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優(yōu)越性能、更長(zhǎng)壽命、良好效率、承受性和設(shè)計(jì)靈活性等，使LED成為大多數(shù)汽車照明應(yīng)用的優(yōu)先選擇，包括應(yīng)用于前燈、尾燈、內(nèi)部環(huán)境照明、指示器和控制燈等。

汽車設(shè)計(jì)中最明顯的進(jìn)步之一是LED照明。 LED照明現(xiàn)在已經(jīng)在每個(gè)制造商的汽車上廣泛使用。在本世紀(jì)，發(fā)光二極管（LED）和有機(jī)LED（OLEDS）發(fā)展迅速，其優(yōu)越的性能，更長(zhǎng)的壽命，效率，承受性，和設(shè)計(jì)靈活性使他們是大多數(shù)汽車LED應(yīng)用的優(yōu)先選擇。

LED照明為車輛帶來更大的視覺和能見度，汽車制造商大量應(yīng)用于前燈、尾燈和內(nèi)部照明等。此外，LED照明還可以通過先進(jìn)的電子控制單元（ECUs）集成車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以及其他電子系統(tǒng)。這種集成提高了照明功能、安全性和能源效率。然而，汽車設(shè)計(jì)正處于一個(gè)巨大變化的時(shí)期，汽車電氣化、自動(dòng)化、汽車與外部實(shí)體或基礎(chǔ)設(shè)施之間的互連。對(duì)于汽車制造商和零部件供應(yīng)商來說都提出了挑戰(zhàn)，未來的照明設(shè)計(jì)和其他汽車LED技術(shù)一樣正在發(fā)生變化。

此外，不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)差異很大。一些國(guó)家采用特定LED照明技術(shù)或整體系統(tǒng)車輛技術(shù)，如電氣化。而另一些國(guó)家則有所退步。汽車LED照明和安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異。在歐洲，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）監(jiān)管汽車照明，而在美國(guó)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）監(jiān)管這些規(guī)定。調(diào)整LED照明系統(tǒng)來滿足全球不同需求，對(duì)汽車LED制造商來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。

例如，在美國(guó)，前燈為藍(lán)色或有意弱化很常見。而在其他地區(qū)，自適應(yīng)駕駛光束前燈（ADB），一種正在廣泛使用的LED照明技術(shù)，滿足用戶需求。ADB（也稱為矩陣LED）前燈使用數(shù)百萬LED像素，以合適的模式實(shí)時(shí)投射光線，創(chuàng)造更安全的駕駛條件。比如轉(zhuǎn)移迎面而來的司機(jī)的強(qiáng)光，特別關(guān)注前方的車道。其他新的LED照明技術(shù)，包括激光LED照明，才剛剛開始被高端制造商使用，但可能會(huì)變得更加廣泛。更小、更輕、更多功能、更強(qiáng)大的互連是將每種類型的LED照明集成到新汽車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。

I-PEX的ISH線對(duì)板連接器系列

I-PEX產(chǎn)品經(jīng)理Liz Yamada表示：“我們正在密切關(guān)注ADB等新技術(shù)，以及與ECU整合等趨勢(shì)。我們預(yù)計(jì)這些趨勢(shì)將推動(dòng)零部件數(shù)量的增加和對(duì)小型零部件的需求。因此，I-PEX專注于進(jìn)一步發(fā)展小間距、多針連接器。I-PEX的ISH線對(duì)板連接器系列在高溫和振動(dòng)環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)異性能，應(yīng)用于汽車LED，如前照燈等。”

I-PEX開發(fā)了ISH和IARPB產(chǎn)品線，專門滿足汽車LED照明的需求。一級(jí)汽車制造商采用ISH用于大燈和汽車信息娛樂系統(tǒng)等。而IARPB用于汽車前、后和轉(zhuǎn)向燈。這兩種LED產(chǎn)品也可以用于攝像頭控制模塊和汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）等應(yīng)用。除了汽車，它們還可以應(yīng)用于全地形車、卡車和工廠自動(dòng)化設(shè)備等。該公司正在開發(fā)ISH18，一種水平混合版本的ISH連接器。

汽車LED技術(shù)的互連在發(fā)展新技術(shù)的同時(shí)，為汽車LED系統(tǒng)提供獨(dú)特的解決方案。Hirose公司加斯·米勒（ Garth Miller）說：“汽車LED照明燈是一種較關(guān)鍵部件，這意味著連接器必須通過嚴(yán)格的汽車要求測(cè)試。汽車LED需要重視PCB空間、可制造性和零部件成本。Hirose通過在節(jié)省空間的方向上提供各種小型連接器，從而幫助實(shí)現(xiàn)了這些目標(biāo)。更好的可制造性意味著更低的LED產(chǎn)品制造成本。Hirose的GT50系列超小型汽車線對(duì)板連接器兼容28AWG線，可承受125C的環(huán)境溫度和25N的保持力，最大限度地減少振動(dòng)和灰塵侵入的影響。”

Hirose的GT50系列超小型汽車線對(duì)板連接器

在軍事和航空航天技術(shù)中，尺寸、重量和功率是汽車電子產(chǎn)品最重要的考慮因素。連接器必須很輕，從而使車輛的整體重量下降。還必須嚴(yán)格抵御季節(jié)性的溫度波動(dòng)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)部熱量。雖然比傳統(tǒng)的鹵素?zé)艋虬谉霟舭l(fā)熱要小得多，但LED仍然會(huì)產(chǎn)生熱量，這使得熱管理成為一個(gè)問題。汽車照明系統(tǒng)必須在持續(xù)振動(dòng)和偶爾的沖擊中保持信號(hào)完整性。例如，ISH具有嵌入式彈簧端子，可以承受高振動(dòng)和長(zhǎng)期電氣連接。對(duì)于IARPB系列，殼體上的定位凸臺(tái)有助于承受高振動(dòng)環(huán)境，傳輸速度高達(dá)10G。

與復(fù)雜電子設(shè)備或控制系統(tǒng)的兼容性是另一個(gè)問題。LED需要特定的電壓和電流控制，通常需要脈寬調(diào)制（PWM）或其他驅(qū)動(dòng)電路來調(diào)節(jié)電源和防止閃爍。這增加了車輛電氣系統(tǒng)的復(fù)雜性，并需要復(fù)雜的電子控制單元（ECUs）。特別是用于前燈和自適應(yīng)照明系統(tǒng)的LED，必須與車輛的ECU、傳感器、控制網(wǎng)絡(luò)（如CAN總線）車輛攝像頭、駕駛員輔助系統(tǒng)完全集成。這種集成需要在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行精確的校準(zhǔn)和兼容性。在車輛架構(gòu)中管理電磁干擾也是至關(guān)重要的。

多功能連接

Lumberg的凱·羅托索斯（Kai Rotthaus）說：“汽車行業(yè)目前將大量注意力集中在自動(dòng)駕駛和安全系統(tǒng)上，但汽車照明向LED的轉(zhuǎn)變已經(jīng)發(fā)生，這對(duì)今天的汽車設(shè)計(jì)有決定性影響。多極連接器也是節(jié)省空間設(shè)計(jì)的解決方案之一。”

Lumberg的RAST 2.5是一種用于很多汽車設(shè)計(jì)中的經(jīng)典連接器，其尺寸再次縮小，用于LED照明系統(tǒng)以及汽車中的其他精密電子模塊。與RAST 2.5相比，RAST 1.5節(jié)省了43%的空間，并設(shè)計(jì)為載流1A。以前的RAST 2.5連接器用于1A以下，現(xiàn)在可以用RAST 1.5取代，節(jié)省PCB上的空間，RAST連接器也適用全自動(dòng)電纜組裝。由于減少了導(dǎo)線的橫截面而節(jié)省40%的重量。多功能連接器非常適合高性能的LED大燈。Lumberg的RAST 1.5mm 2-12極連接器具有接觸電阻≤5mΩ，實(shí)現(xiàn)額定電流1A，額定電壓為48V。

Lumberg的RAST 1.5mm 2-12極連接器

隨著新的照明技術(shù)出現(xiàn)，汽車設(shè)計(jì)和集成技術(shù)不斷發(fā)展。LED照明仍在不斷發(fā)展。通過智能控制系統(tǒng)、電源管理以及與安全和舒適系統(tǒng)的集成，汽車中的LED照明已成為車輛互連技術(shù)的延伸，并在車輛安全、能源效率和用戶體驗(yàn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。