可塑模光學(xué)硅膠重定義LED光源設(shè)計(jì)
2015-03-04 14:30:30 來源:互聯(lián)網(wǎng)
在LED產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,包括二級(jí)光學(xué)器件、導(dǎo)光管、光導(dǎo)以及其他光學(xué)器件,可模塑硅膠正逐漸涌現(xiàn)為一種可行的選項(xiàng)。專門為半導(dǎo)體固態(tài)照明設(shè)計(jì)的新配方能夠承受由LED半導(dǎo)體結(jié)所產(chǎn)生的高溫,且不會(huì)導(dǎo)致光學(xué)性能下降。該材料還能通過使用模具制成復(fù)雜的形狀,為產(chǎn)品開發(fā)者提供更大設(shè)計(jì)靈活性。
隨著LED越來越多地代替?zhèn)鹘y(tǒng)光源,全球照明市場(chǎng)正處于全面變革的前夕。根據(jù)麥肯錫分析人員的研究,LED照明市場(chǎng)將以年均30%的速度爆發(fā)式的增長(zhǎng),到2020年將超過810億美元的規(guī)模,接近照明市場(chǎng)整體份額的60%。
LED被越來越多的通用照明領(lǐng)域加速采用支持并印證了上述預(yù)測(cè),從低功耗、低光通量的燈具,如筒燈替換產(chǎn)品(LED正在廣泛地替代低功率、緊湊型熒光燈和鹵素?zé)?;到更具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用,如路燈、工業(yè)照明、辦公照明、大功率鹵素?zé)艋蝮w育場(chǎng)館的照明等。當(dāng)LED光源進(jìn)一步滲透到需要更高流明密度和功率的應(yīng)用時(shí),從物理上來講必然會(huì)要求其工作在更高的溫度環(huán)境下——盡管設(shè)計(jì)師尋求減少LED的數(shù)量,或者將LED更緊密的排列,以求開發(fā)出的光源體積能與前代器件相當(dāng)或更小。
同時(shí),LED設(shè)計(jì)師們也在不斷對(duì)模組、光源和燈進(jìn)行創(chuàng)新,從而使用更少的器件集成更多的功能,或引入更小更復(fù)雜的特征。LED制造商正在尋找新的材料,以加快生長(zhǎng)、提高良品率(特別是較大的部件),或者減少浪費(fèi)。
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本文將對(duì)美的、奧克斯、LUZI和公牛四款風(fēng)扇燈進(jìn)行拆解分析,探討它們?cè)陔娍亍㈦婒?qū)和LED模組方面的設(shè)計(jì)差異與技術(shù)亮點(diǎn),揭示各品牌的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)ARM??Cortex?-M0內(nèi)核MCU遇上降壓型LED恒流驅(qū)動(dòng)芯片——我們拆解了一款外貿(mào)爆款風(fēng)扇燈,發(fā)現(xiàn)其寬壓、無頻閃、超長(zhǎng)壽命等秘密,竟藏在54.71mm×45.83mm的電路板上。
英飛凌帶來緊湊型單通道隔離柵極驅(qū)動(dòng)器;川土微電子發(fā)布集成DMOS的三相無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器;安世半導(dǎo)體推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的12通道、40 V高邊LED驅(qū)動(dòng)器。
汽車設(shè)計(jì)中最明顯的進(jìn)步之一是LED照明。 LED照明現(xiàn)在已經(jīng)在每個(gè)制造商的汽車上廣泛使用。在本世紀(jì),發(fā)光二極管(LED)和有機(jī)LED(OLEDS)發(fā)展迅速,其優(yōu)越的性能,更長(zhǎng)的壽命,效率,承受性,和設(shè)計(jì)靈活性使他們是大多數(shù)汽車照明應(yīng)用的優(yōu)先選擇。
據(jù)TrendForce集邦咨詢分析,截至2023年,全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達(dá)72%,而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,這一比率更是高達(dá)94%;預(yù)計(jì)2024年,這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。
英飛凌科技股份公司推出新一代觸控控制器——PSoC? GEN8XL汽車多點(diǎn)觸控控制器(IAAT818X)。該觸控控制器專為24英寸及以下的OLED和Micro-LED 顯示屏設(shè)計(jì),其性能和幀速率均能滿足當(dāng)今的需求。
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