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在電動汽車智能駕駛技術的突飛猛進下，為提升車輛充電的便捷性，提升用戶體驗，車輛大功率充電進一步成為技術風口。

隨著續(xù)航里程提升（350~500km），電池電量普遍＞60KWh，傳統(tǒng)的3.3kW和6.6kW車載充電機功率已不能滿足當下純電動汽車的慢充（6~8h）需求，因此，大功率充電技術是破解電動汽車充電時間過長問題的可行方案之一。

然而，面臨的主要的問題有兩點：

首先，大功率快充的核心功率元器件還依賴進口，成本高。目前，國內企業(yè)普遍推行的是350kW以上的大功率快充產品。

其次，充電樁的標準也成為了電動汽車大規(guī)模爆發(fā)的主要原因。市場小型車輛使用的充電樁功率基本上都在60kW左右，120kW的充電樁還比較少。

而電動汽車充電系統(tǒng)的設計趨勢是大功率、高效率，以便在一次充電保證盡可能多的續(xù)駛里程。
 
為了幫助BMS、電控和充電設備企業(yè)，掌握關鍵元器件技術，了解前沿發(fā)展趨勢。2018年10月20日，大比特資訊將在上海嘉定• 穎奕皇冠假日酒店主辦的“第五屆（上海）新能源汽車電控與BMS暨充電管理技術研討會”，及“第二屆高可靠性連接器高峰論壇——聚焦新能源汽車連接器新技術、新材料、新標準”。

本屆研討會，中國電力企業(yè)聯合會標準化中心副主任劉永東帶來《電動汽車大功率充電技術與標準化 》為主題的演講。



劉永東為能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長，全國電網運行與控制標準化技術委員會副秘書長。國際電工委員會IEC TC69委員。長期從事電動汽車充電設施標準化工作，牽頭完成充電設施標準體系，組織制定我國電動汽車充電接口標準、充電設備標準以及充電服務平臺信息交換系列標準，組織推動完成電動汽車充電接口及通信協議標準、充換電服務信息互聯互通系列標準制定。分別獲得中國標準創(chuàng)新貢獻獎二等獎、電力科技進步三等獎，國家電網公司科技進步一等獎。
 
目前，會議正在火熱報名中，已報名的人數達350多人。其中，知名企業(yè)及專科院校包括： 星星充電、博世、杭州奧蒂電控、上海電驅動 、合肥凝智電力、臺達電子、上海逸卡新能源汽車、上海午陽電子、廣州金升陽、新日（無錫）發(fā)展有限公司、常州精睿、廣州凝智、上海熠動動力、上海航天電源、上海比亞迪、浙江臺運、蘇州格林斯潘、安徽夏禹、安徽貴博、上海欣遇電源、北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)有限公司、南通大學、欣旺達電子、上海蔚來汽車、泰克魯斯騰風、中科深江、上汽乘用車、上海傳驥動力科技、上海匯眾、威馬汽車、上汽、上海捷能汽車、上海大郡動力技術控制、溫州大學、上汽通用、格利爾數碼、南京國電南自電網自動化、康迪電動汽車集團研究院、西南石油大學等。

目前大會正在火熱報名中，現在報名還可以獲得多項參會福利及眾多精美禮品，部分禮品如下：



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