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記者23日從南昌鐵路局獲悉，4月16日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，南昌鐵路局根據(jù)管內(nèi)客流規(guī)律，優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大和用足高鐵運(yùn)能，進(jìn)一步方便旅客出行。
變化之一是，動(dòng)車組開行占比創(chuàng)新高。本次調(diào)圖，南昌鐵路局充分利用既有線路能力，發(fā)揮動(dòng)車高頻開行優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步釋放動(dòng)車線路運(yùn)能，管內(nèi)開行旅客列車總數(shù)達(dá)到445對(duì)，其中動(dòng)車組列車287.5對(duì)，占比達(dá)到64.6%，創(chuàng)下該局動(dòng)車組開行對(duì)數(shù)占比的最高紀(jì)錄；新增旅客列車9.5對(duì)，變更運(yùn)行區(qū)段7.5對(duì)，變更運(yùn)行經(jīng)由10.5對(duì)，更好地滿足廣大旅客的出行需求。
針對(duì)合福、杭深、昌福等客流飽滿區(qū)段，南昌鐵路局重點(diǎn)挖掘線路運(yùn)輸潛能，加密動(dòng)車開行頻次，共新增開行動(dòng)車9.5對(duì)，分別為：福州至昆明南G1698/5、G1696/7次1對(duì)，福州南至杭州東D3170/69次1對(duì)，龍巖至杭州東D3167/6、D3165/8次1對(duì)，廈門北至漢口D3288/5、D3286/7次1對(duì)，廈門北至深圳北D687/8、D689/90、D691/2次3對(duì)，南昌至廈門D6561/2次1對(duì)。
變化之二是，市縣增加始發(fā)終到列車。調(diào)圖后，優(yōu)化的列車運(yùn)行區(qū)段，進(jìn)一步改善市縣城市間的交通條件，贛州、冠豸山、長(zhǎng)汀南等車站新增始發(fā)終到旅客列車，便利沿線群眾出行。南昌西至龍巖D6513/6、D6515/4次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為南昌至冠豸山，福州至龍巖D6409/12、D6439/8次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為福州至長(zhǎng)汀南，包頭至廈門Z298/5、Z296/7次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為包頭至贛州。
其中，龍巖至蚌埠南G1663/2、G1661/4次延伸區(qū)段改為龍巖至南京南運(yùn)行，深圳北至潮汕D7420/19次運(yùn)行區(qū)段延伸至廈門北終到始發(fā)，車次改為D960/59次。
變化之三是，普速列車旅行時(shí)間壓縮。此次調(diào)圖，鐵路部門加強(qiáng)運(yùn)輸組織，采取延長(zhǎng)機(jī)車交路、減少夜間停站、壓縮技術(shù)作業(yè)時(shí)間等措施，提升普速列車品質(zhì)，共取消零點(diǎn)至5點(diǎn)列車停站14站次，提高62列普速旅客列車的旅行速度。南昌鐵路局壓縮列車旅行時(shí)間2小時(shí)以上的1列、1至2小時(shí)的3列、30分鐘至1小時(shí)的9列，其中成都至福州K390/1次由峰福、鷹廈線改經(jīng)昌福線運(yùn)行，壓縮旅行時(shí)間達(dá)5小時(shí)49分鐘。
該局還根據(jù)客流高峰日的特點(diǎn)，安排與需求相適應(yīng)的運(yùn)能，方便旅客周末、節(jié)假日出行，新增管內(nèi)南昌前往萍鄉(xiāng)、南豐、上饒、福州，福州、廈門前往龍巖、詔安、武夷山、贛州等地的動(dòng)車26對(duì)，高峰線列車總數(shù)達(dá)到47對(duì)，為歷年之最。
變化之四是，貨物快運(yùn)選擇多樣化。南昌鐵路局將原先在杭深線福州至廈門北間分段開行的確認(rèn)列車貫通開行，推出福廈直達(dá)高鐵確認(rèn)列車快運(yùn)產(chǎn)品，促進(jìn)高鐵融入電商市場(chǎng)，拓展大城市間的電商快運(yùn)市場(chǎng)。
