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       微型化 

 

       可靠性，必然是軍工連接器首要技術(shù)要求。因為，連接器通常在各種惡劣的環(huán)境、各種茍刻的條件下工作，只有質(zhì)量可靠，才能可靠地溝通電路、傳遞信息、實現(xiàn)特定的功能，保障火箭和導彈等工程系統(tǒng)可靠工作。

 

       以航天航空應用為例，據(jù)美國航天失效的故障率統(tǒng)計，40%的元器件的故障中，大約 20% -30%來自電連接器的失效。我國航天史上也發(fā)生過因電連接器失效而延誤發(fā)射的重大事件，因此，航空電連接器應把質(zhì)量和可靠性置于第一重要的位置。

       航天電器公司表示，航天級連接器要求最高、最苛刻，而且一旦失效，造成的損失巨大，不可彌補。為此，航天級連接器產(chǎn)品鑒定試驗或周期試驗時，必需進行一系列的材料高真空、臭氧暴露、抗輻照、水解穩(wěn)定性、撞擊、可燃性、氣味和毒性等可靠性篩選試驗。由于宇航環(huán)境的特殊性，并不是所有連接器都能用于宇航環(huán)境，也不是所有廠、所都能生產(chǎn)航天級連接器，對工廠的設(shè)備、工藝、管理水平及測試設(shè)備等要求非常嚴格。

 

       倍捷連接器亞洲區(qū)總經(jīng)理徐夢嵐認為，針對惡劣環(huán)境的連接器，接頭、尾夾以及線束等性能就變得至關(guān)重要，光纖代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料能夠傳輸更多數(shù)據(jù)，且更加穩(wěn)定。

 

       但與此同時，軍用連接器如今最重要的技能展開趨向仍舊是小型化和輕量化，為完成重量輕、強度高的優(yōu)點，許多連接器外殼復合質(zhì)料均選用高強度工程塑料，再對外表舉行金屬化，替代原先的金屬制造外殼。

 

       徐夢嵐認為：“與其他工業(yè)級市場相仿，航空航天連接器的主要挑戰(zhàn)也在于尺寸、重量和傳輸速率，以及增加連接器外罩以及背部外殼復合材料的使用，從而降低重量并提升耐用性。”

 

       如今民營企業(yè)自主研制商業(yè)火箭蔚然成風，通過連接器微型化實現(xiàn)輕量化在該領(lǐng)域也很重要。5月17日重慶零壹空間航天科技有限公司的“重慶兩江之星”火箭在西北某基地成功發(fā)射。中航光電科技股份有限公司為其配套了絕大多數(shù)連接器和電纜網(wǎng)，并應用創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)減重一半以上，實現(xiàn)更低成本、更高載重。

 

       而且，隨著無人機在軍事行動中發(fā)揮更大的作用，減少體積和重量的壓力也在增加。由于飛行時間取決于飛機攜帶多少重量，增加的有效載荷將面臨一個重量的挑戰(zhàn)。因為這些小型飛行器監(jiān)視和偵察能力的提高取決于有效載荷，該載荷可以包括多個相機和多種頻率如紅外、熱、可見光的傳感器，以及復雜的嵌入式計算和存儲設(shè)備。

 

       而且小尺寸有其他好處。Oomnetics Corporation技術(shù)總監(jiān)Bob Stanton認為，體積小、重量輕、堅固耐用的軍工連接器，比大連接器更能通過沖擊和振動測試。

 

       高速化

 

       現(xiàn)代化軍隊對協(xié)同化、一體化作戰(zhàn)能力的要求越來越高，武器裝備對信息化、智能化程度的要求也越來越高，各類武器都在朝著電子化的方向加速更新?lián)Q代，以連接器為代表的電子元器件的使用比例也在大幅提升。而連接器作為信號傳輸?shù)囊粋€重要連接設(shè)備，對信號傳輸質(zhì)量和速度會產(chǎn)生極大影響，這就對連接器的高速化提出了更高要求。
 

 

       目前網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速率已步入了千兆比特/秒，通訊模式也變成了全雙工、多任務(wù)的情況，這就要求航空連接器不僅要有高頻傳輸、快速聯(lián)網(wǎng)，還要實現(xiàn)微型配置和高密度。

 

       據(jù)了解，2017年12月，中航光電公司研制的10Gbps高速高密度I/O連接器順利通過部級鑒定，將廣泛應用于新一代綜合航電系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)等軍事設(shè)備。

 

       目前一些航空設(shè)備采用的光纖高速電路板連接器系統(tǒng)，其傳輸速率已經(jīng)達到10吉比特/秒。

 

       自動化

 

       生產(chǎn)自動化水平在保證航空電連接器及互連系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品精度和良品率、縮短交貨周期和降低人工成本上的重要性正在不斷提高。

 

       隨著軍工連接器及互連系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品向微型化持續(xù)發(fā)展，人工組裝、檢驗的可靠性已經(jīng)逐漸不能滿足產(chǎn)品的質(zhì)量需求。對于部分產(chǎn)品，必須要通過自動化組裝才能實現(xiàn)下游行業(yè)所需的精密度。同時，自動化生產(chǎn)線可以實現(xiàn)長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)，對產(chǎn)品的交貨周期掌握度高，降低了生產(chǎn)管理的復雜程度并提高了對客戶滿意度的保障。

 

       更為重要的是，隨著軍民融合的深化，競爭加劇，而且勞動力成本也在不斷上升，因此進行自動化改造可以大大提高生產(chǎn)效率，節(jié)省大量人力成本。

 

       據(jù)介紹，軍用連接器是航天電器公司核心產(chǎn)品，具有多品種、小批量、定制化的特點，但質(zhì)量一致性、合格率等成為制約該公司快速發(fā)展的瓶頸。該公司以前以人工生產(chǎn)裝配為主，生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量一致性難以保證。為解決這一問題，2016年航天電器與航天云網(wǎng)、德國西門子公司合作，打造J599系列連接器智能制造樣板間。

 

       據(jù)行業(yè)人士透露，智能生產(chǎn)線投入使用后，將實現(xiàn)全裝配自動化率不低于60％，裝配效率可提升200％。公司自動化生產(chǎn)線自投入使用以來，“機械化換人、自動化減人”效果明顯。

 

       2017年該公司投入技改1.2億，完成上線自動化設(shè)備166臺，同比增加8.5％。完成了虛擬樣機、自動化制造、在線控制、智能檢測等流程再造，智能制造樣板間完成產(chǎn)品設(shè)計及工藝優(yōu)化、自動化設(shè)備及產(chǎn)線規(guī)劃、總裝線調(diào)試等工作，ERP-SAP完成系統(tǒng)切換正式上線，目前正在開展PLM、MES、TIA系統(tǒng)測試聯(lián)調(diào)。
 

 

 

 

       跟軍用連接器龍頭中航光電對比看，中航光電在規(guī)模、成本控制等方面走在行業(yè)前列，其產(chǎn)品銷售凈利率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率較高，保持著同行業(yè)高ROE水平。航天電器目前ROE還有較大上升空間，未來隨著成本和效率的優(yōu)化，銷售凈利率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率有望進一步提升，ROE有望持續(xù)提高。

 

        另外，隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，隨之而來的電子干擾技術(shù)和反干擾技術(shù)愈演愈烈，空戰(zhàn)中干擾和反干擾技術(shù)水平和要求也越來越高。