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電動汽車技術(shù)正在快速提高，而電動汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施和連接系統(tǒng)的發(fā)展使其在家里和路上充電更快、更容易。

越來越多的城市出臺了更嚴(yán)格遏制空氣污染的法規(guī)。促使人們對燃油車實施限制，并要求汽車行業(yè)設(shè)計能快速充電的電動汽車。目前，汽車充電時間和充電范圍仍然是贏得消費者青睞的主要因素。不可忽視以下一些簡單事實。

首先，汽車充電時間。用汽車電池容量（kWh）除以汽車充電站的功率（kW），得到的結(jié)果是充滿電所需的小時數(shù)。

接下來看看構(gòu)成電動汽車電池充電過程的要素：汽車市電電源（電網(wǎng)或電源）、汽車充電站、汽車充電電纜和充電器本身。與任何鏈條一樣，最弱的一環(huán)決定了最大的汽車充電功率。

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居家充電

最暢銷的電動汽車之一特斯拉Model 3，有一個100千瓦時的汽車電池。在家充電很慢，但司機(jī)可以舒服過夜。汽車電池需要在標(biāo)準(zhǔn)的2級壁式充電器下充電8小時才能充完能行程272英里的電量。然而，特斯拉汽車超快充可以在不到1小時內(nèi)完成，當(dāng)汽車充電限制設(shè)置為80%時，可以在30分鐘內(nèi)完成。

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汽車快速充電電路總是存在電磁干擾的風(fēng)險。這個問題可以通過具有衰減和EMC濾波器的電路板布局來克服。SCHURTER公司新的FMAC NEO1級過濾器用于底盤充電三相系統(tǒng)。

連接房子和道路的汽車充電站需要多少才足夠，以后有可能增加嗎？雖然獨立式住宅的業(yè)主可以很容易地獲得一個強(qiáng)大的家用電動汽車充電站，但對于那些把車停在共享停車場的公寓業(yè)主和租戶來說卻并非如此。公寓業(yè)主和租戶需要得到房東的同意。此外，地下停車場的汽車動力系統(tǒng)通常不是為容納多輛車輛所需的負(fù)荷而設(shè)計的。如果同時多輛電動汽車充電，最好選擇智能電動汽車充電站。

快速充電的定位

至少在目前看來，汽車快速充電會傷害到鋰離子電池。用于鋰離子電池的IU充電工藝具有恒流（CC）和恒壓（CV）的功能。電動汽車的充電時間取決于各種因素，尤其是具有較高充電容量的溫度。汽車短充電時間或大充電電流對電極材料有負(fù)面影響，縮短了使用壽命和循環(huán)次數(shù)。溫和的汽車充放電可大大提高其使用壽命。然而，汽車電池技術(shù)正在迅速發(fā)展，新的鋰離子硫（Li-S）電池和其它新興的汽車電池技術(shù)將使快速充電更高效，影響更小。

鋰鍍

在大電流或低溫下充放電鋰離子電池會導(dǎo)致鍍鋰。鋰離子最好沉積在陽極表面，而不是沉積在石墨層之間。這種影響會導(dǎo)致在性能、使用壽命和安全性方面的重大損失。在極端情況下，鍍鋰甚至?xí)?dǎo)致短路。由于金屬鋰是高度易燃的，甚至?xí)?dǎo)致火災(zāi)。

BMS(電池管理系統(tǒng)）

電池管理系統(tǒng)（BMS）負(fù)責(zé)控制和監(jiān)控高性能汽車電池組的充放電過程。他們的主要任務(wù)是確保每個電池在EV充放電期間不超過或低于規(guī)定的電荷狀態(tài)（SoC）。SoC值表示電池相對于標(biāo)稱值的剩余容量。該值以全電荷狀態(tài)的百分比給出。30%的值意味著電池相對于充滿電仍有30%的剩余電量。根據(jù)應(yīng)用不同，SoC的上限和下限值的最大功率為20%至100%，最大使用壽命為30%至70%。

目前，各種電動汽車的充電接口和標(biāo)準(zhǔn)可能會讓潛在的消費者感到困惑，盡管標(biāo)準(zhǔn)化將很快改善充電體驗。新的、優(yōu)化后的互連設(shè)備將有助于改善汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。但仍然需要簡化，特別是在公共充電站。隨著時間的推移，為電動汽車充電應(yīng)該如同加油一樣方便而快捷。