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    瑞士GPS(全球定位系統(tǒng))芯片、模塊和服務(wù)供應(yīng)商u-blox AG近日推出了采用航位推算(dead reckoning)技術(shù)的TIM-4R GPS模塊。航位推算技術(shù)可確保100%的路面覆蓋，即使是在最具挑戰(zhàn)性的GPS信號(hào)環(huán)境中也是如此。  

    由u-blox的16信道ANTARIS 4定位引擎支持，這種GPS模塊可在以前GPS操作不可能實(shí)現(xiàn)的環(huán)境中進(jìn)行不間斷定位，并可在比其前身TIM-LR耗電更少的情況下提供更好的導(dǎo)航性能。  

    u-blox的航位推算技術(shù)利用了附加的可利用里程表來(lái)檢測(cè)行駛距離以及利用陀螺儀來(lái)測(cè)定轉(zhuǎn)彎速率的傳感器，從而補(bǔ)充了GPS數(shù)據(jù)，并因此可在隧道、室內(nèi)停車場(chǎng)、有屋頂?shù)奈锪髦行?、“城市峽谷”以及任何其他因GPS信號(hào)被阻擋而不能進(jìn)行定位的環(huán)境中進(jìn)行精確定位。  

    持續(xù)的覆蓋可使需要不間斷導(dǎo)航能力的具有GPS功能的應(yīng)用產(chǎn)品(如緊急車輛服務(wù)、資產(chǎn)和車輛跟蹤產(chǎn)品以及道路收費(fèi)系統(tǒng))得以運(yùn)作。  

    其他單一采用GPS或航位推算技術(shù)的系統(tǒng)均有缺點(diǎn)。與可產(chǎn)生誤差的GPS與航位推算之間的相互轉(zhuǎn)換相對(duì)比而言，這種模塊的特性在于它對(duì)這兩種技術(shù)的有利整合，彌補(bǔ)了它們各自的缺點(diǎn)。這種模塊的內(nèi)置擴(kuò)展卡爾曼濾波算法(extended Kalman filter algorithm)采用了GPS和傳感器數(shù)據(jù)的結(jié)合體，在這種結(jié)合體中，這種權(quán)重依靠的是GPS信號(hào)的質(zhì)量。依靠GPS信號(hào)的質(zhì)量以及航位推算傳感器被校準(zhǔn)的準(zhǔn)確程度，這種GPS和航位推算技術(shù)的有利結(jié)合體帶來(lái)了最佳的效果。  

    超高層建筑之間的狹窄街道還產(chǎn)生了多徑效應(yīng)(multi-path effect)，從而使導(dǎo)航精確性和可靠性有所降低。TIM-4R的算法方法可消除這些多徑效應(yīng)、定位錯(cuò)誤以及由干擾源造成的信號(hào)失真。  

    樣品將于2007年二月份推出。