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日本試驗(yàn)自主機(jī)器人 智能機(jī)器人應(yīng)用不再遙遠(yuǎn)
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日本試驗(yàn)自主機(jī)器人 智能機(jī)器人應(yīng)用不再遙遠(yuǎn)

2013-07-05 15:19:03 來(lái)源:大比特商務(wù)網(wǎng)

摘要:  一般情況下,機(jī)器人都是應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域。目前,工業(yè)機(jī)器人都比較機(jī)械,沒(méi)有自動(dòng)判斷力,還無(wú)法實(shí)現(xiàn)與人的互動(dòng)交流。所以讓機(jī)器人擁有自主判斷的能力一直是業(yè)界所追求的目標(biāo)之一,也是機(jī)器人智能化的一種體現(xiàn),如果機(jī)器人行動(dòng)能力再次取得突破,那么智能化的機(jī)器人應(yīng)用,也就不遠(yuǎn)了。

關(guān)鍵字:  智能機(jī)器人傳感器,攝像頭

一般情況下,機(jī)器人都是應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域。目前,工業(yè)機(jī)器人都比較機(jī)械,沒(méi)有自動(dòng)判斷力,還無(wú)法實(shí)現(xiàn)與人的互動(dòng)交流。所以讓機(jī)器人擁有自主判斷的能力一直是業(yè)界所追求的目標(biāo)之一,也是機(jī)器人智能化的一種體現(xiàn),如果機(jī)器人行動(dòng)能力再次取得突破,那么智能化的機(jī)器人應(yīng)用,也就不遠(yuǎn)了。

機(jī)器人世界杯

智能機(jī)器人應(yīng)用或?qū)?shí)現(xiàn)

智能機(jī)器人具備形形色色的內(nèi)部信息傳感器和外部信息傳感器,如視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)。除具有感受器外,它還有效應(yīng)器,作為作用于周?chē)h(huán)境的手段。這就是筋肉,或稱自整步電動(dòng)機(jī),它們使手、腳、長(zhǎng)鼻子、觸角等動(dòng)起來(lái)。由此也可知,智能機(jī)器人至少要具備三個(gè)要素:感覺(jué)要素,運(yùn)動(dòng)要素和思考要素。

此外,在這三要素基礎(chǔ)上,還將具備更加可行的自主判斷能力。據(jù)報(bào)道,能夠捕捉到周?chē)说奈恢煤蛣?dòng)作,并做出自己的判斷,日本對(duì)這樣的一種擁有較高交流能力的機(jī)器人進(jìn)行實(shí)際性能試驗(yàn)。

大型汽車(chē)公司本田使用雙腳行走的機(jī)器人在東京江東區(qū)的日本科學(xué)未來(lái)館進(jìn)行該實(shí)驗(yàn)。機(jī)器人上搭載的攝像頭和傳感器能夠瞬間掌握周?chē)说奈恢煤蛣?dòng)作。

此外,該機(jī)器人還能針對(duì)交談?wù)呓o出想聽(tīng)的內(nèi)容的選項(xiàng),并讓聽(tīng)者舉手示意,選擇舉手示意人數(shù)最多的內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明。此外,還能指出最先舉手的聽(tīng)話者,接受他的提問(wèn)。并能夠結(jié)合周?chē)说膭?dòng)作和反映做出自己的判斷進(jìn)行行動(dòng)。

本田今后想將這種機(jī)器人投入到機(jī)場(chǎng)、車(chē)站,為人們指路。開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人重見(jiàn)聰史表示,“要做出怎么樣的交流,機(jī)器人才能選取最合適的行動(dòng)呢?我們將不斷的積累數(shù)據(jù),提高機(jī)器人與人類的交流能力?!?/P>

早前,有人曾經(jīng)在一次人工智能學(xué)術(shù)會(huì)議上說(shuō)過(guò),不到十年,我們把電子計(jì)算機(jī)的智力提高了10倍。

據(jù)悉,自主型機(jī)器人在本體上具有感知、處理、決策、執(zhí)行等模塊,可以完全像一個(gè)自主的人一樣獨(dú)立活動(dòng)和處理問(wèn)題。本次機(jī)器人世界杯中型組比賽中使用的機(jī)器人就屬于這一類型。這種機(jī)器人最重要的特點(diǎn)在于它的自主性和適應(yīng)性,自主性是指它可以在一定的環(huán)境中,不依賴任何外部控制,完全自主地執(zhí)行一定的任務(wù)。適應(yīng)性是指能夠適應(yīng)各種環(huán)境,不受環(huán)境條件的限制。

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智能機(jī)器人 傳感器 攝像頭
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    隨著全球人口紅利的日益減少,自動(dòng)化生產(chǎn)需求的不斷釋放,機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)了巨大爆發(fā)。針對(duì)智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已成為最火熱的產(chǎn)業(yè)之一,論述了智能機(jī)器人技術(shù)發(fā)展集中在產(chǎn)品終端服務(wù)層,介紹了智能機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)及其運(yùn)用,研究了智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),指出了智能機(jī)器人的發(fā)展與未來(lái)。

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    在機(jī)器人直流電機(jī)應(yīng)用中,會(huì)使用到有刷直流電機(jī)、無(wú)刷直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)與舵機(jī),機(jī)器人直流電機(jī)主要涉及工作電壓、轉(zhuǎn)速、扭矩、電流、減速比這幾個(gè)參數(shù),減速直流電機(jī)能提供大力矩,減速機(jī)有多級(jí)齒輪,通過(guò)小齒輪帶動(dòng)大齒輪達(dá)到減速效果。

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    ADAS前置攝像頭設(shè)計(jì)面臨的四大電源挑戰(zhàn)

    前置攝像頭是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的重要組件,尤其是鑒于現(xiàn)在的新車(chē)碰撞測(cè)試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)功能。

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    為配備集成處理器的ADAS域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺(jué)感知系統(tǒng)

    高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)有助于減輕駕駛分心的影響,從而為駕駛員、行人和弱勢(shì)道路群體提供周全的保護(hù)。為了達(dá)到五星安全等級(jí)并滿足監(jiān)管要求,需要增加備用攝像頭、前置攝像頭和駕駛監(jiān)控系統(tǒng)。因此,許多制造商正在改進(jìn)其車(chē)輛架構(gòu),以在ADAS域控制器中集成各種主動(dòng)安全功能。

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    CMOS圖像傳感器為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供視覺(jué)感知

    要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē),需要整合來(lái)自多種傳感器的信息,其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續(xù)捕捉最微小的細(xì)節(jié),以確保車(chē)輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時(shí)需要注意的關(guān)鍵特性,以便為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供所需的出色功能組合。

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