際高速鐵路和城際軌道交通的建設(shè)是推動(dòng)照明行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)力點(diǎn)，因?yàn)楫?dāng)中包括車廂室內(nèi)照明、車廂外用燈具、車站公共區(qū)域照明光源以及其他相關(guān)配套的室內(nèi)外照明的需求涉及面是廣泛的。雖說有基礎(chǔ)照明和裝飾照明的功能區(qū)分，但該些照明設(shè)備帶有符合和標(biāo)識(shí)的信息也是非常關(guān)鍵的。

而且要知道，傳統(tǒng)的城市交通照明系統(tǒng)不僅在能耗方面較大，還在維護(hù)成本、現(xiàn)場(chǎng)排場(chǎng)定位時(shí)效方面較差。所以基于種種痛點(diǎn)，在各地建設(shè)升級(jí)改造原照明基礎(chǔ)設(shè)施就更應(yīng)該加快進(jìn)度。

廈門華聯(lián)電子研發(fā)工程師溫武藝對(duì)此表示道，智能作為未來照明主流趨勢(shì)，在道路應(yīng)用、商業(yè)區(qū)域、工業(yè)生產(chǎn)、智能家居方面都有著廣闊的市場(chǎng)前景。不過仍需克服目前半導(dǎo)體照明功耗過高、調(diào)制速率慢和發(fā)光效率等挑戰(zhàn)和問題。即使目前主流應(yīng)用的照明控制技術(shù)都在穩(wěn)定性、抗干擾以及esd靜電放電方向越走越成熟，也要在系統(tǒng)邏輯算法方面注意更多。

智能照明在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用前景是令人期待的，與其相關(guān)產(chǎn)品也在不斷向智能化控制方向改造。楊曉俊則強(qiáng)調(diào)了在器件技術(shù)層面上的應(yīng)用重要性，他表示，智能照明相比以往確實(shí)增加了不少功能與應(yīng)用器件，但這也就意味著燈具內(nèi)部的溫度變化會(huì)更加不穩(wěn)定，芯片組甚至?xí)_(dá)到超高溫的狀態(tài)。所以在高溫條件下，如何保障燈具能夠連續(xù)且穩(wěn)定的運(yùn)行值得關(guān)注。

而王生華認(rèn)為，目前市場(chǎng)上關(guān)于LED驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面會(huì)更趨向采用高集成度的方案，基本上是以集成續(xù)流二極管為支撐以及整流輸入橋堆模塊化的設(shè)計(jì)；優(yōu)點(diǎn)是，該器件可以省去不必要器件的成本，而且在貼片工藝上會(huì)做到空間優(yōu)化，進(jìn)一步節(jié)省成本。而缺點(diǎn)是，高集成意味著循環(huán)使用的次數(shù)就會(huì)增加，必須要提前在設(shè)計(jì)層面把散熱問題解決，可以采用市面上較好的散熱材料，例如鋁基板等。

另外，在大會(huì)上關(guān)于原照明設(shè)施升級(jí)改造與通信電網(wǎng)之間的必然關(guān)系，福州大學(xué)電子學(xué)院林維明教授提及到，要將LED路燈照明系統(tǒng)、新型分布式能源發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能裝置和雙向變換器與大電網(wǎng)鏈接，構(gòu)成LED照明智能電網(wǎng)，采用智能控制方法，利用LED照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)節(jié)與儲(chǔ)能，并根據(jù)電網(wǎng)所需將新能源發(fā)電量存儲(chǔ)或者饋回大電網(wǎng)。

可以預(yù)見的是，新基建下固然是可以給照明行業(yè)帶來龐大的市場(chǎng)規(guī)模，但相關(guān)的照明企業(yè)更加需要把握城市升級(jí)改造的進(jìn)程，研究細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，提前制定戰(zhàn)略布局規(guī)劃，狠抓產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用工作，才能搶占發(fā)展的先機(jī)。