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一直以來(lái)，汽車的剎車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈以及車尾霧燈都采用21W到27W、亮度為280至570流明的鎢絲燈泡作為光源。車尾燈、泊車燈、車側(cè)顯示燈以及轉(zhuǎn)向信號(hào)閃燈采用4W至10W、亮度為40至130流明的鎢絲燈泡，汽車頭燈則采用高亮度的氙氣熒光管(HID)。但在汽車照明中，越來(lái)越多地采用 LED作為光源。尾部中央高位剎車燈是最早采用LED的汽車燈。另外，在車燈市場(chǎng)上，其他車外照明和指示燈如剎車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及車內(nèi)照明燈都已改用 LED燈泡。近年來(lái)，車外照明燈，如白天行車燈(DRL)，以及車頭近光燈都開始改用LED燈泡。預(yù)計(jì)汽車大燈也會(huì)很快改用高亮度LED燈。此外，在車身內(nèi)部，一些車內(nèi)顯示器的背光也開始采用LED作為光源，如儀表盤以及TFT顯示器。

汽車LED照明系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

白光LED的色溫約為6000K，視覺上幾乎等同于自然光。由于人眼區(qū)分顏色的能力在自然背景條件下是最好的。在晚上，人眼只有在自然的色彩情況下，對(duì)景物或馬路邊沿才有很好的區(qū)分能力。

LED 燈的平均壽命比鎢絲燈以及高亮度熒光燈管長(zhǎng)，而且更加穩(wěn)定可靠。如可以減少出故障的幾率，同時(shí)無(wú)需頻繁地更換燈泡，省卻了很多麻煩。而且采用LED可以節(jié)省更多的能源。LED燈外形更小，更容易裝入燈座內(nèi)，在占用更少空間的同時(shí)，更容易配合時(shí)尚的燈飾設(shè)計(jì)。更為重要的是，LED剎車燈的啟動(dòng)速度更快。 LED剎車燈的點(diǎn)亮?xí)r間僅為50ms左右，比鎢絲燈泡的啟動(dòng)時(shí)間快大約250ms，從而降低了被尾隨車輛碰撞的危險(xiǎn)。另外，LED是固態(tài)光源，可以承受更大的震動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)LED燈的技術(shù)要求

由于LED的亮度與流過(guò)的電流成正比，所以需要恒定的電流源來(lái)驅(qū)動(dòng)LED。在任何情況下，流過(guò)LED的電流要保持恒定，才能確保LED亮度的一致性。另外還需要在任何情況下都能將紋波電流控制在可接受的水平。所以說(shuō)LED驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)屬于電源轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是恒流輸出而非恒壓輸出。

在LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)中，必須增加阻塞電路，為防止電源反向操作提供保護(hù)。我們會(huì)遇到的另外一個(gè)挑戰(zhàn)是要在汽車?yán)鋯?dòng)或負(fù)載斷電的情況下確保LED能夠正常工作。在正常操作的情況下，小轎車的電池供電電壓介于9V與16V之間(例如12V系統(tǒng)總線)，而大貨車的電池供電電壓則介于18V與32V之間(例如24V系統(tǒng)總線)。在出現(xiàn)負(fù)載斷電或冷啟動(dòng)的情況時(shí)，電池的輸入電壓范圍會(huì)與正常的范圍有很大的出入。

在發(fā)電機(jī)運(yùn)行期間，如果電池的供電被突然截?cái)?，此時(shí)發(fā)電機(jī)會(huì)繼續(xù)發(fā)電，使用發(fā)電機(jī)供電的電容等用電部分就會(huì)出現(xiàn)電壓突然增高的現(xiàn)象，如果不采取保護(hù)措施，將會(huì)損壞用電器。如果LED的驅(qū)動(dòng)不是恒流驅(qū)動(dòng)，LED的電流就會(huì)有所變化，造成LED的亮度變化，這就是為什么目前的汽車燈會(huì)存在閃爍現(xiàn)象。下面是一個(gè)負(fù)載斷電測(cè)試的一個(gè)定義，用來(lái)模仿負(fù)載突斷的一些情形。不同的汽車廠商采用不同的標(biāo)準(zhǔn)，因此負(fù)載斷電測(cè)試的定義也各不相同，圖1 只是其中一個(gè)案例。

圖1 負(fù)載斷電測(cè)試的定義

盡管負(fù)載突降會(huì)造成負(fù)載電壓升高，但大部分先進(jìn)的交流發(fā)電機(jī)都配備了中央控制式負(fù)載斷電箝位電路。12V總線系統(tǒng)的參考電平會(huì)被限制在35V到42V之間，而24V總線系統(tǒng)的參考電平會(huì)被鉗定在50V到60V之間。

在天氣寒冷的時(shí)候，啟動(dòng)裝置會(huì)令電池供電電壓大幅下跌，圖2顯示“冷啟動(dòng)”測(cè)試的典型波形。

圖2 “冷啟動(dòng)”測(cè)試的典型波形

由于LED驅(qū)動(dòng)器的輸入供電端連接電池的輸入端，因此像剎車燈這類涉及駕駛安全的汽車燈必須不受負(fù)載斷電及冷啟動(dòng)的影響，甚至必須能夠在這種情況下繼續(xù)正常運(yùn)行。在典型的情況下，12V總線系統(tǒng)的輸入范圍為6V到42V，24V總線系統(tǒng)的輸入電壓范圍為12V到60V。

LED驅(qū)動(dòng)技術(shù)

電阻限流是LED驅(qū)動(dòng)方法之一，其優(yōu)點(diǎn)是成本較低、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單;缺點(diǎn)是電流會(huì)隨著正向電壓和驅(qū)動(dòng)電壓的不同而改變，所以LED發(fā)出的亮度會(huì)改變。當(dāng)電池電壓比較高時(shí)，驅(qū)動(dòng)的效率很差，因?yàn)榇藭r(shí)大部分的功率會(huì)消耗在電阻上。此外，限流電阻會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，導(dǎo)致散熱的問題。所以這是一個(gè)簡(jiǎn)單、但并不是一個(gè)最高效的方法。

第二種方法是線性穩(wěn)流器，也叫恒流源。它的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、電流恒定;缺點(diǎn)是效率很低，而且隨著輸入電壓的升高，線性芯片承載的壓降也就越大，所以線性芯片也會(huì)產(chǎn)生很大的熱量。但它改善了電阻限流方法中電流波動(dòng)的缺點(diǎn)。

除了以上兩種方法，還有一種開關(guān)電源式的驅(qū)動(dòng)方法。表1是三種不同方法的比較，用開關(guān)電源作為L(zhǎng)ED驅(qū)動(dòng)的方法具有很高的效率，而且電流恒定。由于開光電源轉(zhuǎn)換器的效率較高，因此被越來(lái)越多的車燈生產(chǎn)商使用。其最大的缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)線路要復(fù)雜些，而且成本相對(duì)較高。

表1 三種LED驅(qū)動(dòng)方法比較

汽車照明中為什么要用到升壓/降壓LED驅(qū)動(dòng)器呢?這是因?yàn)殡姵仉妷菏遣▌?dòng)的，在電壓波動(dòng)時(shí)，我們需要保持流過(guò)LED的電流恒定，升壓/降壓LED驅(qū)動(dòng)器可以確保無(wú)論輸入電壓高于還是低于輸出電壓，電流都能保持恒定。這保證了在負(fù)載斷電和冷啟動(dòng)的時(shí)候，和安全有關(guān)的照明燈可以保持恒定的亮度。另外，多樣化的 LED汽車照明應(yīng)用也需要不同的LED驅(qū)動(dòng)器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。部分汽車燈生產(chǎn)商希望能夠有一個(gè)LED驅(qū)動(dòng)平臺(tái)可以適用于不同燈光系統(tǒng)的不同LED配置。升壓/降壓LED驅(qū)動(dòng)器是大部分高亮度汽車燈光系統(tǒng)的理想驅(qū)動(dòng)器解決方案。

LM3423(圖3)是NS公司一款升壓/降壓LED驅(qū)動(dòng)器芯片，它不僅可以提供快速的調(diào)光控制、可靠的保護(hù)和故障顯示等功能，還可以配置升壓、浮動(dòng)降壓及浮動(dòng)的升壓/降壓LED驅(qū)動(dòng)器，滿足不同的LED車載驅(qū)動(dòng)的要求。

圖3 LM3423升壓/降壓應(yīng)用原理圖