free性欧美人与牛,国产又粗又硬又大爽黄老大爷视 ,国产成人人妻精品一区二区三区 ,√天堂8资源中文,国产亚洲精品一区二区三区

相比一代半導(dǎo)體，碳化硅等第三代半導(dǎo)體更加適應(yīng)未來市場應(yīng)用的需求，其優(yōu)勢有耐高溫、抗輻射性能好、制作工藝方便且穩(wěn)定，可以說它是在半導(dǎo)體新材料中“一枝獨秀”的存在。另一方面，據(jù)研究機構(gòu)IHS預(yù)測，在未來的10年內(nèi)，碳化硅器件將開始大范圍地應(yīng)用于工業(yè)及電動汽車領(lǐng)域，到2025年碳化硅功率半導(dǎo)體的市場規(guī)模有望達到30億美元。

為了使功率器件技術(shù)驅(qū)動和相關(guān)解決方案的普及，在11月8日的“第七屆(上海)新能源汽車電驅(qū)動與BMS技術(shù)研討會” 上，Power Integrations的區(qū)域大功率市場應(yīng)用工程師王強先生出席并演講了《《汽車應(yīng)用領(lǐng)域基于SCALE-iDriver™的碳化硅開關(guān)器件驅(qū)動方案》主題。

PI區(qū)域大功率市場應(yīng)用工程師王強

在本次演講中，王強先生主要針對目前汽車環(huán)境中，碳化硅器件在驅(qū)動電路面臨的問題和一個基于FluxLink™技術(shù)的驅(qū)動解決方案;同時還介紹了一種高級有源鉗位技術(shù)，該技術(shù)能夠確保碳化硅器件可以在關(guān)斷時刻，高壓尖峰有效控制以及不需要犧牲轉(zhuǎn)換效率。

王強先生首先介紹了PI目前針對電動汽車而開發(fā)兩款車規(guī)級驅(qū)動芯片產(chǎn)品，名為SIC118XKQ和SIC1182KQ。他表示，目前兩款驅(qū)動芯片是采用PI自有的一種持有和雙向通信的技術(shù)，能保證信號可靠傳輸，另外它還具有完善的保護功能，能針對短路翻墻的太快過壓保護，這種保護是基于控制關(guān)斷的DMDT抑制電壓尖峰。

當(dāng)談及到驅(qū)動芯片時，現(xiàn)場觀眾一般都有兩大關(guān)注點，一是封裝，二是信號傳輸機制。面對現(xiàn)場觀眾的疑惑時，王強繼續(xù)說道：“即使在強磁場強電場的情況下，PI的封裝技術(shù)能將終端外形緣邊和副邊電氣間隙以及爬電距離做到大于9.5mm，所采用的材料達到最高級CTI 600，信號傳輸可靠突出則是依賴一項革新性FluxLink通信技術(shù)，顯著提供1200V加強絕緣，大幅度增強絕緣性能。”

此外，SCALE-2 AAC IGBT關(guān)斷控制會降低碳化硅的關(guān)斷速度，特別是短路時，VCE會高于直流母線電壓，導(dǎo)致TVS網(wǎng)絡(luò)擊穿，從而Iac向門極提供電流，增大Iac3(通過ACL引腳)會增加T2的阻抗并減小Iac1，但這需要一定的時間增加門極電阻可減小電壓尖峰，而且在正常工作期間會增加SiC-MOSFET的開關(guān)損耗，所以為提高AAC性能，設(shè)計者只能犧牲開關(guān)效率!

總的來說“SiC高級有源鉗位功能”在應(yīng)用中，為了應(yīng)對短路場景不得不增大驅(qū)動電阻，但此舉的后果是，正常工作狀態(tài)下，開關(guān)損耗偏高;而SIC118XKQ可優(yōu)化門極電阻，最大程度減小開關(guān)損耗，并提高短路關(guān)斷可靠性，這樣的話門極電阻數(shù)值不再影響有源鉗位性能，VEE穩(wěn)壓器及門極鉗位就能減小短路電流，短路響應(yīng)時間<2 µs。

研討會期間，王強就碳化硅開關(guān)器件等話題和與會工程師進行積極的問答互動，并深入介紹了PI公司產(chǎn)品細(xì)節(jié)和技術(shù)特點。