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4月16日，中鐵十六局集團(tuán)承建的昌贛高鐵在進(jìn)入無砟軌道板鋪設(shè)作業(yè)階段，距離通車又近了一步。全長415公里、設(shè)計(jì)時速350公里的昌贛高鐵自開工以來，進(jìn)行了路基填筑、地基處理、橋隧涵洞等線下施工，進(jìn)展順利，目前已進(jìn)入鋪軌鋪碴、通信信號、房建給排水等線上施工的重要節(jié)點(diǎn)，為明年全線建成通車創(chuàng)造了條件。

無砟軌道相較于傳統(tǒng)的有砟軌道更能提供給列車高速平穩(wěn)行駛的條件，同時提供了更大的承載力。我國從上世紀(jì)90年代開始從國外引進(jìn)消化吸收無砟軌道技術(shù)，目前已在我國高速鐵路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，使我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。