設(shè)計(jì)應(yīng)用案例分析:18W非隔離非認(rèn)證LED T8燈堵頭電源
2015-04-15 09:30:40 來(lái)源:華強(qiáng)LED網(wǎng)
本文介紹的是一個(gè)基于上海占空比DU8612LED驅(qū)動(dòng)器開(kāi)發(fā)的LED T8燈管堵頭18W電源設(shè)計(jì)實(shí)例。下面這個(gè)DEMO板的電源效率≥92%,最大輸出電流150mA,PF≥0.5,輸出電流精度≤1%,僅需11個(gè)元件,BOM成本低于2.2元RMB。
圖題:DEMO實(shí)物圖
T8燈管堵頭低成本電源方案一般的輸出參數(shù)是180V90mA和150V120mA兩種規(guī)格。本文介紹一款120mA 、BOM成本低于2.2元RMB的18W T8日光燈堵頭電源,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,效率超過(guò)90%、PF≥0.5。
這個(gè)低成本堵頭電源方案采用占空比DU8612降壓式恒流驅(qū)動(dòng)器,QR工作模式,MOS谷底開(kāi)通,電源效率≥92%,最大輸出電流150mA,PF≥0.5,輸出電流精度≤1%。整個(gè)系統(tǒng)只需要11個(gè)元件,體積小,成本低,可靠性高。閉環(huán)恒流控制技術(shù),可以使用低成本PCB板材,進(jìn)一步降低系統(tǒng)成本。該方案具備輸出OVP保護(hù),無(wú)需ROVP電阻設(shè)定。
圖題:DU8612 18W日光燈堵頭電源方案原理圖。方案外圍元器件數(shù)量極少
圖題:DU8612 18W日光燈堵頭電源BOM單
標(biāo)簽:LED
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本文將對(duì)美的、奧克斯、LUZI和公牛四款風(fēng)扇燈進(jìn)行拆解分析,探討它們?cè)陔娍?、電?qū)和LED模組方面的設(shè)計(jì)差異與技術(shù)亮點(diǎn),揭示各品牌的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)ARM??Cortex?-M0內(nèi)核MCU遇上降壓型LED恒流驅(qū)動(dòng)芯片——我們拆解了一款外貿(mào)爆款風(fēng)扇燈,發(fā)現(xiàn)其寬壓、無(wú)頻閃、超長(zhǎng)壽命等秘密,竟藏在54.71mm×45.83mm的電路板上。
英飛凌帶來(lái)緊湊型單通道隔離柵極驅(qū)動(dòng)器;川土微電子發(fā)布集成DMOS的三相無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器;安世半導(dǎo)體推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的12通道、40 V高邊LED驅(qū)動(dòng)器。
汽車設(shè)計(jì)中最明顯的進(jìn)步之一是LED照明。 LED照明現(xiàn)在已經(jīng)在每個(gè)制造商的汽車上廣泛使用。在本世紀(jì),發(fā)光二極管(LED)和有機(jī)LED(OLEDS)發(fā)展迅速,其優(yōu)越的性能,更長(zhǎng)的壽命,效率,承受性,和設(shè)計(jì)靈活性使他們是大多數(shù)汽車照明應(yīng)用的優(yōu)先選擇。
據(jù)TrendForce集邦咨詢分析,截至2023年,全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達(dá)72%,而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,這一比率更是高達(dá)94%;預(yù)計(jì)2024年,這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。
英飛凌科技股份公司推出新一代觸控控制器——PSoC? GEN8XL汽車多點(diǎn)觸控控制器(IAAT818X)。該觸控控制器專為24英寸及以下的OLED和Micro-LED 顯示屏設(shè)計(jì),其性能和幀速率均能滿足當(dāng)今的需求。
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